考题
退火是一种对钢件的热处理工艺,其目的是()。
A、提高钢件的整体硬度B、降低钢的硬度，以利于切削加工C、提高钢的表面硬度，以利于耐磨
考题
常用于制造锅炉、燃气轮机等高温装置零件的是（ ）。
A. 耐磨钢
B. 耐热钢
C. 耐候钢
D. 低合金高强度钢
考题
与马氏体型不锈钢相比，奥氏体型不锈钢的特点为（ ）。
A、具有较高的硬度和耐磨性
B、屈服强度较高
C、可采用热处理方法提高强度
D、具有良好的焊接性能
考题
目的是为了提高钢件的硬度、强度、和耐磨性，多用于各种工模具、轴承、零件等的焊后热处理方法是（）。A.退火工艺
B.正火工艺
C.淬火工艺
D.回火工艺
考题
与马氏体型不锈钢相比，奥氏体型不锈钢的特点为（）。A.具有较高的硬度和耐磨性
B.屈服强度较低
C.可采用热处理方法提高强度
D.具有良好的焊接性能
考题
(2011年)与马氏体型不锈钢相比，奥氏体型不锈钢的特点为()。A.具有较高的硬度和耐磨性
B.屈服强度较高
C.可采用热处理方法提高强度
D.具有良好的焊接性能
考题
NG飞机的空/地传感器安装在哪个起落架上（）A、右主起落架上B、左主起落架上C、前起落架上D、三个起落架上都有
考题
制造不需要热处理的普通结构钢零件可选用（）。A、特类钢B、甲类钢C、乙类钢
考题
为了增加钢件的（）及疲劳极限，常用的热处理方法是渗碳。A、耐磨性能B、屈服极限C、表面硬度D、弹性极限E、抗拉强度
考题
为了增加钢件的（）及常用渗碳的热处理方法处理A、耐磨性能B、表面硬度C、抗拉强度D、疲劳极限
考题
为了增加钢件的（）、表面硬度、抗拉强度及疲劳极限常用的热处理方法是渗碳。A、组织B、耐磨性能C、表面氧化
考题
要提高15钢零件的表面硬度和耐磨性，可采用的热处理方法是（）。A、正火B、整体淬火C、表面淬火D、渗碳后淬火＋低温回火
考题
钢为了提高强度应选用（）热处理。A、退火B、正火C、淬火+回火D、回火
考题
钢为了提高强度应选用（）热处理。A、退火B、正火C、淬火+回火
考题
正火可以（），并提高钢的综合力学性能，所以许多碳素钢和低合金钢常用来作为最终热处理。A、提高强度B、增加耐磨性C、提高硬度D、细化晶粒
考题
零件的耐磨性不仅与材料和热处理有关，而且还与零件接触表面的（）有关。
考题
化学热处理的目的不包括（）A、提高钢件表面的硬度和耐磨性B、提高钢件表面的抗蚀性和抗氧化性C、提高钢件表面的抗疲劳强度D、提高钢件表面的塑性和韧性
考题
制造飞机起落架和大梁等承载零件，可选用防锈铝。
考题
渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和（）。
考题
渗碳是在钢件的表面以碳元素渗入，使钢件表面的含碳量提高，得到耐磨、耐压和高硬度的表面。
考题
在飞机接地时，为了在起落架上产生最小的侧力，飞行员将使（）A、飞机的运动方向与跑道平行B、飞机的纵轴与运动方向平行C、下风面的机翼降减，以消除偏流
考题
关于wow传感器，说法正确的是（）A、传感器一般装在右主起落架上B、飞机在地面的时候，传感器有“靶”C、飞机起飞后，没收起落架时，传感器无“靶”D、飞机在空中，起落架收放过程中，传感器状态一直保持不变
考题
单选题退火是一种对钢件的热处理工艺，其目的是（）。A
提高钢件的整体硬度B
降低钢的硬度，以利于切削加工C
提高钢的表面硬度，以利于耐磨
考题
填空题渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和（）。
考题
单选题机电工程常用材料中，用来制造燃气轮机零件的是（）。A
耐候钢B
耐磨钢C
耐热钢D
低合金高强度钢
考题
填空题钢件通过表面热处理可以使表面硬而耐磨，中心部分又具有一定的（）。
考题
单选题在（）钢生产的零件表面渗碳并经热处理后，可使零件表面耐磨、心部韧。A
15B
30C
60D
Q215
考题
单选题化学热处理的目的不包括（）A
提高钢件表面的硬度和耐磨性B
提高钢件表面的抗蚀性和抗氧化性C
提高钢件表面的抗疲劳强度D
提高钢件表面的塑性和韧性
