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南方多雨地区，某机场进行不停航施工，跑道延长300m，工期是120天。每天最早能开始施工的时间是22：00，早上6：00开航，安全检查和人员机械设备撤离要0.5h正式施工前，施工单位按要求进行了水泥混凝土试验段施工，试验段完成后，施工单位准备按原定进度计划开工，不料开工后遇上连续10天中小雨天气，导致工程延误10天对此，施工单位向监理方提出索赔工期10天。
施工单位直接用机械开挖管沟，挖断了一根电缆。
问题
1.每天最长施工时间为多长，说明理由。
2.描述混凝土试验段施工的作用是什么。
3.进入不停航施工的人员和车辆的要求
4.机械开挖管线前，施工单位要做的一个现场工作是什么，说明该工作的目的
5.施工单位的索赔是否合理，说明理由。
施工单位直接用机械开挖管沟，挖断了一根电缆。
问题
1.每天最长施工时间为多长，说明理由。
2.描述混凝土试验段施工的作用是什么。
3.进入不停航施工的人员和车辆的要求
4.机械开挖管线前，施工单位要做的一个现场工作是什么，说明该工作的目的
5.施工单位的索赔是否合理，说明理由。
参考答案
参考解析
解析：1.每天最长施工时间为7h；理由：由题意，机场无航班运行时间为8h，安全检查和人员机械设备撤离时间为0.5h，根据民航局191号令要求，机场开始运行前0.5h，不停航施工设施需全部撤离现场完毕，则该工程每天最长施工时间为8－0.5－0.5=7h
2.①混凝土拌和工艺：检验集料、水泥及用水量的计量控制情况，每盘拌和时间，拌合均匀性等：②混凝土运输：检验在现有运输条件下，拌合物有无离析，运到铺筑现场所需时间，工作性变化情况等：③混凝土铺筑：确定预留振实的沉落高差，检验振捣器功率、行走速度及振实所需时间，有效振实范围，检查整平及做面工艺，确定拉毛、养护、拆模及切缝最佳时间等：④测定混凝土强度增长情况，检验强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理；⑤检验施工组织方式、机具及人员配备及管理体系。
3.①进入飞行区从事施工作业的人员，应当经过培训并申办通行证（包括车辆通行证）。人员和车辆进出飞行区出入口时，应当接受检查。飞行区施工临时设置的大门应当符合安全保卫的有关规定。施工人员和车辆应当严格按照施工组织管理方案中规定的时间和路线进出施工区域。因临时进出施工区域，驾驶员没有经过培训的车辆，应当由持有场内车驾驶证的机场管理机构人员全程引领：②施工车辆顶部应当设置黄色旋转灯标，并应当处于开启状态
4.人工开挖探沟：目的：准确探明地下管线的种类、走向、数量及埋设深度等情况，为机械开挖作业提供安全施工依据。
5.不合理：埋由：在南方多雨地区进行施工作业，连续下雨是一个有经验的承包商可以预见和防范的自然力作用，0d工期损失属于施工单位应承担的风险，所以索赔不合理。
2.①混凝土拌和工艺：检验集料、水泥及用水量的计量控制情况，每盘拌和时间，拌合均匀性等：②混凝土运输：检验在现有运输条件下，拌合物有无离析，运到铺筑现场所需时间，工作性变化情况等：③混凝土铺筑：确定预留振实的沉落高差，检验振捣器功率、行走速度及振实所需时间，有效振实范围，检查整平及做面工艺，确定拉毛、养护、拆模及切缝最佳时间等：④测定混凝土强度增长情况，检验强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理；⑤检验施工组织方式、机具及人员配备及管理体系。
3.①进入飞行区从事施工作业的人员，应当经过培训并申办通行证（包括车辆通行证）。人员和车辆进出飞行区出入口时，应当接受检查。飞行区施工临时设置的大门应当符合安全保卫的有关规定。施工人员和车辆应当严格按照施工组织管理方案中规定的时间和路线进出施工区域。因临时进出施工区域，驾驶员没有经过培训的车辆，应当由持有场内车驾驶证的机场管理机构人员全程引领：②施工车辆顶部应当设置黄色旋转灯标，并应当处于开启状态
4.人工开挖探沟：目的：准确探明地下管线的种类、走向、数量及埋设深度等情况，为机械开挖作业提供安全施工依据。
5.不合理：埋由：在南方多雨地区进行施工作业，连续下雨是一个有经验的承包商可以预见和防范的自然力作用，0d工期损失属于施工单位应承担的风险，所以索赔不合理。
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考题
（四）背景资料某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：O0停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。问题1.指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。2.施工合同中的经济条款主要包括哪些内容?3.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。4.每天开航前，施工段经检查应满足哪此开航条件?5.跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩?
