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10、零件的设计安全系数(简称安全系数)为________。

A.零件的极限应力比许用应力

B.零件的工作应力比许用应力

C.零件的极限应力比零件的工作应力

D.零件的工作应力比零件的极限应力


参考答案和解析
零件的极限应力比工作应力
更多 “10、零件的设计安全系数(简称安全系数)为________。A.零件的极限应力比许用应力B.零件的工作应力比许用应力C.零件的极限应力比零件的工作应力D.零件的工作应力比零件的极限应力” 相关考题
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考题 根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120—2012)的规定,对桩锚支护结构中的锚杆长度设计和锚杆杆件截面设计,分别采用下列哪个选项中的系数(  ) A. 安全系数、安全系数 B. 分项系数、安全系数 C. 安全系数、分项系数 D. 分项系数、分项系数

考题 送电线路导线和避雷线的设计安全系数不应小于()金具,强度的设计安全系数(正常运行情况)不应小于()

考题 用安全系数法设计轴时,为使轴安全工作,必须使轴的安全系数S小于许用安全系数

考题 按照强度一应力干涉理论,传统设计中,当零件的平均安全系数为1时,零件的可靠度为()。

考题 输电线路设计规范规定,导线的设计安全系数不应小于();年平均气象条件下的应力安全系数不应小于()。

考题 输电线路设计规范规定,导线的设计安全系数不应小于();年平均气象条件下的应力安全系数不应小于(),悬挂点的安全系数不应小于()。

考题 悬臂浇筑法施工中,有关挂篮结构主要设计参数错误的是()。A、允许最大变形为10mmB、施工时的抗倾覆安全系数不得小于2C、自锚固系统的安全系数不得小于2D、斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2

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考题 下列关于曳引绳的安全系数说法错误的有()。A、曳引绳的安全系数应不小于16;B、悬挂链的安全系数应不小于10;C、层门悬挂部件的安全系数不得小于8;D、限速器绳的安全系数应不小于8。

考题 《公路路基设计规范》规定,土坡稳定的安全系数要求大于(),但允许安全系数是同选用的()有关的。

考题 设计减速器中的轴,其一般设计步骤为()。A、先进行结构设计,再作扭转强度、弯扭合成强度和安全系数校核B、按弯扭合成强度初估轴径,再进行结构设计,最后校核扭转强度和安全系数C、根据安全系数定出轴径和长度,再校核扭转强度、弯扭合成强度D、按扭转强度初估轴径,再进行结构设计,最后校核弯扭合成强度和安全系数

考题 下列对于安全系数的有关叙述正确的是()A、安全系数可小于1B、安全系数取得越大越好C、以上说法都不对D、安全系数为大于1的数

考题 如零件的规定安全系数为n,疲劳工作安全系数为nσ,则用安全系数表示的疲劳强度条件为()。

考题 关于导线、地线在弧垂最低点的设计安全系数,下列哪种说法是不正确的()?A、导线的设计安全系数不应小于2.5B、地线的设计安全系数不应小于2.5C、地线的设计安全系数,不应小于导线的设计安全系数D、地线的设计安全系数,应大于导线的设计安全系数

考题 接触网耐张的零件长度,安全系数不能小于4.0。

考题 使用安全系数是判断机械零件强度的一种方法。在保证安全和可靠的前提下,尽量可能选用较小的安全系数。

考题 单选题关于导线、地线在弧垂最低点的设计安全系数,下列哪种说法是不正确的()?A 导线的设计安全系数不应小于2.5B 地线的设计安全系数不应小于2.5C 地线的设计安全系数,不应小于导线的设计安全系数D 地线的设计安全系数,应大于导线的设计安全系数

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考题 填空题输电线路设计规范规定,导线的设计安全系数不应小于();年平均气象条件下的应力安全系数不应小于()。

考题 填空题输电线路设计规范规定,导线的设计安全系数不应小于();年平均气象条件下的应力安全系数不应小于(),悬挂点的安全系数不应小于()。

考题 单选题设计减速器的轴,其一般设计步骤为()A 先进行结构设计,再作转矩,弯曲应力和安全系数校核B 按弯曲应力初估轴径,再进行结构设计,最后校核转矩和安全系数C 根据安全系数定出轴径和长度,再校核转矩和弯曲应力D 按转矩初估轴径,再进行结构设计,最后校核弯曲应力和安全系数

考题 判断题用安全系数法设计轴时,为使轴安全工作,必须使轴的安全系数S小于许用安全系数A 对B 错

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