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背景：甲、乙两城市隔海，当地政府拟缩短两城市的交通距离，提出了建立海底隧道或跨海大桥的两个方案，与两方案相关的效益费用数据见表2-1。
表2-1 各方案效益费用相关数据
不考虑建设期的影响，无残值，折现率按8%计。资金时间价值系数表见2-2。
表2-2 资金时间价值系数
<1> 、计算两方案的年度寿命周期成本。
<2> 、利用费用效率法选择最优方案。
<3> 、若比较两方案的净年值，应选择哪个方案 两个方案的静态投资回收期哪个更短（不考虑大修费用）
<4> 、有关专家决定从五个方面进行功能评价，并对各功能的重要性分析如下：F3相当F4很重要，F3相对于F1较重要，F2与F4同等重要，F4和F5同等重要。各专家对两个方案的功能满足程度的评分见表2-3。试用0-4评分法计算各功能的权重，以年度寿命周期成本为成本，利用价值工程选择最佳设计方案。
表2-3 各方案功能评分
表2-1 各方案效益费用相关数据
不考虑建设期的影响，无残值，折现率按8%计。资金时间价值系数表见2-2。
表2-2 资金时间价值系数
<1> 、计算两方案的年度寿命周期成本。
<2> 、利用费用效率法选择最优方案。
<3> 、若比较两方案的净年值，应选择哪个方案 两个方案的静态投资回收期哪个更短（不考虑大修费用）
<4> 、有关专家决定从五个方面进行功能评价，并对各功能的重要性分析如下：F3相当F4很重要，F3相对于F1较重要，F2与F4同等重要，F4和F5同等重要。各专家对两个方案的功能满足程度的评分见表2-3。试用0-4评分法计算各功能的权重，以年度寿命周期成本为成本，利用价值工程选择最佳设计方案。
表2-3 各方案功能评分
参考答案
参考解析
解析：【1】 隧道方案年度寿命周期成本：
1500×（A／P，8%，50）+5+50×[（P／F，8%，10）+（P／F，8%，20）+（P／F，8%，30）+（P／F，8%，40]×（A／P，8%，50）=130.98（亿元）
跨海方案年度寿命周期成本：
900×（A／P，8%，50）+4+25×[（P／F，8%，10）+（P／F，8%，20）+（P／F，8%，30）+（P／F，8%，40]×（A／P，8%，50）=79.25（亿元）
【2】 隧道方案年度收益：200×8×360／10000+50+30+5+50=192.6（亿元）
费用效率=192.6／130.98=1.47
跨海方案年度收益：150×6×300／10000+35+2+5+30=99（亿元）
费用效率=99／79.25=1.25
结论：因为隧道方案费用效率高，所以选择隧道方案。
【3】 隧道方案的净年值=192.6-130.98=61.62（亿元）
跨海方案的净年值=99-79.25=19.75（亿元）
结论：因为隧道方案净年值高，所以选择隧道方案。
隧道方案的静态投资回收期=1500／（200×8×360／10000+50+30+5+50-5）=8（年）
跨海方案的静态投资回收期=900／（150×6×300／10000+35+2+5+30-4）=9.47（年）
隧道方案的静态投资回收期更短。
【4】
功能综合得分：
隧道：9×0.250+8×0.125+8×0.375+7×0.125+10×0.125=8.375
大桥：8×0.250+7×0.125+5×0.375+6×0.125+9×0.125=6.625
合计：8.375+6.625=15
功能指数：
隧道：8.375／15=0.558
大桥：6.625／15=0.442
成本指数：
130.98+79.25=210.23
隧道：130.98／210.23=0.623
大桥：79.25／210.23=0.377
价值指数：
隧道：0.558／0.623=0.896
大桥：0.442／0.377=1.172
结论：因为跨海大桥的价值系数大，所以选择跨海大桥方案。
1500×（A／P，8%，50）+5+50×[（P／F，8%，10）+（P／F，8%，20）+（P／F，8%，30）+（P／F，8%，40]×（A／P，8%，50）=130.98（亿元）
跨海方案年度寿命周期成本：
900×（A／P，8%，50）+4+25×[（P／F，8%，10）+（P／F，8%，20）+（P／F，8%，30）+（P／F，8%，40]×（A／P，8%，50）=79.25（亿元）
