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单发选择供油的特点是（）

  • A、燃油靠自身重力向发动机供油
  • B、通过选择某一电动泵来向发动机供油
  • C、通过燃油选择器控制左、右油箱向发动机供油
  • D、飞行员可根据需要选择上述任何一种方式进行供油

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考题 对终点调节式喷油泵,当循环供油量增加时,其工作特点是() A.供油始点不变,供油终点提前B.供油始点不变,供油终点延后C.供油终点不变,供油始点提前D.供油终点不变,供油始点延后
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考题 燃油燃烧器的供油方式不包括( )。A.单管供油 B.连续供油 C.双管供油 D.循环供油
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考题 根据发动机配置情况，将飞机燃油系统分为（）A、单发选择供油系统B、双发独立与交输供油系统C、多发总汇流管供油D、重力与压力供油系统
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考题 XY一2型钻机采用双泵供油的特点是什么？
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考题 直列式喷油泵的结构特点是一组供油元件分别向柴油机的（）气缸供油，多缸柴油机有多组供油元件，每组供油元件向柴油机的（）气缸供油。
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考题 直列式喷油泵的结构特点是一组供油元件分别向柴油机的一个（）供油，多缸柴油机有多组供油元件，每组供油元件向柴油机的（）气缸供油
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考题 双发飞机的燃油系统通常采用的型式是：（）A、选择供油系统B、独立与交输供油系统C、总汇流管供油系统D、选择与交输供油系统
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考题 燃油燃烧器的供油方式不包括（）。A、单管供油B、连续供油C、双管供油D、循环供油
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考题 交输供油的作用是：（）.A、防止油箱结构损坏B、防止增压泵失效导致单发停车C、保持飞机平衡D、便于飞机起飞
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考题 试述平衡供油箱的特点是哪些？
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考题 单螺旋边喷油泵控制供油始点为环形槽下水平边，其供油始点随柱塞转动变化。
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考题 乳癖的特点是：______、______、______，推之能移，一般多为单发。
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考题 对终点调节式喷油泵，当循环供油量增加时，其工作特点是（）。A、供油始点不变，供油终点提前B、供油始点不变，供油终点延后C、供油终点不变，供油始点提前D、供油终点不变，供油始点延后
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考题 终点调节式喷油泵，供油量增大时其特点是：（）A、供油终点不变，始点提前B、供油终点不变，始点延后C、供油始点不变，终点提前D、供油始点不变，终点延后
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考题 单发飞机的燃油系统通常采用的型式是：（）A、选择供油系统B、交输供油系统C、总汇流管供油系统D、选择与交输供油系统
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考题 单发活塞发动机飞机左、右油箱供油管汇合于（）A、电动燃油泵处B、燃油选择活门处C、发动机驱动泵处D、主燃油滤处
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考题 双发活塞发动机飞机燃油系统的两个选择活门通常各有“接通”、“交输”和“关断”三个位置。当左、右选择活门都置于“接通”位置时，（）A、左、右机翼油箱将同时为两边发动机供油B、左、右油箱都不能向左、右发动机供油C、左油箱向右发动机供油，右油箱向左发动机供油D、左、右机翼油箱将向各自一边发动机独立地供油
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考题 双发活塞发动机飞机左、右油箱（）A、共用一个供油管路，并汇合于两个燃油选择活门处B、共用一个供油管路，并汇合于一个燃油选择活门处C、分别具有单独的供油管路，并分别与左、右燃油选择活门相连D、分别具有单独的供油管路，并分别与各自的燃油选择活门相连
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考题 双发飞机供油工作情况是（）A、起飞时独立供油与交输供油联合工作供油B、正常情况下左、右系统独立向两发动机供油C、单发飞行或两边油量不平衡时需进行交输供油D、以上都对
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考题 注油器的连接方式不包含（）A、单注油器供油系统B、串—并联单注油器供油系统C、串联双注油器供油系统D、并联双注油器供油系统
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考题 单选题回油孔终点调节式喷油泵的特点是（）。 ①柱塞顶部为平顶，斜槽在下面； ②供油定时不随供油量而变化； ③供油量越大，供油终点越延后； ④供油时刻随供油量而变； ⑤供油始点决定于柱塞斜槽开启回油孔时刻； ⑥供油始点决定于柱塞顶面关闭回油孔时刻。A ①+②+③+⑥B ①+③+④+⑤C ①+②+④+⑥D ②+④+⑤+⑥
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考题 单选题回油孔式喷油泵的柱塞头部上下面均有斜槽，在增加循环供油量时，其调节特点是（）。A 供油始点提前，终点提前B 供油始点提前，终点延后C 供油始点延后，终点提前D 供油始点延后，终点延后
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考题 单选题对终点调节式喷油泵，当循环供油量增加时，其工作特点是（）。A 供油始点不变，供油终点提前B 供油始点不变，供油终点延后C 供油终点不变，供油始点提前D 供油终点不变，供油始点延后
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考题 填空题乳癖的特点是：______、______、______，推之能移，一般多为单发。
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考题 单选题燃油燃烧器的供油方式不包括（）。A 单管供油B 连续供油C 双管供油D 循环供油
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