考题
（四） 背景资料：某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：00停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。第43题：指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
考题
A施工单位承建了某机场跑道延长段的道面工程，B施工单位承担了该机场跑道延长段的目视助航灯光工程。施工前A施工单位编制了施工进度计划，施工进度计划见表2。
注：①每月按30d计；
②施工准备、清除表层土、原地面碾压及土方施工结束后，基层施工方可开始；
③基层施工、面层施工结束后，道面刻槽、道面灌缝方可开始；
④清除表层土开工10d后，原地面碾压、土方施工才能开始；
⑤基层施工开工15d后，面层施工才能开始。
问题：
1、依据表2绘制双代号网络计划图。
2、计算道面刻槽工作的总时差。
3、B施工单位的跑道中线灯施工可能与表2中哪些工作构成流水作业？
考题
某施工单位承建了某机场跑道边灯改造工程，该工程为不停航施工。跑道边灯均采用立式灯具。施工期间，机场每日开放时间是早上7点。机场管理机构向民航地区管理局申请不停航施工，提交了相关资料，经批准后开工。
某日施工机械发生故障，经过处置，施工人员、机具设备、工具、车辆在早上6：40全部撤离了施工区域。
【问题】
1、不停航施工期间，机场管理机构应向民航局提交哪些资料？
2、设备故障日机场能否正常开放？
3、施工单位在开放前应该完成哪些工作？
4、根据目视助航系统相关规范，跑道边灯安装的主控项目有哪些？
考题
背景
某民用机场跑道水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。
由于任务紧、工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视工程施工单位，并分别签订了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：00停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
?2．问题
(1)指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
(2)施工合同中的经济条款主要包括哪些内容?
(3)简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。
(4)每天开航前，施工段经检查应满足哪些开航条件?
(5)跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩?
考题
背景资料
施工单位甲承揽了国内某机场（单跑道）跑道加长的建设任务，建设单位的基本要求
之一是：该项工程的施工不能影响机场的正常运行。在施工过程中发生了以下事件：
事件一：施工单位在水泥混凝土道面面层正式施工前，摊铺了试验段。
事件二：施工单位绘制了施工进度计划网络图（局部），如图1所示。
事件三：监理工程师审查了施工组织设计，发现施工单位提交的土（石）方挖、填设备配置数量与施工计划不符（数量偏少）。
事件四：施工单位与相关单位签订了施工安全责任书，并被要求今后按时参加施工安全协调会。
问题：
1. 每个标段水泥混凝土道面面层工程试验段摊铺量不宜超过多少？试验段摊铺对水泥混凝土拌合、运输有哪些作用？
2. 依据图1指出该建设任务的关键工作并计算水泥混凝土面层铺筑B的工作总时差。
3. 针对事件三，施工单位应优先调增土（石）方挖方设备配置，还是填方设备配置？说明理由。
4. 监理工程师应组织审查施工组织设计的哪些内容？
5. 施工单位甲与哪家单位签订了安全责任书？施工安全协调会应由哪家单位主持？说明理由。
6. 与新建机场相比，该建设任务的施工进离场受到哪些限制？哪些部位的施工时间、施工设备高度受到限制？
考题
背景
某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23 : 00~次日6 : 00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。
问题
(1)确定B项目最早可能开始时间，最迟必须开始时间。
(2)确定D项目最迟必须结束时间。
(3)按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。
(4)工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段？
(5)施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航？
考题
背景
某民用机场跑道水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。
由于任务紧、工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视工程施工单位，并分别签订了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10: 00停航进入施工，次日早上06: 30确保准时开航。
施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。
由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
问题
(1)指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
(2)施工合同中的经济条款主要包括哪些内容？
(3)简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。
(4)每天开航前，施工段经检查应满足哪些开航条件？
(5)跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩？
考题
【背景资料】
某施工单位承建了民用机场跑道边灯改造工程，该工程为不停航施工。跑道边灯均采用立式灯具。施工期间，机场每日开放时刻是早上07：00。
机场管理机构向民航地区管理局申请不停航施工，提交了相关资料，经民航地区管理局批准后，工程开工。
某日施工机械发生故障，经处置，施工人员、机具设备、工具、车辆在早上06：40全部撤离了施工区域。
【问题】
1．针对该项不停航施工，机场管理机构应向民航地区管理局提交哪些资料?
