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【判断题】为了减小悬架系统的垂向刚度的同时,不减小横向刚度,设置了横向稳定器。

A.Y.是

B.N.否


参考答案和解析
错误
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考题 目前很多车型在悬架系统都装有横向稳定杆,横向稳定杆的作用正确的是( )A.用以提高悬架的侧倾角刚度B.使悬架变成非独立悬架,获得更好的稳定性C.增加了悬架的静刚度D.提高了汽车的动力性能

考题 横向稳定杆是为了提高悬架的什么的刚度?

考题 为提高螺栓联接的疲劳强度,应()A、减小螺栓刚度,增大被联接件的刚度B、同时减小螺栓与被联接件的刚度C、增大螺栓刚度,减小被联接件刚度D、同时增大螺栓与被联接件的刚度

考题 装置横向稳定杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度。

考题 当模板支撑系统高宽比过大,横向刚度不足时,支撑体系横向位移过大时,应立即在横向增设斜杆支撑,同时将支撑体系横向增宽,增加横向刚度。

考题 车体蛇行失稳可用下述措施加以控制:增大一系悬挂的()刚度;增大二系横向阻尼及回转阻尼;减小二系横向刚度。

考题 为提高机车蛇性临界速度,则()。A、增大轮对定位纵向刚度B、减小轮对定位纵向刚度C、减小轮对横向刚度

考题 为提高机车蛇行临界速度则()A、增大较对定位纵向刚度B、减小轮对定位纵向刚度C、轮对横向刚度无作用D、减小轮对横向刚度

考题 半主动悬架可调节减振器的阻尼力,有些还可以调节横向稳定器的刚度。()

考题 仅对减振器的阻尼力进行调节,有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是()悬架。

考题 为了防止汽车车身在转向行驶时发生过大的横向倾斜,一般在悬架中设置()。A、弹性元件B、减振器C、导向机构D、横向稳定器

考题 肋梁楼盖中,主梁宜沿()布置,以便减小纵、横向的刚度差值。A、横向B、纵向C、纵、横双向D、墙的走向

考题 横向稳定器是为了提高悬架的()。A、纵向刚度B、侧向刚度C、侧倾角刚度D、纵倾角刚度

考题 很多车型在悬架系统都装有横向稳定杆,横向稳定杆的作用正确的是()A、用以提高悬架的侧倾角刚度B、使悬架变成非独立悬架,获得更好的稳定性C、增加了悬架的静刚度D、提高了汽车的动力性能

考题 现代汽车的悬架都很软,在高速行驶中转向时,车身会产生很大的横向倾斜和横向角振动,为了减少这种横向倾斜,往往在悬架中加设()。A、垂直稳定器B、纵向减震器C、纵向稳定器D、横向稳定器

考题 速腾后悬架的优点是()A、降低横向刚度或车轮外倾刚度,以改善行驶动力性B、分别增大纵向力和横向力,使车轮更自由,导向更精确C、高水平的纵向柔性改善了舒适性D、二次弹跳概率极高,显示理想的悬架特性

考题 判断题半主动悬架可调节减振器的阻尼力,有些还可以调节横向稳定器的刚度。()A 对B 错

考题 问答题试述半主动悬架系统中横向稳定器刚度调节的基本控制原理?

考题 单选题机车径向转向架的轴箱()应尽可能小,以利于径向调节。A 水平定位刚度B 垂向定位刚度C 纵向定位刚度D 横向定位刚度

考题 填空题仅对减振器的阻尼力进行调节,有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是()悬架。

考题 填空题机车一系悬挂的垂向刚度主要由垂向螺旋弹簧和橡胶垫实现,而纵向和横向刚度主要由()实现。

考题 判断题装置横向稳定杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度。A 对B 错

考题 单选题为提高螺栓联接的疲劳强度,应()A 减小螺栓刚度,增大被联接件的刚度B 同时减小螺栓与被联接件的刚度C 增大螺栓刚度,减小被联接件刚度D 同时增大螺栓与被联接件的刚度

考题 单选题为提高机车蛇性临界速度,则()A 增大轮对定位纵向刚度B 减小轮对定位纵向刚度C 减小轮对横向刚度

考题 单选题为提高机车蛇行临界速度则要()。A 增大较对定位纵向刚度B 减小轮对定位纵向刚度C 轮对横向刚度无作用D 减小轮对横向刚度

考题 单选题肋梁楼盖中,主梁宜沿()布置,以便减小纵、横向的刚度差值。A 横向B 纵向C 纵、横双向D 墙的走向

考题 单选题现代汽车的悬架都很软,在高速行驶中转向时,车身会产生很大的横向倾斜和横向角振动,为了减少这种横向倾斜,往往在悬架中加设()。A 垂直稳定器B 纵向减震器C 纵向稳定器D 横向稳定器

考题 判断题当模板支撑系统高宽比过大,横向刚度不足时,支撑体系横向位移过大时,应立即在横向增设斜杆支撑,同时将支撑体系横向增宽,增加横向刚度。A 对B 错