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油动机的升程与蒸汽流量的（）应尽可能是（）的.

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考题 气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大,而气门升程又取决于()。 A、凸轮轮廓的形状B、凸轮的转速C、气门锥角D、配气相位
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考题 在SDI发动机中（）传感器失效，会使喷油启始控制由闭环变为开环。A、针阀升程B、油温C、油量调节
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考题 M271EVO具备哪些新特性？（）A、低噪音链条传动B、可变升程气门C、流量可调的机油泵D、燃油滤清器内带预加热装置E、发动机正时由发动机后端的齿轮来驱动
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考题 关于车型系列W176中带CAMTRONIC可变气门升程系统的发动机的表述正确的是？（）A、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的OM651（1.6升）发动机中B、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备手动变速箱的M270（1.6升）发动机中C、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的M270（1.6升）发动机中D、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的M270（2.0升）发动机中E、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备手动变速箱的OM651（1.6升）发动机中
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考题 可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使（）发生变化。A、压缩比B、配气正时C、气门升程D、汽缸排量E、喷油正时
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考题 传热油系统油加热器壳程走传热油，管程走蒸汽。
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考题 聚合丁油进料预热器，壳程热源为中压蒸汽。
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考题 电喷汽油发动机的喷油器的喷油量是由（）控制的。A、喷油时间长短B、改变喷油器针阀升程C、发动机转速D、氧传感器
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考题 可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。A、气门正时；气门间隙B、气门正时；气门升程C、气门间隙；气门升程D、气门开度；气门升程
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考题 汽轮机调节汽门重叠度过小又会使油动机升程与蒸汽流量关系曲线出现大的波折，易引起负荷波动。
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考题 润滑油加氢装置加氢裂化反应产物蒸汽发生器换热器壳程物料是（）。A、反应产物B、BWFC、蒸汽D、BWF/蒸汽
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考题 高压蒸汽采暖系统与低压蒸汽采暖系统相比较，高压蒸汽采暖系统供汽压力高，（）大，系统作用半径和沿程散热损失大。A、流量B、阻力C、流速D、波动
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考题 以下不能用来确定喷油规律的方法是（）A、压力升程法B、博世长管法C、计算法D、流量测量法
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考题 为满足油动机升程与蒸汽流量变化的线性关系，调节汽门升程与（）变化也必须是线性的。
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考题 升程流量特性
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考题 油动机的升程与蒸汽流量的变化关系应尽可能是（）。
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考题 蒸汽流量的变化对循环水温升没有影响。
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考题 为满足油动机的升程与蒸汽流量的（），调节汽门升程与（）的变化也必须是线性的.
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考题 气门升程的大小对发动机充气性能影响很大，而气门升程又取决于凸轮的转速。
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考题 在SDI发动机中（）传感器失效，会使喷油启始控制由闭环变为开环A、针阀升程B、油温C、油量调节D、氧流量
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考题 蒸汽流量减少循环水温升变大。
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考题 单选题可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。A 气门正时；气门间隙B 气门正时；气门升程C 气门间隙；气门升程D 气门开度；气门升程
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考题 多选题通过一换热器用一定温度的饱和蒸汽加热某油品。经过一段时间后发现油品出口温度降低。究其原因可能是（）。A油的流量变大B油的初温下降C管内壁有污垢积存D蒸汽侧有不凝气体产生
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考题 单选题安全阀套筒的作用是（）。A 导向作用B 避免阀盘开启后上方承受蒸汽造成的背压C 限制升程D A与B
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考题 单选题实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。A 排气上止点时进、排气门叠开的升程B 压缩上止点时进、排气门的升程C 压缩上止点时进、排气门叠开的升程
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考题 单选题电喷汽油发动机的喷油器的喷油量是由（）控制的。A 喷油时间长短B 改变喷油器针阀升程C 发动机转速D 氧传感器
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考题 单选题判断发动机有无二次喷射，最直接而可靠的办法是（）。A 测量针阀升程B 排温突然升高C 燃油耗增大D 喷油是否积碳
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