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在铁道的曲线段,圆曲线的大小由转向角和曲线半径确定,转向角越大,半径越小,列车的运行条件()。
A.越好
B.不变
C.越差
D.无法确定
参考答案
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考题
普通单开道岔的辙叉号数越小,()。
A、辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高
考题
关于相对弯曲半径的说法不正确的是()。
A.弯曲线和材料的纤维方向垂直,可获得较小的相对弯曲半径B.弯曲角越大,相对弯曲半径越小C.相对弯曲半径越小,回弹越小D.相对弯曲半径大于10时,只存在角度回弹
考题
关于凸轮机构的基圆半径和压力角之间的关系,下列说法正确的是()。
A、基圆半径越小,压力角就越小B、基圆半径越大,压力角就越小C、基圆半径的大小对压力角的大小没有影响D、以上说法都不对
考题
设计凸轮机构时,当凸轮角速度ω1、从动件运动规律已知时,则有( )。
A. 基圆半径r0越大,凸轮机构压力角α就越大
B. 基圆半径r0越小,凸轮机构压力角α就越大
C. 基圆半径r0越大,凸轮机构压力角α不变
D. 基圆半径r0越小,凸轮机构压力角α就越小
考题
单选题普通单开道岔的辙叉号数越小,()。A
辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B
辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C
辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D
辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高
考题
填空题径向转向架通过曲线的情况,前轴和后轴都向曲线半径方向偏斜而占()位置,使冲角为零,故称之为径向转向架。
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