【2】 隧道方案年度收益：200×8×360／10000+50+30+5+50=192.6（亿元）
费用效率=192.6／130.98=1.47
跨海方案年度收益：150×6×300／10000+35+2+5+30=99（亿元）
费用效率=99／79.25=1.25
结论：因为隧道方案费用效率高，所以选择隧道方案。
【3】 隧道方案的净年值=192.6-130.98=61.62（亿元）
跨海方案的净年值=99-79.25=19.75（亿元）
结论：因为隧道方案净年值高，所以选择隧道方案。
隧道方案的静态投资回收期=1500／（200×8×360／10000+50+30+5+50-5）=8（年）
跨海方案的静态投资回收期=900／（150×6×300／10000+35+2+5+30-4）=9.47（年）
隧道方案的静态投资回收期更短。
【4】
功能综合得分：
隧道：9×0.250+8×0.125+8×0.375+7×0.125+10×0.125=8.375
大桥：8×0.250+7×0.125+5×0.375+6×0.125+9×0.125=6.625
合计：8.375+6.625=15
功能指数：
隧道：8.375／15=0.558
大桥：6.625／15=0.442
成本指数：
130.98+79.25=210.23
隧道：130.98／210.23=0.623
大桥：79.25／210.23=0.377
价值指数：
隧道：0.558／0.623=0.896
大桥：0.442／0.377=1.172
结论：因为跨海大桥的价值系数大，所以选择跨海大桥方案。
更多 “背景：甲、乙两城市隔海，当地政府拟缩短两城市的交通距离，提出了建立海底隧道或跨海大桥的两个方案，与两方案相关的效益费用数据见表2-1。 表2-1 各方案效益费用相关数据 不考虑建设期的影响，无残值，折现率按8%计。资金时间价值系数表见2-2。 表2-2 资金时间价值系数 、计算两方案的年度寿命周期成本。 、利用费用效率法选择最优方案。 、若比较两方案的净年值，应选择哪个方案 两个方案的静态投资回收期哪个更短（不考虑大修费用） 、有关专家决定从五个方面进行功能评价，并对各功能的重要性分析如下：F3相当F4很重要，F3相对于F1较重要，F2与F4同等重要，F4和F5同等重要。各专家对两个方案的功能满足程度的评分见表2-3。试用0-4评分法计算各功能的权重，以年度寿命周期成本为成本，利用价值工程选择最佳设计方案。 表2-3 各方案功能评分 ” 相关考题
考题
甲，乙两个投资方案的未来使用年限不同,且只有相关现金流出而没有现金流入,此时要对甲乙方案进行比较选优,不宜比较( )。A．计算两个方案的净现值或报酬率B．比较两个方案的总成本C．计算两方案的内含报酬率D．比较两个方案的平均年成本
考题
某省会城市市郊铁路小镇规划人口规模5.5 万人，省会城市总体规划中确定的三个铁路货运站场之一即位于该镇，年货运量为100 万吨，主要为本市生产生活服务，兼为周边县市服务。
为落实上位规划，解决好该镇的对外交通，市政府责城市有关部门专题研究铁路货场的对外交通组织和镇公共汽车客运站的选址。有关部门分别提出了A、B 两个货运通道选线方案和甲、乙两个客运站选址方案。其中选线A 为利用现有国道，选线B 为新建道路。
【问题】
1．铁路货场的两个对外货运通道选线方案哪个较好？各有什么优缺点？
2．公共汽车客运站两个选址方案哪个较好？各有什么优缺点？
考题
现有甲、乙两种设备方案。其中，甲设备的购置费用为180万元，乙设备的购置费用为260万元，寿命周期均为10年;甲设备每年的维持费用为90万元，乙设备每年的维持费用为80万元，资金年利率10%，那么( )。A:甲设备方案好
B:乙设备方案好
C:两个方案一样
D:无法判定
考题
甲、乙两市隔海相望，直线距离约1OOKm,由于海运运力不足，公路铁路运输距离千里以上。为发展两地经济，拟定AB 两个解决方案：
表2-1 两个方案效益费用相关数据
不考虑建设期的影响，无残值，折现率为8%。
表2-2 资金时间价值系数表
问题：
1.计算两方案的年度寿命周期成本。
2.用费用效率法选择最经济方案。
3.有关专家决定从五个方面（分别以f1-f5 表示）进行功能进行评价，并对各功能的重要性分析如下：f3 相对于f4 很重要，f3 相对于f1 较重要，f2 和f5 同样重要，f4 和f5 同样重要。专家对2 个方案满足程度的评分结果见表2.3
表2.3 各方案功能评分及单方造价表
