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由于计量船舱内部结构的原因，卸载结束后，常有部分油液残留在舱底，对于这些残留在舱底的油液应该忽略不计。（）

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考题 关于船舱计量方式叙述错误的是()。 A、船舱与立式金属罐虽然均属于静态计量器具B、船舱与立式金属油罐在计量方式上一样C、船舱容积表与立式金属罐容积表相同D、船舱计量处于水面上不断漂浮的状态下进行测量液位操作的，这样检尺测量误差相对较大
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考题 油轮的大部分管路通常设置在船舱底部。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 油轮的大部分管路通常设置在()。 A.甲板上B.船舱底部C.甲板中部D.液货舱内
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考题 爆破后，由于某种原因，造成部分或单个雷管拒爆的现象即为瞎炮或残爆。此题为判断题(对，错)。
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考题 船舱存在船底残油液位的测量与油量计算问题的主要原因是().A.船舱的几何形状呈下窄上宽B.船舱为圆形平面C.船舱存在垫水层D.船舱为椭圆形平面
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考题 大型油轮与小型船舱相比,舱底残留量估算不准而引起的计量误差( ).A.更大B.要小C.相等D.A或B或C
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考题 大型油轮与小型船舱相比，舱底残留量估算不准而引起的计量误差（）.A、更大B、要小C、相等D、A或B或C
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考题 卸载回路的作用是：当液压系统的执行元件停止运动后，使液压泵的油液以最小的（）直接流回油箱。
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考题 简述酒精生产发酵结束后，残糖指标较高的原因。
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考题 货船舱底排水设备至少应配备与主舱底排水系统相连接的。（）A、2台动力泵B、1台动力泵
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考题 油轮的大部分管路通常设置在（）。A、甲板上B、船舱底部C、甲板中部D、液货舱内
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考题 在燃油系统的控制中，下列说法错误的是（）A、舱底积油太多，也是失火的一个原因B、舱底如果油过多，则表明有漏油的地方，应立即检查油路C、舱底失火由于环境关系比较容易控制
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考题 对机器处所舱底水管系，下列描述正确的有（）A、机器处所应设直通舱底泵的吸口B、直通舱底泵吸口直径应不小于该船舱底水总管的内径C、应急舱底水吸口应与排量最大的泵进口相连，吸口直径应不小于该泵进口直径D、主机总功率不超过440KW的船舶可免设应急舱底水吸口
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考题 在对船舶液货舱装载的油液进行计量时，测量液位高度的尺砣触及舱底后应稍微停顿片刻再提尺。（）
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考题 油液在截面相同的直管路中流动，由于管壁对油液的摩擦，油液的部分压力用于克服这一摩擦阻力这种压力（）称为沿程损失。
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考题 下列选项中（）是油船、油驳计量油品时出现体积差量的原因。A、船容表的误差B、油高测量误差C、船舱测温偏差大D、舱底残留油量难以准确估计
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考题 由于承包人原因造成的不合理超挖部分监理人应予计量。
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考题 玻璃澄清后，经常有一些气泡没有完全逸出，或者由于平衡破坏，使溶解了的气体又重新析出，残留在玻璃中，这种气泡称为（）
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考题 单选题关于船舱计量方式叙述错误的是A 船舱与立式金属罐虽然均属于静态计量器具B 船舱与立式金属油罐在计量方式上一样C 船舱容积表与立式金属罐容积表相同D 船舱计量处于水面上不断飘浮的状态下进行测量液位操作的，这样检尺测量误差相对较大
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考题 判断题由于技术和安全的原因，不推荐直接从轮船的船舱采样（）A 对B 错
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考题 单选题货船舱底排水设备至少应配备与主舱底排水系统相连接的。（）A 2台动力泵B 1台动力泵
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考题 判断题由于计量船舱内部结构的原因，卸载结束后，常有部分油液残留在舱底，对于这些残留在舱底的油液应该忽略不计。（）A 对B 错
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考题 单选题大型油轮与小型船舱相比，舱底残留量估算不准而引起的计量误差（）.A 更大B 要小C 相等D A或B或C
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考题 问答题简述酒精生产发酵结束后，残糖指标较高的原因。
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考题 多选题对机器处所舱底水管系，下列描述正确的有（）A机器处所应设直通舱底泵的吸口B直通舱底泵吸口直径应不小于该船舱底水总管的内径C应急舱底水吸口应与排量最大的泵进口相连，吸口直径应不小于该泵进口直径D主机总功率不超过440KW的船舶可免设应急舱底水吸口
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考题 多选题下列选项中（）是油船、油驳计量油品时出现体积差量的原因。A船容表的误差B油高测量误差C船舱测温偏差大D舱底残留油量难以准确估计
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考题 判断题在对船舶液货舱装载的油液进行计量时，测量液位高度的尺砣触及舱底后应稍微停顿片刻再提尺。（）A 对B 错
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