2．设备故障日机场能否正常开放?
3．为保证机场每日正常运行，施工单位在开放前应完成哪些工作?
4．按《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH／T 5012-2010，列出本项目跑道边灯安装的主控项目。
考题
某机场场道土基为盐渍土。机场于 2011年 8月正式开始飞行区跑道加长工程，此工程将跑道两端各延长200m，整个施工不涉及飞行程序及起飞着陆最低标准的改变。开工前，项目部准备了组织与进度管理文件，明确了施工安全管理措施，编制了施工进度计划，配置相关的检测设备。开工初期，受天气影响，工期有所延误。为了保证施工进度，施工单位向机场提出了次降端延长段全天 24h连续施工的申请。扩建工程完成约半年后，有多架飞机反映南下滑台信号抖动，为此进行了飞行校验，得出结论为限用。
问题：
1、说明在施工过程中，应如何处理盐渍土。
2、次降端延长段 24h施工申请能否获批？说明理由。
3、保障施工机械设备每日顺利撤出施工场区的措施有哪些？
4、为了保证土(石)方的施工质量，应配置哪些检测设备？
5、开工前，应准备哪些施工组织与进度管理文件？
6、指出可能引起下滑台信号抖动的原因。
考题
某工程，建设单位与施工单位按《建设工程施工合同（示范文本）》签订了合同，经总监理工程师批准的施工总进度计划如图2013－6－1所示（时间单位：天），各项工作均按最早开始时间安排且匀速施工。
施工过程中发生如下事件：
事件1：合同约定开工日期前10天，施工单位向项目监理机构递交了书面申请，请求将开工日期推迟5天。理由是，已安装的施工起重机械未通过有资质检验机构的安全验收，需要更换主要支撑部件。
事件2：由于施工单位人员及材料组织不到位，工程开工后第33天上班时工作F才开始。为确保按合同工期竣工，施工单位决定调整施工总进度计划。经分析，各项未完成工作的赶工费率及可缩短时间见表2013－6－1。
事件3：施工总进度计划调整后，工作L按期开工。施工合同约定，工作L需安装的设备由建设单位采购，由于设备到货检验不合格，建设单位进行了退换。由此导致施工单位吊装机械台班费损失8万元，L工作拖延9天。施工单位向项目监理机构提出了费用补偿和工程延期申请。
【问题】
1.事件1中，项目监理机构是否应批准工程推迟开工？说明理由。
2.指出图6－1所示施工总进度计划的关键线路和总工期。
3.事件2中，为使赶工费最少，施工单位应如何调整施工总进度计划（写出分析与调整过程）？赶工费总计多少万元？计划调整后工作L的总时差和自由时差为多少天？
4.事件3中，项目监理机构是否应批准费用补偿和工程延期？分别说明理由。
考题
建设单位与施工单位按《建设工程施工合同（示范文本）》签订了某工程的施工合同，经总监理工程师批准的施工总进度计划如下图所示（时间单位：天），各项工作均按最早开始时间安排且匀速施工。
施工过程中发生如下事件：
事件1：合同约定开工日期前10天，施工单位向项目监理机构递交了书面申请，请求将开工推迟5天。理由是，已安装的施工起重机械通过有资质检验机构的安全验收，需要更换主要支撑部件。
事件2：由于施工单位人员及材料组织不到位，工程开工后第33天上班时工作F才开始。为确保按合同工期竣工，施工单位决定调整施工总进度计划。经分析，各项未完成工作的赶工费率及可缩短时间见下表。
