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和地面有良好通讯联系的航空器在很厚且没有得到详细云系分布资料的雨层云中做仪表飞行的最大危险是（）。
- A、闯入云中埋臵的积雨云中
- B、由于恶劣能见度造成的视觉障碍引起两机相撞
- C、迷航
- D、飞错高度层
参考答案
更多 “和地面有良好通讯联系的航空器在很厚且没有得到详细云系分布资料的雨层云中做仪表飞行的最大危险是（）。A、闯入云中埋臵的积雨云中B、由于恶劣能见度造成的视觉障碍引起两机相撞C、迷航D、飞错高度层” 相关考题
考题
①在大比例尺的地图上有详细的地理背景资料时
②在小比例尺的地图上很难做到真正意义上的定位布点
③可以准确地布点以反映其实际分布
④定位布点的精确程度取决于地图比例尺和资料的详细程度
将以上4个句子重新排列，语序正确的是：A.④①③②
B.③①②④
C.①②③④
D.②①③④
考题
关于渐进式检查以下说法正确的是：（）.A、渐进式检查是由运营人将100小时检查和年度检查进行分段，保证航空器在12个月内得到全面检查。B、渐进式检查的内容包括低级维修和高级维修C、首次渐进式检查时，应对航空器进行全面的检查，然后在按计划进行例行和详细的检查D、在航空器原理通常实施检查工作的地点时，可以有实施检查的人员按照自己的程序和表格对航空器实施检查
考题
以下关于红外云图表述错误的是（）。A、红外云图的色调取决于物体的水汽含量B、红外云图实际上是一张地表和云系的温度（亮度温度）分布图C、在红外云图上，云系很白表明此云系很厚D、在夜间的红外云图图像中很难观测到中高云
考题
一般情况下，航空器在通过管制移交点时会首先使用CPDLC报告位置，管制员也可以向航空器发出CPDLC连通请求（Connection/LoginRequest），（）。A、待得到航空器发回的连通确认（Connection/LoginConfirm）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立B、在得到航空器驾驶员的话音回答后（Connection/LoginConfirm），管制单位与航空器的CPDLC连通建立C、在得到相邻管制区的协调电话和航空器驾驶员的话音（InitialAFNLOGON）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立D、B和C都对
考题
在空中交通服务电报中，如果没有航空器的型别代号，应当填写（）。A、航空器的型别B、“ZZZZ”并应其它情报中注明型别并于前冠以“TYP／”C、性能相近的航空器的型别代号，并在补充资料／其它资料中注明差别D、只填写架数，不填写型别
考题
如果报告航路上有大到暴雨发生，那么可以断定（）。A、对流层顶以下航路上肯定有大片积雨云封锁航路，对飞行安全会构成很大的影响B、只有很厚的雨层云，7000米以上没有影响飞行安全的云系C、在7000米以上会有很大一段航程是在雨层云中飞行D、航路上是以层云为主的云系
考题
单选题和地面有良好通讯联系的航空器在很厚且没有得到详细云系分布资料的雨层云中做仪表飞行的最大危险是（）A
闯入云中埋置的积雨云中B
由于恶劣能见度造成的视觉障碍引起两机相撞C
迷航D
飞错高度层
考题
多选题以下关于红外云图表述错误的是（）。A红外云图的色调取决于物体的水汽含量B红外云图实际上是一张地表和云系的温度（亮度温度）分布图C在红外云图上，云系很白表明此云系很厚D在夜间的红外云图图像中很难观测到中高云
考题
填空题（）主要指锋附近的云系、降水、风、能风度等气象要素的分布和演变状况。
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