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安装主轮的磅紧力矩

  • A、第一次180磅寸，第二次90磅寸
  • B、第一次360磅寸，第二次180磅寸
  • C、第一次180磅尺，第二次90磅尺
  • D、第一次360磅尺，第二次180磅尺

参考答案

更多 “安装主轮的磅紧力矩A、第一次180磅寸，第二次90磅寸B、第一次360磅寸，第二次180磅寸C、第一次180磅尺，第二次90磅尺D、第一次360磅尺，第二次180磅尺” 相关考题
考题 平行带传动中,张紧轮应安装在紧边外侧,并尽量靠近大带轮,使带张紧,小带轮包角增大。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 Ⅴ带传动采用张紧轮张紧时，张紧轮应安装在（　　）。 A． 紧边内侧靠近大带轮 B． 松边内侧靠近大带轮 C． 紧边内侧靠近小带轮 D． 松边内侧靠近小带轮
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考题 已知紧固力矩要求90英寸〃磅，力矩杆长10英寸，现需在扳头前加延长杆5英寸长，此时力矩表应为（）。A、135英寸〃磅B、36英寸〃磅C、90英寸〃磅D、60英寸〃磅
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考题 V带传动，张紧轮的正确安装方式是（）A、靠近大轮内侧B、靠近小轮内侧C、靠近大轮外侧D、靠近小轮外侧
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考题 因制动器主弹簧的制动力矩原因而产生溜钩时，可（）来消除。A、调紧主弹簧螺母，增大制动力矩B、调松主弹簧螺母，增大制动力矩C、调紧主弹簧螺母，减小制动力矩
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考题 在V带传动中，皮带张紧的方法有（）。A、调整带轮中心距B、安装张紧轮C、将主动轮增大D、调整带轮中心距和安装张紧轮
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考题 在使用合力矩定理计算飞机重心位置时，如果各部分重量产生的力矩均为正，则可知基准位于（）。A、导向轮和主轮的中点处B、机头或机头前方C、主轮处
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考题 CENTA联轴器发电机轴涨紧套安装螺栓的规格为：（），安装力矩为（）。
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考题 航线更换波音737-800飞机主机轮时，安装螺帽力矩为（）.A、500-600磅2英尺。B、1500磅2英尺。C、150磅2英尺。D、先拧紧到500-600磅2英尺，松开到10-30磅2英尺，再拧紧到150磅2英尺。
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考题 张紧轮应安装在带的松边，并尽量靠近大带轮。
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考题 维修人员给3个螺栓中的2个磅完力矩之后，被叫去干其他工作，回来时忘记将剩余的螺栓磅力矩，属于（）.A、失误B、遗忘C、违规D、错误
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考题 平行带传动中，张紧轮应安装在紧边外侧，并尽量靠近大带轮，使带张紧，小带轮包角增大。
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考题 CENTA联轴器刹车盘涨紧套安装螺栓的规格分别为：（），（），安装力矩为（）。
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考题 KTR联轴器缩紧螺母上的涨紧螺栓安装力矩为（）。
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考题 KTR联轴器涨紧套安装螺栓的规格分别为：（），（），安装力矩为（）。
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考题 鼓轮安装最重要的工具是（）。A、鼓轮装卸小车B、扳手C、力矩扳手D、倒链
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考题 带传动中，张紧轮安装在内侧和外侧各有何利弊？对平带传动和V带传动，张紧轮分别应安装在什么位置？
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考题 转向桥的功用（）。A、实现转向：承受力矩B、安装转向轮C、安装轮毂D、安装转向节
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考题 转向轮稳定效应的几个稳定作用是（）。A、侧向偏离B、主销内倾的稳定力矩C、前轮外倾的稳定力矩D、切向反力E、主销后倾的稳定力矩
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考题 静不平衡的转向轮旋转时，会形成绕主销来回摆动的力矩，造成转向轮摆振。（）
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考题 带传动的张紧轮应安装在松边内侧靠近大带轮，以免过度减小小带轮的包角。
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考题 由下列原因形成的力矩中，（）所形成的力矩是转向轮的稳定力矩A、作用于车轮的切向力B、主销后倾和主销内倾C、侧向坡道D、前轮外倾角
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考题 安装正时皮带或正时链条及导链板，调整正时皮带（）或正时链条导链板张紧到规定的程度。A、正时齿轮B、张紧轮C、惰轮D、皮带轮
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考题 安装前轮的磅紧力矩A、第一次150磅寸，第二次50磅寸B、第一次300磅寸，第二次150磅寸C、第一次150磅尺，第二次50磅尺D、第一次300磅尺，第二次150磅尺
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考题 737-800主轮轮毂安装时的初始与最终力矩值与737-300/400的相同吗（）A、初始与最终力矩值都相同B、初始力矩值相同，最终力矩值不相同C、初始力矩值不相同，最终力矩值相同D、初始与最终力矩值都不相同
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考题 单选题在使用合力矩定理计算飞机重心位置时，如果各部分重量产生的力矩均为正，则可知基准位于（）。A 导向轮和主轮的中点处B 机头或机头前方C 主轮处
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考题 单选题转向桥的功用（）。A 实现转向：承受力矩B 安装转向轮C 安装轮毂D 安装转向节
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