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国内外很多城市实施P+R对缓解中心城区交通压力具有积极作用，P+R的意思是（）
参考答案和解析
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考题
城市的道路是一个公共空间，当私车发展的时候，私车就把公共空间变为私有空间，这就涉及公共资源根本性质的变化。如果采取市场经济的方法，私人占有公共资源就要付费，这是行得通的，目前对私车的发展要从这个思路去改革。在伦敦和新加坡就实行“市中心收费制度”，私车进入市中心后要另外付费，实际上就是利用市场机制控制市中心交通流量的举措。这段文字表达的主要意思是（ ）。A．私车的发展增大了城市道路的交通压力B．私车进入市中心收费可以有效控制市中心的交通流量C．对私车占用公共资源进行收费是改善城市交通的必由之路D．根据市场机制对占用公共资源的私车进行收费是合理的
考题
近年来，G市的私家车数量猛增，中心城区的交通拥堵日益严重。有关部门决定实施“优化调整停车场差别化收费方案”，将中心城区商业配套、路边咪表停车场的停车计时周期由“半小时”调整为“15分钟”以提高车位周转率，白天的最高限价均为4元／15分钟，希望由此能缓解中心城区的交通拥堵状况。
以下哪项如果为真，能够最有力地削弱上述结论?A.G市各单位的公车保有量占该市机动车总量的25％，是造成中心城区交通拥堵的主要原因之一
B.大型三甲医院主要位于中心城区，一些需要就医的市民仍然会乘坐出租车到达这些医院
C.开私家车前往中心城区上班或购物的多数车主属于高收入阶层，停车费上涨对于这部分人群几乎没有影响
D.停车费上涨后，部分私家车主转而利用公共交通出行，势必加剧公共交通的拥挤程度，降低公交出行的舒适性
考题
下图示意我国某城市用地选择方案，河流西侧是老城区，东侧是规划中的新区，该地主导风向为东北风，回答小题。
下列有关该城市布局和规划的建议，合理的是()。查看材料A.工业布局应靠近老城区，方便居民上下班
B.将铁路线延伸到商业区，缓解市区交通拥堵
C.将铁路规划到城市外缘，避免干扰市内交通
D.在老城区和新区间建穿城而过的高速公路，加强东西联系
考题
下列有关城市总体布局的表述中，不正确的是（）。A、带状城市应强调主交通轴线干道建设B、格网状城市易灵活组织城市中心C、城市环路可以较好地控制城市的蔓延D、放射状道路系统会加剧城市中心的交通压力
考题
在鄱阳湖生态经济区，要发挥中心城市的辐射带动作用，对鹰潭的规划是：发挥铜产业基础、交通枢纽、旅游资源优势，建设（）、赣东北物流中心和道教文化旅游城市；依托中心城区，向东逐步与贵溪城区连接成片，向南逐步建成宝山片区，进一步建设余江县城。A、中国铜产业中心B、世界铜都C、中国铜都
考题
《中华人民共和国道路交通安全法》规定，（）的道路，禁止拖拉机通行。其他禁止拖拉机通行的道路，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。A、城市内B、城市城区内C、城市中心城区内D、大中城市中心城区内
考题
在城乡道路客运一体化的组织模式中，（）可以有效解决道路客运与城市公交的运营矛盾，减轻中心城区交通压力。A、公交化运营模式B、城市公交与农村客运有效对接模式C、农村客运网络化推进模式D、城市客运网络化推进模式
考题
单选题上海地下空间开发的区域总体框架是（）。A
以大规模的城市轨道交通建设带动整体地下空间开发利用B
改善老城区的人口，交通压力C
现有地下空间主要有地下店铺和步行街组成D
以市中心为核心，并辐射到与其相邻的地区
考题
单选题依据GB/T 51328-2018《城市综合交通体系规划标准》，下列说法错误的是( )A
人居道路与交通设施面积不应小于12㎡B
城市中心区快速路高峰时段机动车平均行程车速低限为30km/hC
城区内生活出行，采用步行交通与自行车交通出行的比例不宜低于60％D
规划人口200万的城市，城区的居民通勤出行平均距离不宜小于6km
考题
单选题下列有关城市总体布局的表述中，不正确的是（）。A
带状城市应强调主交通轴线干道建设B
格网状城市易灵活组织城市中心C
城市环路可以较好地控制城市的蔓延D
放射状道路系统会加剧城市中心的交通压力
考题
单选题在城乡道路客运一体化的组织模式中，（）可以有效解决道路客运与城市公交的运营矛盾，减轻中心城区交通压力。A
公交化运营模式B
城市公交与农村客运有效对接模式C
农村客运网络化推进模式D
城市客运网络化推进模式
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