考题
并联管路中,各管路的流量之和,()流进并联管路或流出并联管路的总流量。
A、大于B、小于C、不相等D、等于
考题
在并联管路问题中:()
A、流经每一短管路的水头损失相加得总水头损失;B、流经所有管路的流量相同;C、流经各管路的水头损失相同;D、当总流量已知时，可直接解得各管的流量。
考题
油船是的货油管路系统一般分为____管路系统。A.甲板管系统和机舱管系统B.主货油管路系统和扫舱管路系统C.货油管系统和洗舱管系统
考题
油船上的货油管路系统一般分为（）管路系统。A.甲板管系统和机舱管系统B.主货油管路系统和扫舱管路系统C.货油管系统和洗舱管系统
考题
输漆管路主要包括：主管线、支管线球阀、支架、保温套等。
考题
液压制动真空助力装置安装的位置是（）A、轮缸和推杆之间B、主缸和制动管路之间C、主缸和制动踏板之间D、轮缸和管路之间
考题
空压机输气系统的气管道一般包括（）。A、主管路B、支管路C、岔管路D、临时管路
考题
管路的基本形式主要有串联管路、并联管路以及（）。
考题
直径始终不变，又无分支的管路叫做（）。A、复杂管路B、简单管路C、串联管路D、并联管路
考题
在并联管路问题中：（）A、流径每一短管路的水头损失相加得总水头损失；B、流径所有管路的流量相同；C、流一管路的水头损失相同；D、当总流量已知时，可直接解得各管的流量。
考题
并联管路特点：进入各并联管路的总流量等于（）。A、并联管路的流量之和B、分支管流量C、压力之和D、压力之差
考题
甲板机械液压系统很少在（）设置滤油器。A、执行元件回油管路B、开式系统主泵进口C、高压系统主泵出口D、辅泵补油管路
考题
甲板机械的液压系统，一般不在（）设置滤油器。A、执行元件回油管路B、开式系统主泵进口C、高压系统主泵出口D、辅泵补油管路
考题
支架、管卡等不要直接与（）接触，否则相对移动或振动会造成管路摩擦损伤。
考题
支架、管卡等不要直接与（）接触，否则相对移动或振动会造成管路摩擦损伤。A、管路B、阀门C、防护层D、固定螺栓
考题
输送冷介质的管路，支、吊架可直接与管道焊接。
考题
双回路制动系统中，通向所有各个车轮的行车制动气室的管路都互相连通。
考题
下列关于燃油喷嘴与燃油总管说法正确的是（）。A、燃油总管有两个管道，分别提供燃油给燃油喷嘴的主级和次级管路B、燃油总管有两个管道，同时提供燃油给燃油喷嘴的主级管路C、燃油总管有一个管道，提供燃油给燃油喷嘴的主级和次级管路D、燃油总管有一个管道，提供燃油给燃油喷嘴的主级管路
考题
甲板机械液压系统通常不在（）设置滤油器。A、回油管路B、主液压泵进口C、主液压泵出口D、补油管路
考题
多选题空压机输气系统的气管道一般包括（）。A主管路B支管路C岔管路D临时管路
考题
单选题并联管路特点：进入各并联管路的总流量等于（）。A
并联管路的流量之和B
分支管流量C
压力之和D
压力之差
考题
单选题并联管路中，各管路的流量之和，（）流进并联管路或流出并联管路的总流量。A
大于B
小于C
不相等D
等于
考题
单选题支架、管卡等不要直接与（）接触，否则相对移动或振动会造成管路摩擦损伤。A
管路B
阀门C
防护层D
固定螺栓
考题
单选题甲板机械的液压系统，一般不在（）设置滤油器。A
执行元件回油管路B
开式系统主泵进口C
高压系统主泵出口D
辅泵补油管路
考题
单选题在并联管路问题中：（）A
流径每一短管路的水头损失相加得总水头损失；B
流径所有管路的流量相同；C
流一管路的水头损失相同；D
当总流量已知时，可直接解得各管的流量。
考题
问答题水力计算过程中，为什么要对并联管路进行阻力平衡？“所有管网的并联管路阻力都应相等”这种说法对吗？理由是什么？