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机场使用细则提供的主要障碍物,是以()为圆心,以()千米和()千米为半径,分别用两个表格表示。
- A、跑道中心,15,50
- B、机场基准点,15,50
- C、跑道中心,50,15
参考答案
更多 “机场使用细则提供的主要障碍物,是以()为圆心,以()千米和()千米为半径,分别用两个表格表示。A、跑道中心,15,50B、机场基准点,15,50C、跑道中心,50,15” 相关考题
考题
下列有关目视盘旋进近的OCH说法中,正确的是:().A、由目视盘旋区内最高障碍物决定,但不小于最低OCH的限制B、同一机场各类航空器的目视盘旋进近OCH相同C、由机场当局决定D、由机场周围20千米半径区域内的最高障碍物决定
考题
在签派放行指定的具有精密进近程序的备降机场,使用的备降最低标准为:().A、云高200米,能见度2.0千米B、云高180米,能见度3.2千米C、云高240米,能见度3.2千米D、云高120米,能见度1.6千米
考题
仪表进近图中,某障碍物的标高为46米或(30)米,则().A、(30)米是以场面气压为基准的B、(30)米是以机场标高为基准的C、(30)米是以入口标高为基准的D、(30)米是以入口标高或机场标高为基准的
考题
仪表进近图中,某障碍物的标高为46米或(30)米,且跑道入口标高低于机场标高2.5米,则()。A、(30)米是以平均海平面为基准的B、(30)米是以机场标高为基准的C、(30)米是以入口标高为基准的
考题
各地在向总局上报机场资料时,必须上报机场15千米和50千米范围内的主要 障碍物,这些障碍物的位置用方位和距离表示,则:().A、方位用磁方位,方位和距离都是以机场基准点为基准的B、方位用真方位,方位和距离都是以机场基准点为基准的C、方位用磁方位,方位和距离都是以机场几何中心为基准的
考题
一张完整的机场障碍物A型图中,一侧的起飞航径区末端的水平坐标为4900米,所标绘的障碍物也都在此范围内,这表明().A、该图标绘有误,起飞航径区至少标绘至10千米处B、在4900米以远处再无重要障碍物C、图纸太小,没有画出4900米以远处的重要障碍物
考题
各地在向总局上报机场资料时,必须上报机场15千米和50千米范围内的主要障碍物,15千米或50千米是以()为中心。A、机场基准点B、跑道入口标高较高的跑道入口中心C、跑道号码较小的一端的跑道入口中心
考题
航空器与地面障碍物之间的最低垂直间隔:在机场区域,以机场导航台为中心,半径()千米范围内,航空器距离障碍物最高点,平原不得小于()米,丘陵和山区不得小于()米。A、35、200、400B、45、250、500C、55、300、600D、65、350、900
考题
一张完整的机场障碍物A型图中,一侧的起飞航径区末端的水平坐标为4900米,所标绘的障碍物也都在此范围内,这表明:().A、该图标绘有误,起飞航径区至少标绘至10千米处B、在4900米以远处再无重要障碍物C、图纸太小,没有画出4900米以远处的重要障碍物D、在4900米以远的重要障碍物为弧立障碍物
考题
机场使用细则提供的主要障碍物,是以()为圆心,以()千米和()千米为半径,分别用两个表格表示。A、跑道中心,15,50B、机场基准点,15,50C、跑道中心,50,15D、机场基准点,50,15
考题
各地在向总局上报机场资料时,必须上报机场15千米和50千米范围内的主要障碍物,对于15千米范围内的障碍物。()A、公布场压高B、公布海拔高度C、公布标准气压高度D、以上都可以,但须注明
考题
各地在向总局上报机场资料时,必须上报机场15千米和50千米范围内的主要障碍物,15千米或50千米是以()为中心。A、机场基准点B、跑道入口标高较高的跑道入口中心C、跑道号码较小的一端的跑道入口中心D、机场的几何中心
考题
单选题旅客票价的票价率计算是以()为基础。A
每人每千米B
每人每5千米C
每人每10千米D
每人每20千米
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