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某远洋船舶在航行途中遭遇海盗,货物原值200万元,到达目的地港口清点后发现剩余160万元,则该货物的贬值率为( )。
参考答案
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考题
下列不属于实际全损的是()A.船舶遇风暴而倾覆并沉入海底,无法打捞B.货物在运输途中遭遇海盗被劫夺C.船舶在巨浪的冲击下,船体支离破碎D.船舶所载的货物小麦被海水浸泡而湿损,到岸后经烘干整理再削价出售
考题
某企业申报进口的一批货物,货价折合200万元人民币,运抵输入地点起卸前的运费折合10万元人民币,则该批进口货物的完税价格为()
A、200万元B、210万元C、210.63万元D、213万元
考题
国内某海运公司某月在境内取得货运收入800万元,销售货物并负责运输取得收入为100万元;由境内某港口向境外某港口运输货物共取得营业收入1200万元,其中转付给境外承运企业600万元。该海运公司应纳营业税为( )万元。A.45B.42C.72D.60
考题
国内某海运公司某月在境内取得货运收入800万元,销售货物并负责运输取得收入为100万元;从境外某港口向境内某港口运输货物取得营业收入1000万元,由境内某港口向境外某港口运输货物共取得营业收入1200万元,其中转付给境外承运企业600万元。该海运公司应纳营业税为()。A.45万元B.42万元C.72万元D.60万元
考题
国内某海运公司某月在境内取得货运收入800万元,销售货物并负责运输取得收入为100万元;从境外某港口向境内某港口运输货物取得营业收入1000万元,由境内某港口向境外某港口运输货物共取得营业收入1200万元,其中转付给境外承运企业600万元。该海运公司应纳营业税为( )万元。A.45B.42C.72D.60
考题
共同海损,指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全;有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损由各受益方按比例分摊。下列各种情况中,不属于共同海损的是( )。A.某船航行途中触礁搁浅,请求救援和维修船舶所花费的开支B.某船航行途中受天气影响被迫中途靠岸,停靠港口期间支付的费用C.某船在运输途中遭到海盗袭击,部分运输货物被抢D.某货船遇到巨浪,为减轻船重避免危险,船长下令抛弃部分运输的货物
考题
某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴,货轮受损。该货l轮驶人某港口修理,修理费用6万元,港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后继续航行,第二天在海上又遇大风浪,为了保证船货安全,船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后,由于船期延误和市场行情变化,丁损失5万元。那么,下列哪些选项属于共同海损?( )
A.货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元
B.甲的货物损失30万元
C.修理费6万元
D.丁公司所受的5万元的损失
考题
某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴.货轮受损。该货轮驶入某港口修理,修理费用6万元,港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后继续航行,第二天在海上又遇大风浪,为了保证船货安全,船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后,由于船期延误和市场行情变化,丁损失5万元。那么,下列哪些选项属于共同海损?()A:货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元
B:甲的货物损失30万元
C:修理费6万元
D:丁公司所受的5万元的损失
考题
某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴,货轮受损。该货轮驶入某港口修理,修理费用6万元,港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后,继续航行,第二天在海上又遇大风浪,为了保证船货安全,船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后,由于船期延误和市场行情变化,丁损失5万元。那么,下列哪一项属于单独海损?()A:货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元
B:甲的货物损失30万元
C:修理费6万元
D:丁公司所受的5万元的损失
考题
某轮从上海港装运150吨、共计200立方米的商品去西欧某港口,要求直航。经查该商品货物分级表规定的等级为9级,计算标准为W/M(即以重量或体积两者中运费高的为准),基本费率为1100元/运费吨,另收燃油附加费30%。
在航行过程中由于船舶触礁发生共同海损,船体损失20万元,货物牺牲30万元,救助费8万元,损失运费2万元。设各方的分摊价值如下:船舶600万元,货主甲为200万元,货主乙为100万元,货主丙为90万元,运费10万元。
货主甲的共同海损分摊额为()万元。A.36
B.6
C.0.6
D.12
考题
某轮从上海港装运150吨、共计200立方米的商品去西欧某港口,要求直航。经查该商品货物分级表规定的等级为9级,计算标准为W/M(即以重量或体积两者中运费高的为准),基本费率为1100元/运费吨,另收燃油附加费30%。
在航行过程中由于船舶触礁发生共同海损,船体损失20万元,货物牺牲30万元,救助费8万元,损失运费2万元。设各方的分摊价值如下:船舶600万元,货主甲为200万元,货主乙为100万元,货主丙为90万元,运费10万元。
该轮运费总额为()万元。A.28.0
