考题
船舶油料采用油水分离机分离前需要加热,获得更好的分离效果,但分离温度不应超过()。
A、80℃B、90℃C、100℃
考题
油水分离器工作时，加热温度一般为______。A.不需加热B.20～30℃C.40～60℃D.70～80℃
考题
为保证油水分离器的分离效果，可适当对油水分离器中的油污水进行加热，其加热温度一般控制在()A.2030℃B.3040℃C.4060℃D.6080℃
考题
挥发分自石油焦中分离出来,主要条件有()。
A、加热温度B、隔绝空气的程度C、放置时间D、加热时间
考题
油水分离器工作时,加热温度一般是:()
A、不需加热B、20～30℃C、40～60℃D、70～80℃
考题
燃用不同品种的燃油,加热温度也不同,在雾化加热器中的温度应按()。
A、该油品的密度确定B、该油品的分离温度确定C、燃油的粘温曲线图的进机粘度确定加温温度D、该油品的闪点确定
考题
燃用不同品种的燃油，加热温度也不同，在雾化加热器中的温度应按( )。A.该油品的密度确定B.该油品的分离温度确定C.燃油的黏温曲线图的进机黏度确定加温温度D.该油品的闪点确定
考题
分油机中被分离油料的加热温度一般由( )确定。A.油料含杂量B.油料含水量C.分离量D.油料粘度
考题
采用火焰矫正时，要确定加热位置、加热范围以及加热方式和温度，首先要确定（）。A、加热温度B、加热方式C、加热位置D、加热方式
考题
船用离心式分油机运行时其被分离油料的净油品质不佳，其原因是（）。A、分离筒内积油渣过多B、预热温度过低C、重力环口径选择不当D、A+B+C
考题
确定普通碳素钢的加热温度制度一般是根据（）图来确定。
考题
为保证分油机的正常工作，排渣时间间隔应按（）确定。 ①分离量； ②油料含渣量； ③分油机容渣容积A、②B、②③C、①D、①②③
考题
下述关于分油机操作错误的是（）。A、分油前应注入热水建立水封水B、各种油进分油机应采取不同加热温度C、分油前不应注入热水建立水封水D、分离燃油时，分油量一般选择额定分油量的1／2
考题
为保证油水分离器的分离效果，可适当对油水分离器中的油污水进行加热，其加热温度一般控制在（）A、20～30℃B、30～40℃C、40～60℃D、60～80℃
考题
通常滑油分油机的分离温度一般控制在（）A、65°CB、75°CC、82°CD、92°C
考题
（）是提高分油机分离效果的途径。A、分离量适中B、合适的加热温度C、两台分油机串联运行，先分水，后分杂D、选用合适的重力环
考题
分油机中被分离油料的加热温度一般由（）确定。A、油料含杂量B、油料含水量C、分离量D、油料粘度
考题
风挡玻璃加温系统，说法正确的是（）A、1，2号风挡由过热电门控制其加热温度，4，5号风挡加热温度由控制盒控制B、所有风挡加温均由风挡加温控制组件控制其加热温度C、1，2号风挡由风挡加温控制组件控制其加热温度，4，5号温度由过热电门控制
考题
单选题（）是提高分油机分离效果的途径。A
分离量适中B
合适的加热温度C
两台分油机串联运行，先分水，后分杂D
选用合适的重力环
考题
单选题分油机中被分离油料的加热温度一般由（）确定。A
油料含杂量B
油料含水量C
分离量D
油料黏度
考题
单选题分油机最佳分离量的确定，应根据（）。A
分离温度B
含杂量C
分油机类型D
B＋C
考题
单选题为保证油水分离器的分离效果，可适当对油水分离器中的油污水进行加热，其加热温度一般控制在（）A
20～30℃B
30～40℃C
40～60℃D
60～80℃
考题
单选题燃用不同品种的燃油，加热温度也不同，在雾化加热器中的温度应按（）。A
该油品的密度确定B
该油品的分离温度确定C
燃油的黏温曲线图的进机黏度确定加温温度D
该油品的闪点确定
考题
单选题为保证分油机的正常工作，排渣时间间隔应按（）确定。 ①分离量； ②油料含渣量； ③分油机容渣容积A
②B
②③C
①D
①②③
考题
单选题为保证分油机的正常工作，排渣时间间隔应按（）确定。A
分离量B
油料含渣量C
分油机容渣容积D
A+B+C
考题
单选题船用离心式分油机运行时其被分离油料的净油品质不佳，其原因是（）。A
分离筒内积油渣过多B
预热温度过低C
重力环口径选择不当D
A+B+C
考题
单选题下述关于分油机操作错误的是（）。A
分油前应注入热水建立水封水B
各种油进分油机应采取不同加热温度C
分油前不应注入热水建立水封水D
分离燃油时，分油量一般选择额定分油量的1／2