v≤160km／h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为()。 A、L/900B、L/800C、L/750D、L/700

题目内容（请给出正确答案）

v≤160km／h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为()。

A、L/900

B、L/800

C、L/750

D、L/700

参考答案

考题在城市桥梁工程中，目的是减轻结构自重，尽量减少施工对现况交通与周边环境的影响的桥梁结构是（）。A．钢一混凝土组合梁B．现浇预应力混凝土连续梁C．预制钢筋混凝土简支梁D．预应力混凝土简支梁

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考题架设钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁时,梁体就位后,两片梁端部应齐平,端部错位不大于(),相对高差不大于()。

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考题单线简支或连续梁,梁体竖向挠度限值按相应双线桥限值的()倍取用。 A.0.5B.0.6C.1D.1.2

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考题时速v≤160km／h客货共线桥,简支钢桁梁、简支钢板梁的梁体竖向挠度限值是()。 A.L/900B.L/750C.L/800D.L/700

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考题在列车静活载作用下,简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是()。 A、1/700B、1/800C、1/900D、1/1000

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考题客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（）为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁 B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁 C.双线混凝土简支箱梁 D.单线混凝土简支箱梁

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考题当跨径大于20m且适宜设计为T形梁时，应采用（　）。A.装配式钢筋混凝土T形梁 B.预应力混凝土简支T形梁 C.装配式简支T形梁 D.整体式钢筋混凝土T形梁

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考题客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m()为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁 B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁 C.双线混凝土简支箱梁 D.单线混凝土简支箱梁

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考题 3、相对于钢筋混凝土简支梁，预应力混凝土简支梁的抗弯承载力不能提高的原因是（）A．破坏模式均是钢筋屈服后，受压区混凝土受压破坏B．均发生了材料破坏C．预应力混凝土简支梁没有开裂D．对预应力钢筋施加了预应力

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