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积冰强度

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考题 积冰强度与天气系统的关系：凡是有利于形成（）的天气形势和天气系统，主要（）条件具备，均有利于产生飞机积冰。A、云和降水温度B、降水温度和湿度C、云和降水温度和湿度D、云温度和湿度
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考题 积冰部位的曲率半径（），积冰越强.A、越大B、越小C、越冷
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考题 飞机进入层云和层积云中，可能碰到的积冰情况是（）。A、冻结迅速的明冰B、一般为弱积冰C、弱积冰或中度积冰，且云的上部积冰比下部要强
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考题 单发螺旋桨式航空器在可发生强积冰的环境中，（）积冰强度越大。A、飞行速度越高B、飞行速度越低C、云中含水量越少D、空中风越大
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考题 积冰强度可分为（）A、霜、雾凇和冰B、轻度、中度和重度C、微弱、弱、中度和强
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考题 电线积冰的积冰直径包括导线直径，积冰厚度一般小于积冰直径，厚度可小于导线直径。（）
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考题 一次积冰过程，一般可以包括积冰的（）、（）、（）或（）几个阶段。
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考题 当（），积冰强度为轻微；当（）时，积冰强度为中度；当（）时，积冰强度为强烈。A、I≤0.5，0.5I≤1.0，I1.0B、I0.5，0.5≤I≤1.0，I1.0C、I≤0.5，0.5≤I1.0，I≥1.0D、I0.5，0.5≤I1.0，I≥1.0
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考题 积冰强度：按单位时间内的积冰层厚度为标准分为轻微、中度和强烈。积冰强度用I表示，单位为（）。A、cm/minB、m/hC、mm/minD、km/h
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考题 在雷暴云中零度层以上的区域飞行都会发生积冰，在云的中部常常遇到（），在云顶飞行有（）。A、强积冰 强积冰B、强积冰 弱积冰C、弱积冰 强积冰D、弱积冰 弱积冰
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考题 何时使用机翼防冰（）A、地面存在积冰条件或预计有积冰时B、空中作为防冰器和除冰器C、空中在积冰前D、以上均正确
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考题 在实际飞行中，常以整个飞行过程所积冰层的厚度来衡量积冰强度，下列划分积冰强度的标准哪一个正确（）A、≤10.0厘米为弱积冰10.1－20.0厘米为中度积冰积冰，20.1－30.0厘米为强积冰B、≤5.0厘米为弱积冰，5.1-15.0厘米为中度积冰，15.1-30.0厘米为强积冰C、≤2.5厘米为弱积冰2.5-9.0厘米为中度积冰，5.1-10.0厘米为强积冰米为强积冰
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考题 距对流层顶1000～1500米高度处，常会出现（）。A、强度积冰B、层积云C、高空急流D、层云
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考题 飞机积冰强度与气象条件和飞机的空气动力特性有关，主要与（）因素有关。A、云中过冷水含量B、过冷水滴的大小C、飞行速度及飞机积冰部位的曲率半径D、以上全对
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考题 飞机在航线飞行时进入层云和层积云，可能碰到的积冰情况是（）.A、冻结迅速的明冰B、弱积冰或中度积冰，且云的上部积冰比下部要强C、一般为中度积冰，且云的下部积冰比上部要强
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考题 简述积冰强度与天气系统的关系。
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考题 影响积冰强度的主要因子有哪些？
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考题 简述积冰强度等级划分。
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考题 简述云状与积冰强度的关系。
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考题 飞机在航线飞行时进入雨层云和高层云，可能碰到的积冰情况是（）.A、冻雨迅速的明冰B、中度积冰或强积冰，且上部积冰比下部要强C、一般为弱积冰或中度积冰，积冰强度随高度升高而减弱
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考题 积冰强度的大小与（）有关。
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考题 电线积冰观测：当积冰开始形成时，要在观测簿当日的电线积冰“记事”栏，分方向记载冻结现象符号和开始时间；积冰（）应记下终止时间。A、开始融化B、开始消失C、大部分已融化D、完全消失
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考题 积冰架导线上积冰从（）称一次积冰过程。所测的雨凇直径（）、纯雾凇直径（）时，需测定一次积冰过程的最大重量。
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考题 电线积冰的形成和变化是复杂的，当南北导线上有积冰，而东西向导线上没有积冰，或两者起止时间早迟不一时，对两个方向的积冰应（）记载。
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考题 在积冰过程中，为了勿使支柱上的积冰影响导线上积冰的（）和（），可视具体情况适当（）附着在支柱上的积冰物。
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考题 填空题积冰架导线上积冰从（）称一次积冰过程。所测的雨凇直径（）、纯雾凇直径（）时，需测定一次积冰过程的最大重量。
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考题 判断题电线积冰的积冰直径包括导线直径，积冰厚度一般小于积冰直径，厚度可小于导线直径。（）A 对B 错
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