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航空发动机零、组件经过故检工序后，进入修理阶段。根据技术条件，故检人员对零件作出修理结论，通常有（）、（）、（）或报废四种结论。

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更多 “航空发动机零、组件经过故检工序后，进入修理阶段。根据技术条件，故检人员对零件作出修理结论，通常有（）、（）、（）或报废四种结论。” 相关考题
考题 零件检验后分类时应考虑()。 A.耗损特征B.材料及制造工艺C.零件工作条件和修理方法D.修理技术条件和零配件供应E.零件品牌
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考题 对轮机部编制的修理单应符合下列要求:()Ⅰ、修理内容、规格、数量、技术要求、部件的材料要清楚Ⅱ、凡列入修理项目应尽可能提供图纸(一般不外借)Ⅲ、对要求预制的零部件应附草图或注明船厂派人绘制草图Ⅳ、注明修理级别和船检项目Ⅴ、对隐蔽工程要注明待拆检后再定 A、Ⅰ～ⅤB、Ⅰ～ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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考题 ()是指新车或经过大修后的车辆,在行驶一定里程后,经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。A.汽车大修B.总成大修C.汽车小修D.零件修理
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考题 不属于设备修理质量检验的主要内容是()A、自制备件和修复零件的工序质量检验和终检B、外购备件、材料的入库检验C、设备修理过程中的零部件和装配质量检验D、制定设备修理的质量标准
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考题 零件所处技术状态已超过规定要求应（）。A、修理B、更换C、根据具体情况确定修理或更换D、报废
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考题 零件修理到最后一级修理尺寸必须报废。
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考题 目前，发动机修理时常用的故检方法有（）、（）、（）和（）。
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考题 燃油舱的故检、修理、密封性检查和清洗工作必须由（）进行。A、工作者B、二人C、专人D、技术员
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考题 拆检曲柄连杆机构，使其恢复原有性能的修理是属于（）。A、大修B、小修C、总成大修D、零件修理
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考题 报废零件的报废原因是（）。A、零件要经过大修B、零件要经过修理C、零件修理成本过高D、零件要经过各种修理方法
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考题 零件的清洗是便于发现零件损伤，进行检验和修理，以提高修理质量和改善劳动条件的重要工序。
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考题 机械设备修理按作业范围分为小修、（）、定项修理四种。A、平常修理B、定期修理C、零件修理D、大修理
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考题 设备修理质量检验的主要内容是（）。A、自制备件和修复零件的工序质量检验和终检B、外购备件、材料的入库检验C、设备修理过程中零部件和装配质量检验D、修理后外观、试车、精度及性能检验
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考题 设备修理技术资料主要包括：数据纪要、修前技术状况、修理方法、修理装配后的技术状况，配合尺寸数据，易损零件及装配工序验收零部件的修理标准等。
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考题 起重机一级维护保养的内容包括（　）。A、对个别零件的拆检更换或修理B、对某些电器零件的修理或更换C、对起重机电路进行全面检查D、对整个起重机的传动部分进行全面检查
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考题 （）是指不符合修理技术标准，但通过修理能使其符合技术标准且经济合算的零件。A、可用零件B、需修零件C、报废零件D、易损零件
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考题 （）是指不符合修理技术标准，且无法修理或无修理价值的零件。A、可用零件B、需修零件C、报废零件D、易损零件
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考题 某零件经过修理后可完全恢复技术要求的标准，但修理成本非常高，该件应定为（）。A、报废件B、待修件C、可用件D、需修件
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考题 （）是指新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。A、汽车大修B、总成大修C、汽车小修D、零件修理
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考题 汽车零件经过检验，已超过了使用极限，仍有修理价值的零件称为（）。A、完好件B、可用件C、需修件D、报废件
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考题 有时为了修理钣金或零件，需要拆卸与之相邻的未损坏零件，修好后，需重新将零件装复的作业称为（）。A、拆检B、调整C、修理D、更换
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考题 某零件经过修理后可完全恢复技术要求的标准，但修理成本非常高，该件定为（）。A、报废件B、待修件C、可用件D、需修件
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考题 对清洗后零件，按《汽车修理技术标准》中的技术要求，将其分为（）、需修件、报废件三类。
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考题 单选题零件所处技术状态已超过规定要求应（）。A 修理B 更换C 根据具体情况确定修理或更换D 报废
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考题 单选题（）是指不符合修理技术标准，且无法修理或无修理价值的零件。A 可用零件B 需修零件C 报废零件D 易损零件
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考题 单选题（）是指不符合修理技术标准，但通过修理能使其符合技术标准且经济合算的零件。A 可用零件B 需修零件C 报废零件D 易损零件
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考题 单选题汽车修理过程中，从车上拆下零件修理后仍装回原车的方法叫（）。A 总成互换法B 就车修理法C 零件互换法D 零件报废法
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