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影响线仅用于解决活载作用下的结构内力计算，不能用于恒载作用下。
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考题
在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时,为考虑主梁对次梁的转动约束,用折算荷载代替实际计算荷载,其做法是()
A、减小恒载，减小活载B、增大恒载，减小活载C、减小恒载，增大活载D、增大恒载，增大活载
考题
以下说法中正确的为()。
A.理想的拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合，这时拱圈截面只受轴向压力，而无弯距作用，可充分利用圬工材料的抗压性能B.公路拱桥除了恒载外，还受活载、温度变化和材料收缩等因素作用C.当恒载压力线与拱轴线吻合时，在活载作用下就不再吻合D.公路拱桥一般以恒载+活载压力线作为拱轴线
考题
非预应力钢筋混凝土屋架如图2-36所示。已知集中荷载P＝GK＋QK，静载GK＝10.5kN（包括构件自重），活载QK＝9.6kN。提示：活载标准值大于4.0kN/m2，计算屋架杆件内力时不考虑节点次应力的影响。
2.在静载和活载共同作用下，上弦杆S1的内力设计值最接近于（ ）kN。
A、134.83
B、140.20
C、145.57
D、151.69
考题
在使用阶段，已知恒载Mg＝213kN·m；活载Mp＝271.88kN·m；恒载与活载之和Mg+Mp＝484.88kN·m。若计算开裂弯矩Mf＝459.06kN·m，则短期使用荷载作用下总挠度为（ ）mm。A.24.32
B.21.54
C.20.13
D.20.59
考题
单选题在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时，为考虑主梁对次梁的转动约束，用折算荷载代替实际计算荷载，其做法是（）。A
减小恒载，减小活载B
增大恒载，减小活载C
减小恒载，增大活载D
增大恒载，增大活载
考题
单选题桥梁设计中，为方便计算恒载作用下拱的内力，恒载内力一般分为两部分计算，即不考虑弹性压缩影响的内力与（）。A
活载内力B
弹性压缩引起的内力C
附加内力D
裸拱内力
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