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【单选题】单线铁路上,为满足区间通过能力的需要而设置的,办理列车通过、会车、越行的车站称为()

A.越行站

B.中间站

C.会让站

D.线路所


参考答案和解析
C
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考题 自列车到达或通过车站之时,至该站向原区间发出另一对向列车为止的最小间隔时间,称为()间隔时间。A.连发B.不同时到发C.不同时到达D.会车

考题 越行站是设置在双线铁路上,主要办理同方向列车的越行,必要时办理反方向列车的转线,也办理少量的客、货运业务的车站。() 此题为判断题(对,错)。

考题 列车在车站的间隔时间是车站办理列车会车、避让、越行、连发等作业所需要的()间隔时间。

考题 ( )是为提高铁路区段通过能力, 保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设立的车站。其主要任务是办理列车会让、越行和客货运业务。 A.中间站B.区段站C.编组站D.铁路枢纽

考题 为满足提速列车车机联控作业需要,允许小区间两端车站的电台适当向邻近区间越区覆盖。()

考题 在单线区段,自列车到达或通过车站时起,至由该站向这个区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间,称为()间隔时间。A、不同时到达B、会车C、连发D、不同时通过

考题 ()是为提高铁路区段通过能力,保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设立的车站。其主要任务是办理列车会让、越行和客货运业务。A、中间站B、区段站C、编组站D、铁路枢纽

考题 区段内各区间的通过能力各不相同,其中通过能力最小的区间称为()。A、限制区间B、最大区间C、困难区间D、最小区间

考题 只办理接发列车的车站,单线区段称为会让站,双线区段称为越行站。

考题 区段内各区间的通过能力不相同,其中通过能力最小的区间称为()区间。A、限制B、最大C、困难D、最小

考题 会车间隔时间是指单线区段的车站,自列车到达或通过车站时起,至由该站向原区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间。

考题 自列车到达或通过车站之时,至该站向原区间发出另一对向列车为止的最小间隔时间,称为()间隔时间。A、连发B、不同时到发C、不同时到达D、会车

考题 设置会让站、越行站可提高线路通过能力。()

考题 在我国铁路上,主要用来提高线路通过能力而设置的车站,称为()和()。

考题 越行站设置在单线铁路上,它主要办理同方向列车的越行,必要时办理反方向列车的转线,也办理少量的客货运业务。()

考题 一个区段有若干个区间,每一区间的通过能力是各不相同的,其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力,因此称为限制区间。

考题 根据列车通过区间的条件计算的追踪时间,还要按照列车通过车站的条件追加以检查,取其()的数值作为计算通过能力和编制列车运行图的依据。A、最大B、最小C、合计D、平均

考题 判断题只办理接发列车的车站,单线区段称为会让站,双线区段称为越行站。A 对B 错

考题 单选题自列车到达或通过车站之时,至该站向原区间发出另一对向列车为止的最小间隔时间,称为()间隔时间。A 连发B 不同时到发C 不同时到达D 会车

考题 单选题在单线区段,自列车到达或通过车站时起,至由该站向这个区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间,称为()间隔时间。A 不同时到达B 会车C 连发D 不同时通过

考题 单选题对铁路通过能力叙述正确的是:()A 铁路每年可通过的列车对数称为通过能力。B 铁路每昼夜可通过的列车数称为通过能力。C 铁路每年单方向运送的货物吨数称为通过能力。D 铁路每月可通过的列车对数称为通过能力。

考题 单选题()是为提高铁路区段通过能力,保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设立的车站。其主要任务是办理列车会让、越行和客货运业务。A 中间站B 区段站C 编组站D 铁路枢纽

考题 单选题在单线或双线区段,从列车到达通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为()A 会车间隔时间B 不同时到达间隔时间C 连发间隔时间D 不同时通过间隔时间

考题 单选题根据列车通过区间的条件计算的追踪时间,还要按照列车通过车站的条件追加以检查,取其()的数值作为计算通过能力和编制列车运行图的依据。A 最大B 最小C 合计D 平均

考题 单选题列车的会让和越行必须在()进行。A 区间B 车站C 编组场D 货场

考题 单选题区段内各区间的通过能力各不相同,其中通过能力最小的区间称为()。A 限制区间B 最大区间C 困难区间D 最小区间

考题 单选题区段内各区间的通过能力不相同,其中通过能力最小的区间称为()区间。A 限制B 最大C 困难D 最小

考题 判断题越行站设置在单线铁路上,它主要办理同方向列车的越行,必要时办理反方向列车的转线,也办理少量的客货运业务。()A 对B 错