试用0—4 评分法列表计算各功能的权重；以年度寿命周期成本为成本，利用价值工程原理选择最佳设计方案。
考题
共用题干
某地块有两个投资方案甲、乙，甲可建宾馆，乙可以建餐厅，两个方案5年的净现金流量如表所示,折现率为10%。甲方案与乙方案的净现值情况为()。A:两者均为正值B:甲方案的净现值大于乙方案的净现值C:两者为一正一负D:两者均为负值
考题
共用题干
某地块有两个投资方案甲、乙，甲可建宾馆，乙可以建餐厅，两个方案5年的净现金流量如表所示,折现率为10%。根据题干的条件，下述关于两个方案之间关系的说法中，正确的是()。A:两个方案的关系是独立的B:两个方案的关系是互斥的C:可以同时选择两个方案D:选择其中一个方案就不能选择另一个方案
考题
已知甲、乙为两个寿命期相同的互斥方案，其中乙方案投资大于甲方案。通过测算得出甲、乙两方案的内部收益率务别为14%和12%，增量内部收益率AIRR(乙-甲)=9%，基准收益率为10%，则下列说法正确的是( )。A.应选择甲方案
B.应选择乙方案
C.应同时选择甲、乙两个方案
D.甲、乙两方案均不应选择
考题
某投资项目有甲、乙两个备选方案，两个方案现金流量预测值如下表所示（单位：万元）。
计算甲、乙两个方案的净现值率，可得（）。A.甲、乙两个方案的净现值率分别为0.3642，0.3415
B.甲方案更优
C.甲方案可行，乙方案不可行
D.乙方案更优
考题
寿命期均为8年的甲、乙两方案，甲方案投资300万元，乙方案投资500万元，通过计算得出甲、乙两方案的内部收益率分别为18％和16％，差额投资收益率为15％，基准收益率为14％。关于方案选择的说法，正确的是( )。
A.应选择甲方案
B.应选择乙方案
C.应同时选择甲、乙两个方案
D.应同时拒绝甲、乙两个方案
考题
已知甲和乙是两个寿命期相同的互斥方案，其中乙方案投资大于甲方案。通过测算得出甲、乙两方案的内部收益率分别为17％和14％，差额投资收益率为13％，基准收益率为14％。关于方案选择的说法，正确的是（ ）。A.应选择甲方案
B.应选择乙方案
C.应同时选择甲、乙两方案
D.应同时拒绝甲、乙两方案
考题
甲方案收益率的标准离差为2.11％，乙方案收益率的标准离差为2.22％，如果甲、乙两个方案预期收益率相同，下列表述正确的是（）A、甲、乙两个方案的风险相同B、甲方案的风险高于乙方案的风险C、甲方案的风险低于乙方案的风险D、无法确定甲、乙两个方案风险的高低
考题
甲、乙两个互斥方案的寿命期分别为5年和8年，两个方案的净现值均大于零，则（）。A、效益相同时，费用年值最小的方案为最优方案B、效益相同时，费用现值最小的方案为最优方案C、效益不相同时，净年值最小的方案为最优方案D、效益不相同时，净现值最大的方案为最优方案
考题
甲、乙两个寿命期相等的互斥方案的净现值均大于零，则（）。A、效益相同时，费用年值最大的方案为最优方案B、效益相同时，费用现值最大的方案为最优方案C、效益不相同时，净年值最小的方案为最优方案D、效益不相同时，净现值最大的方案为最优方案
考题
某企业拟进行一项存在一定风险的完整工业项目投资，有甲、乙两个方案可供选择。甲方案的期望收益率为20%，标准离差为6%；乙方案的期望收益率为24%，标准离差为6%。下列结论中正确的是（）。A、甲方案的风险大于乙方案B、甲方案的风险小于乙方案C、甲、乙两方案的风险相同D、无法评价甲、乙两方案的风险大小
考题
单选题某企业拟进行一项存在一定风险的完整工业项目投资，有甲、乙两个方案可供选择。甲方案的期望收益率为20%，标准离差为6%；乙方案的期望收益率为24%，标准离差为6%。下列结论中正确的是（）。A
甲方案的风险大于乙方案B
甲方案的风险小于乙方案C
甲、乙两方案的风险相同D
无法评价甲、乙两方案的风险大小
考题
单选题某公司拟筹资1000万元创建一子公司，现有甲、乙两个备选筹资方案，其相关资料经测算列入下表，甲、乙两个方案的其他情况相同。对该公司的筹资可作的判断是()。A
选择甲方案B
两个方案无差别，可任选其一C
选择乙方案D
资料不全，不能作出决策
考题
单选题甲、乙两个寿命期相等的互斥方案的净现值均大于零，则（）。A
效益相同时，费用年值最大的方案为最优方案B
效益相同时，费用现值最大的方案为最优方案C
效益不相同时，净年值最小的方案为最优方案D
效益不相同时，净现值最大的方案为最优方案
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