事件3：施工总进度计划调整后，工作L按期开工。施工合同约定，工作L需安装设备由建设单位采购，由于设备到货检验不合格，建设单位进行了退换。由此导致施工单位吊装机械台班费损失8万元。L工作拖延9天。施工单位向项目监理机构提出了费用补偿和工程延期申请。
、事件1中，项目监理机构是否应批准工程推迟开工？说明理由。
、指出施工总进度计划的关键线路和总工期。
、事件2中为使赶工费最少，施工单位应如何调整施工总进度计划（写出分析与调整过程）？赶工费总计多少万元？计划调整后工作L的总时差和自由时差为多少天？
、事件3中，项目监理机构是否应批准费用补偿和工程延期？分别说明理由。
考题
某工程，建设单位与施工单位签订了施工合同，合同工期为220天。经总监理工程师批准的施工总进度如图5-1所示，各项工作均按最早开始时间安排且匀速施工。
施工过程中发生如下事件：
事件1：工作B完成后，验槽发现工地地质情况与设计不符。设计变更导致工作D和E分别比原计划推迟10天和5天开始施工，造成施工单位窝工损失15万元。施工单位向项目监理机构提出索赔，要求工程延期15万元。施工单位向项目监理机构提出索赔，要求工程延期15万元、窝工损失补偿15万元。
事件2：工程开工后90天下班时，专业监理工程师检查各工作的实际进度为：工作G正常;工作H超前10天;工作I拖后10天;工作C拖后20天。
事件3：针对事件2，建设单位要求工程按原合同工期完成，施工单位对施工总进度进行了调整，将工作N持续时间压缩60天。
问题：
1、指出图5-1所示施工总进度计划的关键线路以及工作H、K、M的总时差和自由时差。
2、事件1中，施工单位应向项目监理机构报送哪些索赔文件?项目监理机构应批准的工程延期和费用补偿分别为多少?说明理由。
3、事件2中，分别指出第90天下班时各工作时间进度对总工期的影响，并说明理由。
4、事件3中，指出计划调整后工作H、K、M的总时差和自由时差。
考题
某实施施工监理的工程，建设单位按照《建设工程施工合同（示范文本）》与甲施工单位签订了施工总承包合同。合同约定：开工日期为2019年3月1日，工期为302天。建设单位负责施工现场外道路开通及设备采购；设备安装工程可以分包。
经总监理工程师批准的施工总进度计划如下图所示（时间单位：天）。
工程实施中发生了下列事件：
事件1：由于施工现场外道路未按约定时间开通，致使甲施工单位无法按期开工。2019年2月21日，甲施工单位向项目监理机构提出申请，要求开工日期推迟3天，补偿延期开工造成的实际损失3万元。经专业监理工程师审查，情况属实。
事件2：C工作是土方开挖工程。土方开挖时遇到了难以预料的暴雨天气，工程出现重大安全事故隐患，可能危及作业人员安全，甲施工单位及时报告了项目监理机构。为处理安全事故隐患，C工作实际持续时间延长了12天。甲施工单位申请顺延工期12天、补偿直接经济损失10万元。
事件3：F工作是主体结构工程，甲施工单位计划采用新的施工工艺，并向项目监理机构报送了具体方案，经审批后组织了实施。结果大大降低了施工成本，但F工作实际持续时间延长了5天，甲施工单位申请顺延工期5天。