B.28.6
C.29.0
D.29.6
考题
某轮从上海港装运150吨、共计200立方米的商品去西欧某港口,要求直航。经查该商品货物分级表规定的等级为9级,计算标准为W/M(即以重量或体积两者中运费高的为准),基本费率为1100元/运费吨,另收燃油附加费30%。
在航行过程中由于船舶触礁发生共同海损,船体损失20万元,货物牺牲30万元,救助费8万元,损失运费2万元。设各方的分摊价值如下:船舶600万元,货主甲为200万元,货主乙为100万元,货主丙为90万元,运费10万元。
在航行过程中由于船舶触礁造成的海运货物风险属于( )。 A.自然灾害
B.意外事故
C.一般外来风险
D.特殊外来风险
考题
共用题干
某载货船舶在航行过程中发生共同海损,船体损失50万元,货物牺牲80万元,救助费为8万元,损失运费为2万元,设各方的分摊价值为:船舶:500万元;货物:货主甲为130万元,货主乙为120万元,货主丙为300万元;运费:10万元。根据以上资料,回答下列问题:导致运输货物损失的近因主要有()。A:货物本质缺陷B:货物在途损失C:碰损、破裂D:货物仓储损失
考题
共用题干
某载货船舶在航行过程中发生共同海损,船体损失50万元,货物牺牲80万元,救助费为8万元,损失运费为2万元,设各方的分摊价值为:船舶:500万元;货物:货主甲为130万元,货主乙为120万元,货主丙为300万元;运费:10万元。根据以上资料,回答下列问题:国际货物运输保险赔偿的范围通常包括()。A:货物损失B:费用损失C:全部损失D:部分损失
考题
下列不属于实际全损的是()A、船舶遇风暴而倾覆并沉入海底,无法打捞B、货物在运输途中遭遇海盗被劫夺C、船舶在巨浪的冲击下,船体支离破碎D、船舶所载的货物小麦被海水浸泡而湿损,到岸后经烘干整理再削价出售
考题
下列情况中属于平安险保险责任范围的是()A、某载运国际运输货物的船舶在驶往某国途中触礁沉没,货物灭失B、某国际航行船舶在驶往国外途中着火,部分货物灭失C、某批出口货物在装货过程中,吊车将货物包装钩破,造成货物损失D、某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中,造成货物灭失
考题
以下可构成共同海损的是()A、船舶在航行途中遭遇暴风,为了船货的共同安全,船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用B、船舶在航行途中遭遇暴风,使舱内货物遭到残损C、舱内货物起火,舱内完好货物被灭火液浸湿而残损D、舱内被火烧焦或被烟薰的货物
考题
以下可构成单独海损的是()A、船舶在航行途中遭遇暴风被打坏,为了船货的共同安全,船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用B、船舶在航行途中遭遇暴风造成船舱漏水,为了不使船舶沉没,舱内部分货物被抛海而遭到的损失C、舱内货物起火,舱内完好货物被灭火液浸湿而残损D、舱内被火烧焦或被烟薰的货物
考题
单选题以下可构成共同海损的是()A
船舶在航行途中遭遇暴风,为了船货的共同安全,船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用B
船舶在航行途中遭遇暴风,使舱内货物遭到残损C
舱内货物起火,舱内完好货物被灭火液浸湿而残损D
舱内被火烧焦或被烟薰的货物
考题
单选题某载货船舶在航行过程中发生共同海损,船体损失60万元,货物牺牲50万元,救助费为5万元,损失运费为5万元,设各方的分摊价值为:船舶:800万元;货物:货主甲为200万元,货主乙为100万元,货主丙为50万元;运费:50万元。分摊总值1200万,则对各方的共同海损分摊额表述错误的是( )。A
分摊比率为10%B
船方分摊80万C
货主甲乙丙分别分摊2万、1万和5000元D
货主丙分摊5万元
考题
单选题某装载着甲、乙、丙、丁四公司货物的货轮在航行过程中遭遇风暴,货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理,修理费用6万元,港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后,继续航行,第二天在海上又遇大风浪,为了保证船货安全,船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后,由于船期延误和市场行情变化,丁损失5万元。那么,下列哪一项属于单独海损?()A
货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元B
甲的货物损失30万元C
修理费6万元D
丁公司所受的5万元损失
考题
单选题以下可构成单独海损的是()A
船舶在航行途中遭遇暴风被打坏,为了船货的共同安全,船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用B
船舶在航行途中遭遇暴风造成船舱漏水,为了不使船舶沉没,舱内部分货物被抛海而遭到的损失C
舱内货物起火,舱内完好货物被灭火液浸湿而残损D
舱内被火烧焦或被烟薰的货物
考题
单选题某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴,货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理,修理费用6万元,港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后,继续航行,第二天在海上又遇大风浪,为了保证船货安全,船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后,由于船期延误和市场行情变化,丁损失5万元。那么下列属于单独海损的是()。A
货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元B
甲的货物损失30万元C
修理费6万元D
丁所受的5万元的损失
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