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为提高铁路区段通过能力,保证行车安全并为沿线城乡及工农业生产服务而在铁路牵引区段内设置的车站是 。


参考答案和解析
× 中间站是为提高铁路区段通过能力,保证行车安全和为沼线城乡及工农业生产服务而设的车站。
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考题 铁路行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。一个调度区段内的行车工作由( )统一指挥。A.铁道部调度员B.铁路局调度员C.本区段列车调度员D.本区段车站调度员

考题 铁路线划分成若干牵引区段,区段内设有配线的分界点叫车站。() 此题为判断题(对,错)。

考题 铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为()A、设计通过能力B、现有通过能力C、需要通过能力D、最终通过能力

考题 关于加力牵引坡度描述正确的是()A、加力牵引坡度大于限制坡度B、加力牵引坡度可以统一区段的列车的牵引重量标准C、在加力牵引坡度处由多机牵引D、可以保证必要的线路通过能力E、各级铁路的加力牵引坡度相同

考题 铁路区段通过能力按下列固定设备计算:()。A、车站B、区间C、机务设备D、给水设备E、供电设备

考题 ()是为提高铁路区段通过能力,保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设立的车站。其主要任务是办理列车会让、越行和客货运业务。A、中间站B、区段站C、编组站D、铁路枢纽

考题 在铁路牵引区段内设有配线的中间分界点,称为()。(A、2、Y)[05-00-01-01][010101]A、车站B、线路所C、区段站D、中间站

考题 《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)行车工作:局与局间由铁路总公司,局管内各区段间由铁路局,一个调度区段内由区段列车调度员统一指挥。

考题 铁路职工因公出差、驻勤、开会,组织选派出入铁路院校、调转、搬家、在()流动性生产(工作),均属因公乘车。A、铁路沿线B、铁路区段内C、本管辖区段内D、站与站区间

考题 铁路区段的现有固定设备,现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为()A、设计通过能力B、需要通过能力C、最终通过能力D、现有通过能力

考题 转发铁道部关于印发铁路乘车证管理办法的通知(上铁劳发〔1995〕014号)规定,凡因工作需要,()在所管辖区段内铁路沿线往返乘车的铁路职工,可使用所管辖区段内的全年定期乘车证。

考题 联锁设备是保证行车安全及提高通过能力的设备。

考题 闭塞是保证()行车安全及提高通过能力的办法。(考点范围:闭塞的相关知识)A、车站B、区间C、车场D、折返站

考题 行车工作局与局间由铁路总公司,局管内各区段间由铁路局,一个调度区段内由本区段()统一指挥。 A、列车调度员B、调度主任C、计划调度员D、车站值班员

考题 在我国铁路上,主要用来提高线路通过能力而设置的车站,称为()和()。

考题 什么是铁路车站中的中间站、区段站?

考题 铁路行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则.一个调度区段内的行车工作由()统一指挥。A、铁道部调度员B、铁路局调度员C、本区段列车调度员D、本区段车站调度员

考题 ()是设于牵引区段分界处的车站,其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组,并为元改编中转货物列车办理规定的技术作业。A、中间站B、技术站C、编组站D、区段站

考题 联锁是保证在车站范围内行车安全及提高通过能力的设备。(考点范围:联锁的相关知识)

考题 多选题铁路区段通过能力按下列固定设备计算:()。A车站B区间C机务设备D给水设备E供电设备

考题 多选题关于加力牵引坡度描述正确的是()A加力牵引坡度大于限制坡度B加力牵引坡度可以统一区段的列车的牵引重量标准C在加力牵引坡度处由多机牵引D可以保证必要的线路通过能力E各级铁路的加力牵引坡度相同

考题 单选题()是为提高铁路区段通过能力,保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设立的车站。其主要任务是办理列车会让、越行和客货运业务。A 中间站B 区段站C 编组站D 铁路枢纽

考题 单选题()是设于牵引区段分界处的车站,其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组,并为元改编中转货物列车办理规定的技术作业。A 中间站B 技术站C 编组站D 区段站

考题 单选题铁路职工因公出差、驻勤、开会,组织选派出入铁路院校、调转、搬家、在()流动性生产(工作),均属因公乘车。A 铁路沿线B 铁路区段内C 本管辖区段内D 站与站区间

考题 填空题在我国铁路上,主要用来提高线路通过能力而设置的车站,称为()和()。

考题 单选题铁路区段的现有固定设备,现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为()A 设计通过能力B 需要通过能力C 最终通过能力D 现有通过能力

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