事件4：甲施工单位将设备安装工程（J工作）分包给乙施工单位，分包合同工期为56天。乙施工单位完成设备安装后，单机无负荷试车没有通过，经分析是设备本身出现问题。经设备制造单位修理，第二次试车合格。由此发生的设备拆除、修理、重新安装和重新试车的各项费用分别为2万元、5万元、3万元和1万元，J工作实际持续时间延长了24天。乙施工单位向甲施工单位提出索赔后，甲施工单位遂向项目监理机构提出了顺延工期和补偿费用的要求。
、事件1中，项目监理机构应如何答复甲施工单位的要求？说明理由。
、事件2中，收到甲施工单位报告后，项目监理机构应采取什么措施？应要求甲施工单位采取什么措施？对于甲施工单位顺延工期及补偿经济损失的申请如何答复？说明理由。
、事件3中，项目监理机构应按什么程序审批甲施工单位报送的方案？对甲施工单位的顺延工期申请如何答复？说明理由。
、事件4中，单机无负荷试车应由谁组织？项目监理机构对于甲施工单位顺延工期和补偿费用的要求如何答复？说明理由。根据分包合同，乙施工单位实际可获得的顺延工期和补偿费用分别是多少？说明理由。
考题
背景资料：某高校图书馆工程，地下二层，地上五层，建筑面积约 35000㎡，现浇钢筋混凝土框架结构，部分屋面为正向抽空四角锥网架结构。施工单位与建设单位签订了施工总承包合同，合同工期为 21个月。
在工程开工前，施工单位按照收集依据、划分施工过程（段）、计算劳动量、优化并绘制正式进度计划图等步骤编制了施工进度计划，并通过了总监理工程师的审查与确认。项目部在开工后进行了进度检查，发现施工进度拖延，其部分检查结果如图 2所示。
项目部为优化工期，通过改进装饰装修施工工艺，使其作业时间缩短为 4个月，据此调整的进度计划通过了总监理工程师的确认。
项目部计划采用高空散装法施工屋面网架，监理工程师审查时认为高空散装法施工高空作业多、安全隐患大，建议修改为采用分条安装法施工。
管道安装按照计划进度完成后，因甲供电缆电线未按计划进场，导致电缆电线安装工程最早开始时间推迟了 1个月，施工单位按规定提出索赔工期 1个月。
【问题】：
1.单位工程进度计划编制步骤还应包括哪些内容？
2.图 2中，工程总工期是多少？管道安装的总时差和自由时差分别是多少？除工期优化外，进度网络计划的优化目标还有哪些？
3.监理工程师的建议是否合理？网架安装方法还有哪些？网架高空散装法施工的特点还有哪些？
4.施工单位提出的工期索赔是否成立？并说明理由。
考题
某高校图书馆工程,地下二层，地上五层，建筑面积约35000m2，现浇钢筋混凝土框架结构，部分屋面为正向抽空四角锥网架结构，施工单位与建设单位签订了施工总承包合同，合同工期为21个月。
在工程开工前，施工单位按照收集编制依据、划分施工过程（段）、计算劳动量、优化并绘制正式进度计划图等步骤编制了施工进度计划，并通过了总监理工程师的审查与确认，项目部在开工后进行了进度检查，发现施工进度拖延，其部分检查，结果如图2所示。
图2（时间单位：月）
项目部为优化工期，通过改进装饰装修施工工艺，使其作业时间缩短为4个月，据此调整的进度计划通过了总监理工程师的确认。
项目部计划采用高空散装法施工屋面网架，监理工程师审查时认为高空散装法施工高空作业多、安全隐患大，建议修改为采用分条安装法施工。
管道安装按照计划进度完成后，因甲供电缆电线未按计划进场，导致电缆电线安装工程最早开始时间推迟了1个月，施工单位按规定提出索赔工期1个月。
、单位工程进度计划编制步骤还应包括哪些内容？
