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在铁道的曲线段,圆曲线的大小由转向角和曲线半径确定,转向角越大,半径越小,列车的运行条件()。

A.越好

B.不变

C.越差

D.无法确定


参考答案

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考题 关于相对弯曲半径的说法不正确的是()。 A.弯曲线和材料的纤维方向垂直,可获得较小的相对弯曲半径B.弯曲角越大,相对弯曲半径越小C.相对弯曲半径越小,回弹越小D.相对弯曲半径大于10时,只存在角度回弹

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考题 道岔号码越大,辙叉角越小,导曲线半径越大。() 此题为判断题(对,错)。

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考题 关于凸轮机构的基圆半径和压力角之间的关系,下列说法正确的是()。 A、基圆半径越小,压力角就越小B、基圆半径越大,压力角就越小C、基圆半径的大小对压力角的大小没有影响D、以上说法都不对

考题 汽车前轮转向角的大小直接影响转弯半径的大小,转向角越大,转弯半径就( )。A.越大=B.越小C.渐小

考题 组成曲线的基本要素是曲线的转向角、曲线半径、曲线切线长、曲线外矢距、曲线全长、缓和曲线长。此题为判断题(对,错)。

考题 设计凸轮机构时,当凸轮角速度ω1、从动件运动规律已知时,则有(  )。 A. 基圆半径r0越大,凸轮机构压力角α就越大 B. 基圆半径r0越小,凸轮机构压力角α就越大 C. 基圆半径r0越大,凸轮机构压力角α不变 D. 基圆半径r0越小,凸轮机构压力角α就越小

考题 凸轮压力角的大小与基圆半径的关系是()A、基圆半径越小,压力角偏小B、基圆半径越大,压力角偏小C、基圆半径越小,压力角为零D、基圆半径越大,压力叫趋向负

考题 车辆转向角一定时,轴距越大,最小转弯半径()。A、越大B、越小C、不变D、无法测量

考题 道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。

考题 曲线的基本要素包括()。A、曲线的转向角B、曲线半径C、曲线切线长D、曲线外矢距

考题 设计凸轮机构,当凸轮角速度ω1、从动件运动规律已知时,则()。A、基圆半径r0越大,压力角α就越大B、基圆半径r0越小,压力角α就越大C、滚子半径rb越小,压力角α就越小

考题 圆曲线的要素包括切线长、曲线长、外矢距、切曲差、转向角、曲线半径。

考题 组成曲线的基本要素是曲线的转向角、曲线半径、曲线切线长、曲线外矢距、曲线全长、缓和曲线长。

考题 汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比,角传动比越大,则()。A、转向不灵敏B、转向力大C、最小转向半径小D、最小转向半径大

考题 曲线半径越小曲线附加阻力越大,对运行越不利。

考题 曲线按半径的个数分为()和();按转向角分为()和()。

考题 汽车前轮转向角度的大小直接影响转弯半径,转向角度越大,转弯半径就()。A、越小B、渐小C、越大D、无影响

考题 填空题曲线按半径的个数分为()和();按转向角分为()和()。

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考题 单选题普通单开道岔的辙叉号数越小,()。A 辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B 辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C 辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D 辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

考题 多选题曲线的基本要素包括()。A曲线的转向角B曲线半径C曲线切线长D曲线外矢距

考题 判断题道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。A 对B 错

考题 判断题组成曲线的基本要素是曲线的转向角、曲线半径、曲线切线长、曲线外矢距、曲线全长、缓和曲线长。A 对B 错

考题 填空题径向转向架通过曲线的情况,前轴和后轴都向曲线半径方向偏斜而占()位置,使冲角为零,故称之为径向转向架。