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车钩缓冲器为确保列车人起动与制动时有良好的缓冲性能,要求其初始()力不应太大。

  • A、缓冲
  • B、阻抗
  • C、弹性
  • D、阻

参考答案

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考题 客车缓冲器的作用是缓和并衰减列车在起动、制动及调车作业时产生的()。 A、牵引力B、拉伸力C、向心力D、冲击力

考题 车钩缓冲装置选型应考虑哪些因素()。 A.列车编组形式:确定车辆的数量,列车各个部位的车钩形式B.列车各个车辆的质量:质量越大,运动的动能越大,对缓冲吸能性能的要求越高C.车体强度:直接限制车钩缓冲器系统允许发生的最大作用力D.不会导致车体损坏的最大冲击速度:速度越高,动能越大,对吸能容量要求越高E.车钩前端面允许突出车体前端的距离:直接限制列车前端车钩缓冲器的最大允许行程,该距离越小,车钩缓冲器系统设计难度越大F.如果被撞击列车是施加了停放制动的静止列车,停放制动的摩擦系数也有影响,摩擦系数越高,车钩缓冲器的设计难度越大

考题 车辆缓冲器为确保列车起动与制动时有良好的缓冲性能,要求其初始()力不应太大。

考题 车钩在牵引中发生裂断与缓冲器性能关系不大。

考题 车钩缓冲装置压缩时的传力顺序为:车钩→钩尾销→前丛板→缓冲器→后丛板→钩尾框。

考题 当列车处在牵引状态下,作用力在钩缓装置中的传递过程为()。A、车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体B、车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体C、车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体D、车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体

考题 车钩缓冲装置组装要求:同一辆车的车钩、缓冲器、()型式应一致。A、制动机B、轮轴C、制动梁D、钩尾框

考题 车钩在牵引中发生断裂与缓冲器性能关系不大。

考题 车钩缓冲器装置在运行中,机车的纵向力都是经过缓冲器来传递的,以改善运行品质。

考题 列车制动时纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→()→牵引梁。

考题 目前应用最广泛的车钩缓冲器是()缓冲器和()缓冲器。

考题 内燃机车牵引缓冲装置,包括()。A、列车管B、车钩C、缓冲器D、车钩复原装置

考题 车钩缓冲装置中,后从板座与后从板或缓冲器()接触,承受并传递冲击力。

考题 车钩缓冲装置在()运行中,机车的纵向力都是经过缓冲器来传递的。A、牵引B、推进C、牵引和推进D、制动

考题 车辆缓冲器为确保列车起动与制动时有良好的缓冲性能,要求其初始阻抗力不应太小。

考题 站修必检配件为()、车钩、摇枕、侧架、车钩缓冲器。A、手制动机B、轮轴C、制动阀D、拉杆

考题 车钩缓冲器在运行中,机车的横向力、纵向力都是经过缓冲器来传递的,改善了运行品质。

考题 列车牵引时,车钩缓冲装置纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→()→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

考题 车钩缓冲器装置在运行中,机车的纵向力都是经过缓冲器来传递的,改善运行品质。

考题 车钩缓冲装置由()组成。A、车钩、钩尾框、缓冲器等B、车钩、钩头、缓冲器等C、车钩、钩身、缓冲器等D、车钩、钩尾、缓冲器等

考题 填空题目前应用最广泛的车钩缓冲器是()缓冲器和()缓冲器。

考题 单选题站修必检配件为()、车钩、摇枕、侧架、车钩缓冲器。A 手制动机B 轮轴C 制动阀D 拉杆

考题 填空题列车制动时纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→()→牵引梁。

考题 单选题车钩缓冲装置由()组成。A 车钩、钩尾框、缓冲器等B 车钩、钩头、缓冲器等C 车钩、钩身、缓冲器等D 车钩、钩尾、缓冲器等

考题 多选题内燃机车牵引缓冲装置,包括()。A列车管B车钩C缓冲器D车钩复原装置

考题 单选题车钩缓冲装置在()运行中,机车的纵向力都是经过缓冲器来传递的。A 牵引B 推进C 牵引和推进D 制动

考题 填空题列车牵引时,车钩缓冲装置纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→()→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。