、图2中工程总工期是多少？管道安装的总时差和自由时差分别是多少？除工期优化外，进度网络计划的优化目标还有哪些？
、监理工程师的建议是否合理？网架安装方法还有哪些？网架高空散装法施工的特点还有哪些？
、施工单位提出的工期索赔是否成立？并说明理由。
考题
某公路工程，建设单位与施工单位签订了施工合同。该施工合同采用《公路工程标准施工招标文件》合同条款。项目监理机构批准的施工进度计划如下图所示，各项工作均按最早开始时间安排，匀速进行。该工程实施过程中发生了如下事件：事件1：施工准备完毕后，项目监理机构审查“工程开工报审表”及相关资料后认为，施工许可证已获政府主管部门批准，征地拆迁工作满足工程进度需要，施工单位现场管理人员已到位，但其他开工条件尚不具备，总监理工程师不予批准“工程开工报审表”。事件2：施工单位按合同进度计划，向监理机构提交了工程开工报审表，经监理机构审批后，总监理工程师在施工合同约定的开工日期5天前向施工单位发出开工通知。事件3：工程开工后第20天下班时刻，项目监理机构确认，A、B工作已完成；C工作已完成6天的工作量；D工作已完成5天的工作量；B工作未经监理人员验收的情况下，F工作已进行1天。
【问题】4.分析开工后第20天下班时刻施工进度计划的执行情况，并分别说明对总工期及紧后工作的影响，此时，预计总工期延长多少天？
考题
某施工单位承包了一项公路桥梁工程建设项目。施工单位进场后进行施工准备,开工前向监理提交了施工组织设计和基础工程施工方案。监理工程师审核后,分析了施工方案可能出现的后果,提出了修改意见,然后以书面形式回复施工单位并报业主。
【问题】（1）施工单位认为监理方建议合理,同意修改原施工方案,提交新施工方案,同时申请开工,监理方应如何按程序办?
考题
某高速公路工程项目，施工中发生了以下事件：
事件1：施工合同签订后，施工单位按合同要求进场，进行开工前准备工作。在基准点复测时，因征地补偿问题，遭到当地村民的严重阻扰，使到场的人员无法工作，仪器设备闲置。为此，施工单位按规定向总监办提交了费用索赔和工期索赔通知书。
事件2：监理工程师向施工单位书面提供了经监理工程师复核无误的测量基准点资料。施工时施工单位发现某中桥桥址旁有一初步设计时使用过的临时水准点，就向测量监理工程师索求该临时水准点的高程，测量监理工程师向设计单位询问后，口头告知了该高程数据。施工单位依据该临时水准点的高程进行中桥的施工控制，在墩柱分项工程验收时发现，中桥标高高于设计高程1m。经检查，是临时水准点高程数据有误。施工单位不得不采取返工处理，降低该桥标高。因此，施工单位认为，由于该临时水准点的高程是监理工程师提供的，施工单位不应承担返工的损失，并按规定向总监办提出了费用和工期索赔要求。
事件3 ：某软基处理完成后，未经监理工程师检查验收，施工单位已进行了覆盖，监理工程师发现后要求揭开检查。施工单位认为，监理人员每天都在施工现场，情况非常了解，工期很紧，没有必要再通知监理工程师进行覆盖前检查，拒绝揭开。监理工程师坚持必须揭开检查，揭开检查后，质量符合要求。为此，施工单位按规定提出了费用和工期索赔要求。
问题：
1.请分别说明事件1、事件2中，施工单位提出的费用和工期索赔要求是否合理?并说明理由。
2.事件2中，监理工程师的做法存在哪些问题?正确的做法是什么?
3.事件3中，监理工程师要求揭开检查是否合理?为什么?
