考题
一号线地铁列车()极对数是4极。
A.测速电机B.牵引电机C.ATP装置
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机的额定功率是()。
A.76kwB.86kwC.180kwD.190kw
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用()控制方式。
A.VVVFB.VVFFC.VFFFD.FFFV
考题
重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号,可由司机控制器或()发出。
A.测速电机B.牵引电机C.ATP装置D.MMI显示器
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机极对数是()极。
A.2B.3C.4D.5
考题
一号线地铁列车（）极对数是4极。A、测速电机B、牵引电机C、ATP装置
考题
地铁列车采用（）、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。
考题
牵引电机采用架承式全悬挂结构，并通过联轴节与齿轮驱动装置连接，传递牵引或电制动力矩，驱动列车前进或使列车制动。
考题
一号线地铁列车牵引电机的空转试验内容是什么？
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。A、VVVFB、VVFFC、VFFFD、FFFV
考题
一号线地铁列车牵引系统通过（）装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上。
考题
柴油机发出的功率除去机车自身辅助用功的消耗和传动装置在传递过程中的损耗外，最后在轮对上形成的牵引力叫轮周牵引力，其方向与列车运行方向相同。
考题
一号线地铁列车牵引电机定子绕组热态绝缘电阻不得低于（）
考题
重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号，可由司机控制器或（）发出。A、测速电机B、牵引电机C、ATP装置D、MMI显示器
考题
单选题重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号，可由司机控制器或（）发出。A
测速电机B
牵引电机C
ATP装置D
MMI显示器
考题
填空题一号线地铁列车牵引电机齿轮传动效率：（）
考题
问答题简述一号线地铁列车牵引电机的组成部分。
考题
问答题一号线地铁列车牵引电机的空转试验内容是什么？
考题
填空题一号线地铁列车牵引电机极对数是（）极。
考题
填空题一号线地铁列车牵引系统通过（）装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上。
考题
单选题一号线地铁列车（）极对数是4极。A
测速电机B
牵引电机C
ATP装置
考题
判断题牵引电机采用架承式全悬挂结构，并通过联轴节与齿轮驱动装置连接，传递牵引或电制动力矩，驱动列车前进或使列车制动。A
对B
错
考题
填空题一号线地铁列车牵引电机定子绕组热态绝缘电阻不得低于（）