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在布置推进轴系时,常采用弹性联轴装置并尽可能将中间轴承安置在舱壁附近,其目的是()

  • A、节省安装工艺
  • B、便于拆捡
  • C、避免船体纵向变形对轴系工作的影响
  • D、降低能源

参考答案

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考题 船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承,若由两个轴承支承,会产生的主要危害是()。A.使轴系安装困难B.使轴系校中困难C.使轴系自振频率升高,容易发生扭转振动D.在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷

考题 营运船舶常用平轴法检查推进装置传动轴系二端轴的同轴度,其操作顺序是:()Ⅰ、未拆螺栓前在中间轴承对应的位置加设临时支撑Ⅱ、拆除轴系连接螺栓Ⅲ、以首或尾为基准,逐个测量中间轴各对法兰上的δ和φⅣ、测量二端轴的δ总和φ总Ⅴ、以首或尾为基准,逐个调节中间轴法兰上的δ和φ为零 A、Ⅰ→Ⅲ→ⅣB、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→ⅣC、Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ→ⅣD、Ⅰ→Ⅴ→Ⅳ

考题 大型船舶推进装置传动轴系,通常采用()安装法,其目的是()。 A、曲线/减小对轴承的附加应力B、直线/确保主机运转在平稳C、折线/减小船体变形引起的振动D、曲线/确保热态时曲柄臂与轴承之间距离均

考题 中间轴承之间的间距不能过大,这是因为:()Ⅰ、轴系制造和安装校中困难Ⅱ、轴的挠度增加Ⅲ、容易产生轴系的横向振动Ⅳ、变形对轴承牵制太大 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 在推进装置传动设备中,用于各轴段连接的联轴节种类很多,根据使用对象选择不同的联轴节,下列选择错误的是:() A、液压联轴节因其传递的扭矩小,船舶上很少采用B、柴油机输出端飞轮与齿轮传动的连接,一般选用弹性联轴节C、凸缘联轴节在船上的推进轴系中广泛使用D、使用滚动轴承的轴系,常采用可拆联轴节

考题 为确保主机的正常工作,中间轴承的数量、间距一定要得当,一般将中间轴承设在每根中间轴距端面法兰0.18—0.2L,其原因是:()Ⅰ、避免在轴的质量中心Ⅱ、减小轴的桡度Ⅲ、便于轴系校中和安装Ⅳ、受热有膨胀余地 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ~Ⅲ

考题 尾尖舱中的水在航行中不可排净的理由是:() A、防止轴系变形B、防止尾轴承过热C、防止船体变形D、防止船舶前倾

考题 船体纵向变形后,在轮机工作中最易察觉的现象是()A、转速下降B、主机油耗增加C、推进轴系振动加剧、轴承发热D、机舱甲板变形

考题 关于船舶推进轴系中尾轴的说法中,不正确的是()A、中小型船舶的螺旋桨安装在尾轴未端B、尾轴上安装螺旋桨并通过尾轴将螺旋桨的推力传递给船体C、尾轴前端法兰多可拆式D、尾轴轴承设置不尾管内

考题 船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承,若由两个轴承支承,会产生的主要危害是( )。A、使轴系安装困难B、使轴系校中困难C、使轴系自振频率升高,容易发生扭转振动D、在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷

考题 船舶推进轴系中将螺旋桨的轴向力传递给船体的部件是( )。A、尾轴承B、推力轴承C、主轴承D、中间轴承

考题 在推进轴系中,船轴的名称及其布置次序(由首到尾)是()。A、中间轴→推力轴→尾轴B、推力轴→中间轴→尾轴C、尾轴→中间轴→推力轴D、中间轴→尾轴→推力轴

考题 关于船舶推进轴系中弹性联轴节的设置的说法中,正确的是()。A、弹性联轴节只能设置于推力轴以前的轴系联接B、弹性联轴节只能设置于推力轴以后的轴系联接C、轴系中只有尾轴法兰处不允许设置弹性联轴节D、弹性联轴节在轴系中的设置部位不受以上三条的限制

