考题
上单翼飞机机身连接机翼的结构，通常采用（）的机翼大梁。A、分段式B、贯通式C、组合式
考题
190飞机机身分为哪几段？（）A、前机身、中机身Ⅰ段、中机身Ⅱ段、后机身B、前机身、中机身Ⅰ段、中机身Ⅱ段、后机身、尾椎部分C、前机身、中机身Ⅰ段、中机身Ⅱ段、中机身Ⅲ段、后机身D、前机身、中机身Ⅰ段、中机身Ⅱ段、中机身Ⅲ段、后机身、尾椎部分
考题
五十铃C系列中国版本车的车架号码在：（）A、车大梁的右前B、车大梁的左前C、车大梁的右后D、车大梁的左后
考题
（）属于低、亚声速飞机外形的主要特征。A、机翼的展长一般大于机身的长度。B、尖头机身，驾驶舱与机身融合成一体，成流线型C、机身比较细长D、以上都不是
考题
一般来讲，对于机身大梁和翼梁缘条，铆钉强度虽有富裕，但由于这类构件受力较大，通常（）铆钉数量.
考题
大翼和机身的链接处属于机身的哪一段？（）A、中机身Ⅰ段B、中机身Ⅱ段C、中机身Ⅲ段D、中机身Ⅱ段和中机身Ⅲ段
考题
属于汽车大梁钢的是（）。A、510LB、X52C、30MnSi
考题
为了提高梁的弯曲刚度可以增大截面尺寸，尤其（）最有效。A、增大梁长B、增大梁宽C、增大梁高D、增大梁的体积
考题
大梁式车身形状包括（）。A、梯形大梁B、边框式大梁C、脊背式大梁D、钢管式大梁
考题
飞机机身免赔额保险属于（）。A、机身一切险B、机身险的附加险C、飞机试飞保险D、第三责任险
考题
以下不属于机身险的是（）A、机身免赔额保险B、飞机试飞保险C、飞机机身（零备件）一切险D、飞机机身（零备件）战争险
考题
机身险分为：（）A、国际航线机身险与国内航线机身险B、一国航线机身险与跨国航线机身险C、国际航线机身险与一国航线机身险D、国内航线机身险与跨国航线机身险
考题
桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的（）A、有效的蒙皮B、腹板式隔框和框架C、机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩D、腹板式隔框和大梁
考题
碰撞或撞击后，车架大梁弯曲变形、断裂后修复的属于事故车。
考题
直升机的机身按结构组成和受力特点分为（）.A、复合材料机身和金属机身。B、构架式机身和薄壁式机身。C、薄壁式机身和复合材料机身。
考题
检查大梁是否弯曲， 可从与大梁连接的蒙皮和铆钉判断。如蒙皮（），铆钉（）较多，表明大梁已弯曲变形。
考题
应力蒙皮机身根据组成及受力特点可分为：（）.A、硬壳式机身和桁梁式机身B、硬壳式机身和半硬壳式机身C、桁梁式机身和桁条式机身D、半硬壳式机身和桁梁式机身
考题
大翼和机身的链接处属于机身的哪一段？（）A、中机身Ⅰ段B、中机身Ⅱ段C、中机身Ⅲ段
考题
硬壳式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的（）A、腹板式隔框和大梁B、大梁和框架C、机身上、下部蒙皮分别受拉、压承受弯矩D、金属桁条
考题
多选题大梁式车身形状包括（）。A梯形大梁B边框式大梁C脊背式大梁D钢管式大梁
考题
单选题飞机机身免赔额保险属于（）。A
机身一切险B
机身险的附加险C
飞机试飞保险D
第三责任险
考题
单选题为了提高梁的弯曲刚度可以增大截面尺寸，尤其（）最有效。A
增大梁长B
增大梁宽C
增大梁高D
增大梁的体积
考题
单选题以下不属于机身险的是（）A
机身免赔额保险B
飞机试飞保险C
飞机机身（零备件）一切险D
飞机机身（零备件）战争险
考题
单选题飞机机身免赔额保险属于（）。A
机身一切险B
机身险的附加险C
飞机试飞保险D
第三者责任险
考题
单选题（）属于低、亚声速飞机外形的主要特征。A
机翼的展长一般大于机身的长度。B
尖头机身，驾驶舱与机身融合成一体，成流线型C
机身比较细长D
以上都不是