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为什么汽缸做成上下缸的形式？

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考题 上下汽缸温差过大,说明转子上下部分存在(),引起转子热弯曲。通常是上缸温度()下缸,因而上缸变形()下缸,使汽缸()拱起,汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失,造成(),损坏设备。另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的平面的现象,使()变化,甚至引起()。
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考题 高压高温采用双层汽缸结构后，汽缸分（）。A、上汽缸B、下汽缸C、外缸D、内缸
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考题 为减小上下汽缸温差，避免汽缸的拱背变形，应该做好下列工作（）。A、机组起动和停机过程中，运行人员应正确及时使用各疏水门。B、改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存。C、正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定数值时，应用汽加热装置对上汽缸冷却或对下缸加热。D、完善高、中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，保温砖不应脱落，减少冷空气的对流。
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考题 汽轮机启动时限制上下缸温差的目的是（）。A、防止汽缸变形；B、防止汽缸径向间隙减小；C、防止动静摩擦；D、防止发生水冲击。
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考题 对汽缸种类及结构描述错误的是（）。A、汽缸一般制成水平对分式B、汽缸通常制成上、下缸形式C、大型汽轮机一般分为高压缸、中压缸和低压缸D、所有汽缸都用法兰连接
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考题 汽缸上下缸存在温差只会引起径向间隙变化，不会引起轴向动静间隙变化（）
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考题 为什么启动时汽缸金属内外壁温差不大于83℃，上下缸温差不大于50℃？
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考题 汽缸体结构形式是什么？缸套的形式是什么？
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考题 发动机机体为什么要嵌入汽缸套？什么是干缸套？什么是湿缸套？各有何优点？
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考题 为什么汽缸通常制成上下缸的形式？
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考题 汽轮机汽缸的上下缸存在温差有何危害？
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考题 汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（）造成的。A、上下缸温差B、汽缸内有剩余蒸汽C、汽缸疏水不畅D、转子与汽缸温差大
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考题 为了从汽缸套内取出连杆，同时又要保证连杆的强度，连杆大头一般做成（）斜剖的形式。
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考题 为什么汽缸式做成上、下缸的形式？
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考题 汽缸保温应满足在汽轮机任何工况下，调节级上下缸之间的温差不应超过50℃。
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考题 上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。（）
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考题 汽缸通常制成上下缸主要是为了（）A、便于加工B、便于运输C、便于安装D、便于检修
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考题 多缸发动机曲柄连杆机构的形式取决于（）。A、冲程数B、燃料C、汽缸数与汽缸的布置形式D、着火方式
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考题 汽轮机组汽缸螺栓的松紧原则是（）。A、防止汽缸上下法兰间隙所引起的法兰变形力量集中到最后一个上为原则B、以容易消除汽缸上下法兰间隙为原则C、从高压缸向低压缸松D、从低压缸向高压缸紧
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考题 对汽缸进行保温处理不能（）。A、减少汽缸热损失B、保护人身及设备的安全C、减小上下缸温差D、提高机组的经济性
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考题 上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的主要指标。（）
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考题 引起上下汽缸温差大的原因主要是上下缸的质量不同和加热冷却条件不同造成的。（）
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考题 正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定值时，应用汽加热装置对上下缸加热可有效减少上下汽缸温差。（）
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考题 机组热态启动时，上下缸温差增大易引起汽缸产生拱背变形。
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考题 汽轮机的上下汽缸温差为什么不允许超过50℃？
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考题 问答题汽缸体结构形式是什么？缸套的形式是什么？
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考题 问答题发动机机体为什么要嵌入汽缸套？什么是干缸套？什么是湿缸套？各有何优点？
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