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单选题
在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装（）顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。
A

2～3个

B

4～5个

C

5～6个

D

6～7个

参考答案

参考解析
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考题 尖轨、心轨顶铁离缝不大于()㎜,但不能顶死。
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考题 S700K道岔检修时对工务状态检查()等内容。 A.尖轨、基本轨状态B.防跳器、顶铁、辊轮、滑床板C.基本轨工务轨距铁D.尖轨根部轨距铁等检查
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考题 S700K转辙机尖轨与基本轨不密贴的原因之一是()。 A.顶铁过长B.跟部接头错牙C.尖轨、基本轨肥边D.尖轨侧磨
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考题 建议改道时,将顶铁部分拆除(与尖轨、心轨离缝2~()mm),减少顶铁对密贴的影响。 A.3B.1C.2D.0
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考题 尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于()。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm
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考题 S700K道岔检修时对工务状态检查（）等内容A、尖轨、基本轨状态；B、防跳器、顶铁、辊轮、滑床板；C、基本轨工务轨距铁D、尖轨根部轨距铁等检查。
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考题 高速道岔通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙。
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考题 道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑（）状态。A、轨距B、水平C、高低D、支距
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考题 提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦（）。
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考题 尖轨顶铁、轨撑、轨距块作用良好；工务顶铁间隙符合（）要求。
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考题 提速道岔各部分的轨距均设计为1435mm，以减少横向水平力。但是，在尖轨轨头刨切部分，由于曲尖轨采用切线型，在离尖轨尖端相同距离处，曲尖轨的刨切值大于直尖轨，造成曲股轨距存在构造加宽。
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考题 提速道岔各部分的轨距均设计为（）m，以减少横向水平力。但是，在尖轨轨头刨切部分，由于曲尖轨采用切线型，在离尖轨尖端相同距离处，曲尖轨的刨切值大于直尖轨，造成曲股轨距存在构造加宽。A、1435B、1436C、1437D、1438
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考题 （）不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。A、尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出。B、基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴。C、基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”。D、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击。
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考题 在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装（）顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。A、2～3个B、4～5个C、5～6个D、6～7个
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考题 道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减（），调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。A、顶铁调整片B、轨距块C、轨距调整片D、偏心锥
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考题 道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减顶铁调整片，调整（）顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。A、尖轨B、基本轨C、心轨D、辙叉
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考题 通过增减（），调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。
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考题 填空题尖轨、心轨顶铁离缝不大于（）㎜，但不能顶死。
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考题 单选题尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于（）。A 0.5mmB 1mmC 1.5mmD 2mm
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考题 判断题高速道岔通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙。A 对B 错
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考题 单选题在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装（）顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。A 2～3个B 4～5个C 5～6个D 6～7个
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考题 判断题提速道岔各部分的轨距均设计为1435mm，以减少横向水平力。但是，在尖轨轨头刨切部分，由于曲尖轨采用切线型，在离尖轨尖端相同距离处，曲尖轨的刨切值大于直尖轨，造成曲股轨距存在构造加宽。A 对B 错
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考题 单选题（）不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。A 尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出B 基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴C 基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”D 尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击
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考题 单选题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减（），调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。A 顶铁调整片B 轨距块C 轨距调整片D 偏心锥
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考题 多选题S700K道岔检修时对工务状态检查（）等内容。A尖轨、基本轨状态B防跳器、顶铁、辊轮、滑床板C基本轨工务轨距铁D尖轨根部轨距铁等检查
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考题 多选题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑（）状态。A轨距B水平C高低D支距
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