考题 主推进轴系的校中和轴承的布置,应使轴系具有合理的(),并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。A、轴弯曲力矩B、剪切应力C、轴承反力D、扭矩

考题 对船舶主推进轴系一般有哪些要求()A、当轴的联轴器为非整体式时,应确保倒车时联轴器与轴之间不产生松动。B、主推进轴系及其传动装置应能承受足够的倒车功率。C、主推进轴系及其传动装置中滑动轴承温度应不超过65℃。D、滚动轴承温度应不超过80℃。

考题 单选题大型船舶推进装置传动轴系,通常采用()安装法,其目的是()。A 曲线/减小对轴承的附加应力B 直线/确保主机运转平稳C 折线/减小船体变形引起的振动D 曲线/确保热态时曲柄臂与轴承之间距离均匀

考题 单选题在推进装置传动轴系中,用于各轴段连接的联轴节种类很多,根据使用对象不同选择不同的联轴节,下列选择错误的是()A 液压联轴节因其传递的扭矩小,船舶上很少采用B 柴油机输出端飞轮与齿轮传动的连接,一般选用弹性联轴节C 凸缘联轴节在船上的推进轴系中广泛使用D 使用滚动轴承的轴系,常采用可拆联轴节

考题 单选题以中高速柴油机为主机的船舶推进装置,因其()已放置在减速齿轮箱中或主机自带,所以轴系布置时不再设置。A 推力轴承B 中间轴承C 尾轴承D 舵轴承

考题 单选题为确保主机的正常工作,中间轴承的数量、间距一定要得当,一般将中间轴承设在每根中间轴距端面法兰0.18~0.2L,其原因是()。 a.避免在轴的质量中心; b.减小轴的挠度; c.便于轴系校中和安装; d.受热有膨胀余地。A a+b+dB a+cC b+c+dD a~c

考题 单选题关于船舶推进轴系中尾轴的说法中,不正确的是()A 中小型船舶的螺旋桨安装在尾轴未端B 尾轴上安装螺旋桨并通过尾轴将螺旋桨的推力传递给船体C 尾轴前端法兰多可拆式D 尾轴轴承设置不尾管内

考题 单选题如果两根中间轴连接法兰的位置处于两轴承间距的中间,则轴系会出现()。Ⅰ.轴系挠度过大;Ⅱ.轴系难以准确对中;Ⅲ.安装不方便A Ⅰ+ⅡB Ⅱ+ⅢC Ⅱ+ⅢD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 单选题短轴系具有()的特点,所以目前造船趋势大都采用艉机舱或近尾机舱。Ⅰ.结构简单;Ⅱ.便于管理;Ⅲ.便于船舱布置;Ⅳ.节省造船费用;Ⅴ.中间轴数量少。A Ⅱ+Ⅲ+ⅣB Ⅰ+ⅡC Ⅰ+Ⅱ+ⅤD Ⅰ+Ⅲ

考题 单选题关于船舶推进轴系中间轴的说明中,正确的是() ①为了轴线状态的稳定,每根中间国必须由两个轴承支承 ②为了减少船体变形所带来的附加负荷,每根中间轴仅设置一个轴承支承 ③中间轴的轴颈直径应大于轴杆直径 ④中间轴的轴颈直径应小于轴杆直径A ①③B ②④C ①④D ②③

考题 多选题主推进轴系的校中和轴承的布置,应使轴系具有合理的(),并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。A轴弯曲力矩B剪切应力C轴承反力D扭矩

考题 单选题尾尖舱中的水在航行中不可排净的理由是()。A 防止轴系变形B 防止尾轴承过热C 防止船体变形D 防止船舶前倾

考题 单选题在布置轴系时,将中间轴承安置在舱壁等强结构处的目的是为了()。A 便于舱室设备布置B 便于维护保养C 尽量减小船体变形对轴系工作的影响D 便于舱室空间的利用

考题 单选题船舶推进轴系中将螺旋桨的轴向力传递给船体的部件是( )。A 尾轴承B 推力轴承C 主轴承D 中间轴承