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丙是某运营中的机场围界报警系统工程施工的项目经理。
本项目需要在接近飞行区围界的土面区内架设若干顶端安装有摄像机的立杆。
摄像机由建设单位供货。
事件一: 由于工期紧,且本工程大部分线缆埋设位置靠近围界,为保证工程进度符合计划工期要求, 丙在施工组织设计中计划采用挖掘机直接开挖电缆沟。 此作业方法未获得监理工程师认可。
事件二: 建设单位采购的摄像机提前到货, 要求丙参加验收, 并在安装前进行保管。丙为此向监理工程师提出增加保管费用的签证申请。
事件三: 某工作日, 施工单位一持有效身份证和临时飞行区通行证的司机驾驶材料供应商的车辆为现场运送光缆, 欲从建设单位指定的车辆出入口进入飞行区, 被安检员阻止。
事件四: 施工人员发现个别摄像机安装位置微调, 于是手动打开镜头盖, 通过观察获取的图像来挪动摄像机以确定最佳立杆安装位置, 被监理工程师发现后制止。
问题:
1 . 说明事件一中丙在施工组织设计中计划采取的作业方法存在隐患。
2 . 指出对架设的立杆有哪些相关要求。
3 . 事件二中监理工程师如何处理签证申请?
4 . 指出事件三中安检员组织驾驶员及车辆进入的可能原因。
5 . 事件四中, 监理工程师制止施工单位人员的原因是什么?
本项目需要在接近飞行区围界的土面区内架设若干顶端安装有摄像机的立杆。
摄像机由建设单位供货。
事件一: 由于工期紧,且本工程大部分线缆埋设位置靠近围界,为保证工程进度符合计划工期要求, 丙在施工组织设计中计划采用挖掘机直接开挖电缆沟。 此作业方法未获得监理工程师认可。
事件二: 建设单位采购的摄像机提前到货, 要求丙参加验收, 并在安装前进行保管。丙为此向监理工程师提出增加保管费用的签证申请。
事件三: 某工作日, 施工单位一持有效身份证和临时飞行区通行证的司机驾驶材料供应商的车辆为现场运送光缆, 欲从建设单位指定的车辆出入口进入飞行区, 被安检员阻止。
事件四: 施工人员发现个别摄像机安装位置微调, 于是手动打开镜头盖, 通过观察获取的图像来挪动摄像机以确定最佳立杆安装位置, 被监理工程师发现后制止。
问题:
1 . 说明事件一中丙在施工组织设计中计划采取的作业方法存在隐患。
2 . 指出对架设的立杆有哪些相关要求。
3 . 事件二中监理工程师如何处理签证申请?
4 . 指出事件三中安检员组织驾驶员及车辆进入的可能原因。
5 . 事件四中, 监理工程师制止施工单位人员的原因是什么?
参考答案
参考解析
解析:1、对围栏基础稳定性造成破坏;易挖断损坏各种围界监控安防设施预埋线缆;大型机械作业,干扰各种围界监控安防设施正常工作;开沟土堆改变地面坡度可能影响导航设施正常工作。
2、立杆位置合符设计;立杆安装稳固;满足易折性要求。
3、对摄像机提前到货事件如实记录,确认日期、型号规格、数量等;签证单由监理工程师和建设单位代表共同签认;签证单发施工单位并抄报建设单位;增加保管费用按索赔程序办理,不属签证单确认内容。
4、该车辆未办理飞行区通行证,存在影响飞行区安全的隐患;
5、手动打开镜头盖,易对镜头造成污染,影响成像质量;通过直接观察调整不能保证调校质量。正确作法是在监控系统安装后,通电进行系统调试。
2、立杆位置合符设计;立杆安装稳固;满足易折性要求。
3、对摄像机提前到货事件如实记录,确认日期、型号规格、数量等;签证单由监理工程师和建设单位代表共同签认;签证单发施工单位并抄报建设单位;增加保管费用按索赔程序办理,不属签证单确认内容。
4、该车辆未办理飞行区通行证,存在影响飞行区安全的隐患;
5、手动打开镜头盖,易对镜头造成污染,影响成像质量;通过直接观察调整不能保证调校质量。正确作法是在监控系统安装后,通电进行系统调试。
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考题
1.背景
为提高机场运行安全,某4E级国际机场拟对飞行区围界进行改造。工程内容如下:在原有围界外侧2~5m区域增设一层围界,新增围界高3.5m(含蒺藜滚网),底部设置混凝土基础和地梁;将专机楼东部区域旧围界拆除,在原位置新建钢筋网围界,在改造的飞行区围界内新建水泥混凝土巡场路。要求投标人须具备建设行政主管部门颁发的机场工程专业承包一级资质,在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。资格预审文件中规定资格审查采用合格制。资格评审过程中招标人发现合格的投标申请人较多,因此要求对申请人进行综合评价和比较。考虑到该机场为大型国际机场,有投标申请人建议仅选用国有大中型企业,民营企业一律不考虑,机场建设方采纳了此意见,并依此选出6家国有大中型企业作为最终的资格预审合格投标人。为便于投标人了解施工要求与环境,机场安排了现场踏勘,有单位因故未能参加,机场按该单位自动放弃投标处理。
2.问题
(1)简述招标人对投标人进行资格预审的程序。
(2)资格审查采用合格制可以吗?
