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在一次猛烈的重着陆或超载后,最易发现的迹象是()。

  • A、风挡玻璃窗子破裂
  • B、机翼蒙皮起皱
  • C、机轮铸件断裂或破裂
  • D、磁粉探伤法检验

参考答案

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考题 在一次猛烈的重着陆或超载后,最易发现的迹象是()。 A.风挡玻璃窗子破裂B.机翼蒙皮起皱C.机轮铸件断裂或破裂D.磁粉探伤法检验

考题 最易形成小脑幕切迹疝的是 ( )。

考题 密丸最易产生的变异现象是( )。

考题 土质路基的压实原则是( )。A.先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快,轮迹重叠 B.先重后轻、先静后振、先低后高、先慢后快,轮迹重叠 C.先轻后重、先静后振、先高后低、先慢后快,轮迹重叠 D.先轻后重、先静后振、先低后高、先快后慢,轮迹重叠

考题 城镇道路土质路基压实原则。A.先轻后重、先静后振、先低后高、先快后慢、轮迹重叠 B.先重后轻、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠 C.先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠 D.先轻后重、先静后振、先高后低、先慢后快、轮迹重叠

考题 下列关于跑道长度限制的最大着陆重量的因素叙述不正确的是()A、襟翼角度增加,最大着陆重量减小B、海拔高度增加,最大着陆重量减小C、气温增加,最大着陆重量减小

考题 平舱作业是装货最危险的作业,这是因为()。A、易造成溢舱溢管B、易造成高压至爆炸C、易造成超载而驳岸

考题 底料含碳量低,点火后,易猛烈燃烧而结焦。

考题 在什么情况下,应进行一次特别检查,以判明飞机结构无损伤().A、日常检查B、100小时检查C、重着陆检查

考题 在什么情况下,应进行一次特别检查,以判明飞机结构无损伤().A、日常检查B、100小时检查C、重着陆检查D、年检

考题 某航班在巡航和进近着陆的过程中遭遇了未能预测到的大顺风影响,除了着陆重量会增大以外,还可以预见的是()。A、着陆距离不变B、下滑角增大C、着陆所需距离增加

考题 调查重车燃轴时需要调查货物是否()。A、偏载、超载、超宽B、偏载、超载、集重C、偏载、超载、超长D、超长、集重、超载

考题 塔式起重机作业时应超载而切断运动后,应采取()措施,恢复作业。A、切除超载限制器的控制B、判断原因后减幅、减重、减速

考题 直升机垂直着陆方式按着陆接地姿态分为()。A、重着陆与轻着陆B、三点或四点同时接地的着陆C、对称着陆与不对称着陆

考题 飞机重着陆是指().A、超重着陆与重着陆B、超重着陆与粗猛着陆C、粗猛着陆与重着陆

考题 关于飞机重着陆与超重着陆的概念正确的是()A、重着陆就是超重着陆B、重着陆包括超重着陆与粗猛着陆C、重着陆主要导致滑跑偏向

考题 国际民航组织在飞机分类规定中,以飞机在最大允许着陆重量着陆形态下,()速度的()倍,即入口速度的大小,将飞机分为A,B,C,D,E五类。A、着陆,1.3B、着陆,1.2C、失速,1.3D、失速,1.2

考题 飞行中,其它系统都正常,仅液压刹车压力表指示的压力为零,说明:().A、着陆后,没有刹车压力B、着陆后,只有备用刹车可用C、着陆后,备用刹车或蓄压瓶刹车可用D、着陆后,正常刹车或备用刹车可用

考题 下列哪些情况下会造成飞机的重着陆().A、飞机单主起着陆。B、飞机着陆重量过大。C、飞机着陆是机头抬头使两主起着陆。D、飞机着陆是垂直速度过大。

考题 后三点式飞机在着陆时可猛烈刹车而不致使飞机向前翻到。

考题 (EMB145)飞机的重着陆或超重着陆属于什么类型的检查?()A、定期检查B、非定期检查C、以上都对

考题 在飞机使用中,对轮胎充气压力的检查应当:().A、在每次飞行后进行。B、至少一周一次或更勤些。C、飞机着陆后马上进行检查。D、每隔两周检查一次。

考题 国际民航组织对飞机必须设置空中放油系统的规定是()A、最大起飞重量等于最大着陆重量B、最大起飞重量大于最大着陆重量5%C、最大着陆重量大于最大起飞重量105%D、最大着陆重量小于最大起飞重量105%

考题 运送重质油品的船舶发生火灾后,经过一段时间,易发生()现象。A、猛烈燃烧B、爆炸C、沸腾和喷溅D、可燃气体大量蒸发

考题 单选题运送重质油品的船舶发生火灾后,经过一段时间,易发生()现象。A 猛烈燃烧B 爆炸C 沸腾和喷溅D 可燃气体大量蒸发

考题 单选题调查重车燃轴时需要调查货物是否()。A 偏载、超载、超宽B 偏载、超载、集重C 偏载、超载、超长D 超长、集重、超载

考题 单选题如果飞机的着陆重量超过其结构限制的最大着陆重量,则()。A 起落装置可能在着陆时遭到损坏B 只要还没有超过法定的最大着陆重量,飞机就不会遭到破坏C 飞机不能够在空中正常飞行