4.事件3中，施工单位提出的索赔要求是否合理?请说明理由。
考题
某公路工程，建设单位与施工单位签订了施工合同。该施工合同采用《公路工程标准施工招标文件》合同条款。项目监理机构批准的施工进度计划如下图所示，各项工作均按最早开始时间安排，匀速进行。该工程实施过程中发生了如下事件：事件1：施工准备完毕后，项目监理机构审查“工程开工报审表”及相关资料后认为，施工许可证已获政府主管部门批准，征地拆迁工作满足工程进度需要，施工单位现场管理人员已到位，但其他开工条件尚不具备，总监理工程师不予批准“工程开工报审表”。事件2：施工单位按合同进度计划，向监理机构提交了工程开工报审表，经监理机构审批后，总监理工程师在施工合同约定的开工日期5天前向施工单位发出开工通知。事件3：工程开工后第20天下班时刻，项目监理机构确认，A、B工作已完成；C工作已完成6天的工作量；D工作已完成5天的工作量；B工作未经监理人员验收的情况下，F工作已进行1天。
【问题】3.针对监理机构所批准的施工进度计划，确定该施工进度计划的工期和关键工作。分别计算C工作、D工作、F工作的总时差和自由时差。
考题
某工程，建设单位将土建工程、安装工程分别发包给甲、乙两家施工单位。在合同履行过程中发生了如下事件。事件1：项目监理机构在审查土建工程施工组织设计时，认为脚手架工程危险性较大，要求甲施工单位编制脚手架工程专项施工方案。甲施工单位项目经理部编制了专项施工方案，凭以往经验进行了安全估算，认为方案可行，并安排质量检查员兼任施工现场安全员工作，遂将方案报送总监理工程师签认。事件2：开工前，专业监理工程师复核甲施工单位报验的测量成果时，发现对测量控制点的保护措施不当，造成建立的施工测量控制网失效，随即向甲施工单位发出了《监理工程师通知单》。事件3：专业监理工程师在检查甲施工单位投入的施工机械设备时，发现数量偏少，即向甲施工单位发出了《监理工程师通知单》要求整改；在巡视时发现乙施工单位已安装的管道存在严重质量隐患，即向乙施工单位签发了《工程暂停令》，要求对该分部工程停工整改。事件4：甲施工单位施工时不慎将乙施工单位正在安装的一台设备损坏，甲施工单位向乙施工单位作出了赔偿。因修复损坏的设备导致工期延误，乙施工单位向项目监理机构提出延长工期申请。事件4中，乙施工单位向项目监理机构提出延长工期申请是否正确？说明理由。
考题
问答题背景资料
某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。
由于任务紧、工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视工程施工单位，并分别签订了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：00停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。
施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。
由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
问题 1.指出上述背景资料中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。 2.施工合同中的经济条款主要包括哪些内容? 3.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。 4.每天开航前，施工段经检查应满足哪些开航条件? 5.跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩?
考题
问答题建设工程监理招标与投标 某工程，建设单位与施工单位按《建设工程施工合同（示范文本）》签订了合同，经总监理工程师批准的施工总进度计划如图6－1所示（时间单位：天），各项工作均按最早开始时间安排且匀速施工。 施工过程中发生如下事件： 事件1：合同约定开工日期前10天，施工单位向项目监理机构递交了书面申请，请求将开工推迟5天。理由是，已安装的施工起重机械通过有资质检验机构的安全验收，需要更换主要支撑部件。 事件2：由于施工单位人员及材料组织不到位，工程开工后第33天上班时工作F才开始。为确保按合同工期竣工，施工单位决定调整施工总进度计划。经分析，各项未完成工作的赶工费率及可缩短时间见表6－1。 表6－1工作的赶工费率及可缩短时间 事件3：施工总进度计划调整后，工作L按期开工。施工合同约定，工作L需安装设备由建设单位采购，由于设备到货检验不合格，建设单位进行了退换。由此导致施工单位吊装机械台班费损失8万元。L工作拖延9天。施工单位向项目监理机构提出了费用补偿和工程延期申请。 事件1中，项目监理机构是否应批准工程推迟开工？说明理由。
考题
问答题背景资料某施工单位承担一井底车场的施工任务，计划工期 12 个月，从主、副井贯通后开始计算工期。实际施工中，主井由于涌水大出现淹井，导致工期延误4个月。根据业主的意见，井底车场施工从副井到底完成改绞后开始计算工期，原定工期不变，施工单位提出不同意见。施工中，由于通风能力不足， 施工单位比原计划安排少开3个工作面，直到主井到底形成通风回路才进行全面施工，这时已经延误工期3 个月。为了按预定的工期完成任务，施工单位增开了临时巷道，增加工作面展开剩余工程的施工，最终按预定工期完成了施工任务。问题：1)受主井淹井的影响，主井施工安排应做哪些调整？怎样安排施工程序使总工期少受或不受影响？调整后施工难易程度有何变化？ 2)针对业主的意见，施工单位应如何应对?3)施工单位出现工期延误的原因是什么？责任应当由谁承担？4)施工单位按计划完成了预定的任务，能否向业主进行索赔？索赔内容是什么？
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