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当飞机在地面且APU没有运转时，如果ECB探测APU滑油油面低显示LOWOILLEVEL咨询信息

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考题 飞机在地面时如果APU探测到火警（）A、APU灭火系统自动工作；B、需要人工起用灭火系统；C、需要使用地面灭火设备。
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考题 当把APU主电门关断至OFF位，若飞机在使用APU引气，则APU保持运转秒钟的冷却期.（）A、50B、60C、70
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考题 当APU主电门在ON位时，APU系统有电，且ECB进行通电测试；而后APU进气系统门打开，APU燃油隔离活门打开
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考题 在地面，APU SHUT OFF按钮与APU自动关车程序不同的是（）A、APU燃油低压关断活门未关闭B、未通过ECB，发出信号C、没有冷却循环
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考题 飞机在空中时如果APU探测到火警（）A、APU灭火系统自动工作；B、需要人工起用灭火系统；C、需要使用飞机灭火系统。
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考题 如果出现“LOW OIL LEVEL”（滑油油面低）ECAM咨询信息，APU是否可用（）A、仍然可以起动APU并使用，在APU继续操作的10个小时内需要进行维护B、APU不能使用，应人工关车C、APU会自动关车
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考题 自动起动时，飞机状况如何（）A、APU运转且APU引气接通；B、1#、2#FADEC通电；C、A+B。
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考题 当ECB探测到APU速度为107%时（）A、应该立即正常停车；B、应该采取应急停车；C、APU将自动停车。
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考题 ECB探测到故障时如何关断APU（）A、APU自动停车；B、人工正常停车；C、通过应急方式停车。
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考题 何时可以通过MCDU查询APU的信息（）A、飞机有电；B、APU在停车后；C、APU主电门在ON位且APU不运转。
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考题 Deoil（滑油稀释）电磁阀失效在关闭时，会导致（）A、APU起动时低滑油压力而关车B、APU慢起动而关车C、APU正常工作D、APU不能正常停车
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考题 关于防顺活门下面哪种描述正确（）A、飞机在地面，APU正常工作时，防喘活门打开B、飞机在空中，APU正常工作，当引气活门打开时，防喘活门打开C、飞机在地面，APU正常工作时，防喘活门关闭D、飞机在空中，APU正常工作，当引气活门关闭时，防喘活门关闭
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考题 下列各种情况，哪一种不会导致APU保护性停车？（）A、APU转速超过110%B、APU滑油过热C、APU滑油低油量D、APU滑油低压
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考题 APU的滑油低压电门正确的是A、给ECB滑油压力信号B、给ECAM滑油量指示C、APU停车时,此电门不工作D、以上都不对
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考题 正常的APU滑油勤务状态是（）A、APU关车后B、APU运转时C、APU起动时D、没有限制
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考题 下列关于APU自动灭火功能说法正确的是A、仅在空中APU运转时B、仅在地面APU运转时C、APU运转时
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考题 当按压住APU燃油放气按钮（8QC）时，会如何（）A、仅APU燃油低压活门打开B、仅APU燃油泵运转C、APU燃油低压活门打开，APU燃油泵运转D、ECB通电
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考题 APU滑油加热器系统（）工作。A、飞机在空中飞行时B、至少有一台发动机工作时C、当APUC有电源时D、当地面服务汇流条有电源时
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考题 当APU滑油系统关闭或火警（只在地面）APU会自动关车
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考题 对于A320飞机的APU燃油低压关断活门，下列哪些原因可以使其关闭？（）A、操作外电源面板上的APU关断按钮B、操作驾驶舱里的APU火警按钮C、飞机在地面探测到APU火警警告D、以上都正确
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考题 人工起动时，飞机状况如何（）A、APU运转且APU引气接通；B、1#、2#FADEC通电；C、A+B。
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考题 当APU引气活门打开时，如果任何一个区域的温度不能满足需求时，空调系统控制器全给APU的ECB发送信号，以提高APU流量的输出
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考题 正常情况下，当APU的齿轮箱上的滑油液面视窗观察到滑油处于“ADD”位时，说明（）A、油箱中已无滑油，需立即加油B、滑油量仅够飞行一个航班C、滑油量至少够APU运转60小时D、滑油量至少够APU运转120小时
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考题 飞机在地面时，APU可以在没有驾驶舱人员监督的情况下运转
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考题 如果滑油冷却器旁通活门故障在开位将导致（）A、APU因高滑油温度自动停车；B、不会发生什么；C、ECB将会将活门故障显示在ECAM上。
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考题 APU主电门选择在ON位时：（）.A、ECB供电且AVAIL灯亮B、蓝色ON亮，ECB供电，进气门打开C、APU起动D、主油路开始供燃油
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考题 当APU在起动时，转速超过10%，仍然不点火，可能是（）A、APU燃油调节器故障B、APU燃油关断活门故障C、APU滑油顺序压力电门故障D、APU电子速度电门故障
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