考题
车站办理车数由各方向接入的重空车数和()车数构成。
A、向各方向发出的重B、向各方向发出的空C、向各方向发出的重空D、向各方向发出的装卸
考题
水对船舶作用力的方向（）。A.决定于相对流速的大小B.较相对水流的来向更偏向于船舶正横方向C.较相对水流的来向更偏向于船舶首尾方向D.与相对水流的来向一致
考题
通过()措施和生产力布局措施可以使货流方向上的不均衡得到改善
考题
造成货流方向不均衡的主要原因是：（）A运输方式的季节性B仓储布局的不合理C生产力布局问题D技术经济不合理
考题
货流方向不均衡造成了空车（船）的调拨，提高了交通线总的运营费。
考题
货流方向不均衡的经济后果有（）A、造成空车船的调拨B、提高交通线总的运营费用C、造成新修或改建交通线投资的增加D、降低线路的经济效果E、分离了物流与商流
考题
风对船舶作用力的方向（）。A、与风向一致B、较风向更偏于船舶正横方向C、较风向更偏于船舶首尾方向D、决定于风级的大小
考题
如果货流在方向上较均衡，就能排除空车调拨的可能性。
考题
车站办理车数由各方向接入的重空车数和（）构成。A、向各方向发出的重车数B、向各方向发出的空车数C、向各方向发出的重空车数D、向各方向发出的装卸车数
考题
采用循环直达列车时，返回的空车运行方向应当是（）方向。
考题
货流比是指（）。A、上行方向货运量与下行方向货运量的比值B、轻车方向货运量与重车方向货运量的比值C、重车方向货运量与轻车方向货运量的比值D、下行方向货运量与上行方向货运量的比值
考题
为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整，称为（）调整。A、重车B、空车C、备用车D、方向别装车
考题
造成货流方向不均衡性的主要原因是（）。A、空车调拨B、生产力布局C、营销策略D、节能减排
考题
陡、缓倾角顺流方向断层通常采用什么措施处理？横流方向断层又如何？
考题
单选题船舶所受的风作用力，其方向（）.A
较风舷角更偏于正横方向；B
与风舷角一致；C
较风向更偏于船舶首尾方向；D
与风作用力大小有关，风作用力越大，越向船舶首尾方向偏。
考题
单选题风对船舶作用力的方向：（）A
决定于风级的大小B
较风向更偏于船舶正横方向C
较风向更偏于船舶首尾方向D
与风向一致
考题
单选题相对水流对船舶作用力的方向：（）.A
与相对水流一致B
较相对水流方向更偏于船舶正横方向C
较相对水流方向更偏于船舶首尾方向D
取决于相对水流流速的大小
考题
单选题货流比是指（）。A
上行方向货运量与下行方向货运量的比值B
轻车方向货运量与重车方向货运量的比值C
重车方向货运量与轻车方向货运量的比值D
下行方向货运量与上行方向货运量的比值
考题
多选题货流方向不均衡的经济后果有（）A造成空车船的调拨B提高交通线总的运营费用C造成新修或改建交通线投资的增加D降低线路的经济效果E分离了物流与商流
考题
填空题选择限制坡度时，如果线路具备一定的条件，可以在重车方向设置较缓的上坡坡度，轻车方向设置较陡的上坡坡度，这种情况称为（）。
考题
单选题车站办理车数由各方向接入的重空车数和（）构成。A
向各方向发出的重车数B
向各方向发出的空车数C
向各方向发出的重空车数D
向各方向发出的装卸车数
考题
填空题采用循环直达列车时，返回的空车运行方向应当是（）方向。
考题
判断题如果货流在方向上较均衡，就能排除空车调拨的可能性。A
对B
错
考题
单选题造成货流方向不均衡的主要原因是：（）A
运输方式的季节性B
仓储布局的不合理C
生产力布局问题D
技术经济不合理
考题
判断题货流方向不均衡造成了空车（船）的调拨，提高了交通线总的运营费。A
对B
错
考题
单选题造成货流方向不均衡性的主要原因是（）。A
空车调拨B
生产力布局C
营销策略D
节能减排
考题
单选题风对船舶作用力的方向：（）.A
与风向一致B
较风向更偏于船舶正横方向C
较风向更偏于船舶首尾方向D
取决于风级的大小