(3)上述招标程序中有哪几处不妥?
考题
背景
某机场跑道为南北向,长度为2400m。现机场扩建工程拟在由南向北着陆方向新增一套I类仪表着陆系统,跑道北端人口距机场北端围界200m,场地为0.5%的下坡。跑道南端入口距机场南端围界300m,场地为0.5%的下坡。跑道侧方围界距跑道中心线延长线200m,为1.1%下坡。
问题
(1)航向天线、下滑天线的位置?
(2)跑道南端、北端、侧方的机场围界是否需要改动,为什么?不考虑围场道路的影响需如何改动?
(3)如果机场围界内外地势坡度连续一致,安装航向、下滑天线前,是否需要重新平整航向、下滑保护区的场地,为什么?如何平整?
(4)写出仪表着陆系统的安装施工的工序。
考题
下列机场弱电系统工程中,属于运营支持类弱电系统工程的有( )。A.航站楼公共广播系统工程
B.机场围界出入口控制系统工程
C.机场信息集成系统工程
D.旅客托运行李安全检查系统工程
E.旅客自助值机系统工程
考题
我国某机场在飞行区金属围界护栏距地面 60cm处安装了入侵探测传感器,但到了夏季频繁产生误报警,后经调查是当地夏季温差较大造成的。该机场安装的探测传感器可能是()。A.泄漏同轴电缆
B.张力电缆
C.微波传感器
D.红外传感器
考题
1.背景
某机场围界入侵报警系统工程施工网络计划如下图所示,其中A——围界报警系统供电与网络线缆敷设,B——视频监控子系统线缆敷设,C——红外对射探测器安装,D——现场报警器安装调试,E——视频监控子系统现场设备安装,F——辅助灯光照明安装,G——视频监控子系统调试,H——红外对射探测子系统调试,该工程合同工期为25周。
2.问题
(1)指出该施工网络计划的关键线路和关键工作,该施工网络计划的计算工期为多少个月
(2)在网络图中标出各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间,并计算工作A、B、C的总时差和自由时差。
(3)网络计划经过一段时间实施后,如原计划不能满足工期要求,需要用什么方法调整
考题
《民用机场管理条例》第四十九条规定,禁止在民用机场净空保护区域内的民用机场围界外5米范围内,从事()等影响民用机场运营安全的活动。 ①搭建建筑物 ②种植树木 ③从事挖掘、堆积物体 ④修建助航灯光A、①②③④B、①②③C、①②④D、①③④
考题
《民用机场管理条例》第四十九条规定,禁止在民用机场净空保护区域内的(),搭建建筑物、种植树木,或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动。A、民用机场围界外5米范围内B、民用机场围界外10米范围内C、民用机场围界外15米范围内D、民用机场围界外20米范围内
考题
填空题机场管理机构应当根据机场鸟情信息的分析结果,及时对机场围界内对飞行安全危害较大的鸟类巢穴、食物源、水源、栖息地、觅食地进行有效的(),并应当积极协调配合地方人民政府对机场围界外的上述情况进行整治。
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