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AC C20主机遥控系统中处于定油量模式下,当转速偏差超出规定的允许范围时也不会转入正常的转速控制模式。


参考答案和解析
燃油齿条
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考题 AC-C20遥控系统中,通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。当转速超过设定的上限转速值时,遥控系统______,迫使主机降速,转速下降到停车复位转速后恢复供油,然后维持该转速持续运行。A.减少燃油供应B.限制转速C.设定最大转速限制D.切断燃油供应

考题 在主机遥控系统中,转矩限制是指______。A.限制主机的最大转速B.限制主机的最大喷油量C.实现慢加速程序负荷D.限制在设定转速下的最大允许供油量

考题 在AC-4系统中,微处理器主板的EPROM用来存放()A、主机遥控的基本程序,如起动程序.换向程序.停车程序及供油调速控制程序等B、主机遥控的重要参数,如起动油量.发火转速.加减速速率.最低稳定运行转速等C、主机遥控系统运行时的现场参数D、主机遥控系统中供用户修改的参数

考题 在主机遥控系统中,转矩限制是指()A、限制主机的最大转速B、限制主机的最大喷油量C、实现慢加速程序负荷D、限制在设定转速下的最大供油量

考题 单选题在主机遥控的转速控制系统中,若设定转速不变,则该转速控制是属于()。A 定值控制B 逻辑控制C 程序控制D 随动控制

考题 单选题在主机遥控系统中,给定转速限制转矩方式是通过限制()来实现转矩限制的。A 扫气压力B 给定转速C 最大允许供油量D 实际转速

考题 单选题在AutoChief C20型主机遥控系统中,若集控室控制台设有“主机起/停和转速设定手柄”,集控室的操纵方式为()。A 逻辑控制和主机转速控制均为自动B 逻辑控制和主机转速控制均为手动C 逻辑控制为手动,主机转速控制为自动D 逻辑控制为自动,主机转速控制为手动

考题 单选题AC C20网络型主机遥控系统的“主机起/停与转速设定杆”设有主机的()功能。 ①停车挡 ②启动 ③报警 ④安全保护 ⑤正倒车转速设定区A ①②③B ①②⑤C ②③⑤D ②③④

考题 单选题AC C20网络型主机遥控系统的重起动中,在重复起动和应急倒车的情况下,遥控系统将自动提高(),调速器因此向伺服控制单元输出一个较大的油门拉杆位置设定值,使伺服控制单元给出一个较大的起动油量,提高主机起动的成功率。A “起动油量设定值”B “发火转速设定值”C “起动转速设定值”或者“起动油量设定值”D “起动转速设定值”

考题 单选题AC-4主机遥控系统中采用两套转速传感器,在正常情况下对两套转速传感器信号择优选用,若一套传感器故障,选用另一套,若两套都故障则采用被处理后的转速设定进行等()。A 设定式转速控制B 开环式转速控制C 定值式转速控制D 闭环式转速控制

考题 单选题AC C20网络型主机遥控系统的正常起动中,若起动成功,则主机在“起动转速设定值”下运行一般为(),后自动切换为手柄设定转速。A 3秒B 6秒C 9秒D 12秒

考题 单选题在主机遥控系统中,采用给定转速限制转矩时,其供油限制量是()。A 由给定转速与实际转速变化共同确定B 随主机实际转速增大,逐渐增大供油量C 由设定转速确定,与实际转速无关D 由转速的偏差值确定

考题 单选题在电动型主机遥控系统中,下列()不是负荷控制的特点。A 当螺旋桨下沉时使转速下降B 当飞车时自动减油C 主机的供油量保持不变D 必须有转速反馈才能进行负荷控制

考题 单选题AC-C20遥控系统中,定油量模式是调速器将通过伺服控制单元锁定(),保持恒定的主机供油量,此时转速将随外界负荷的波动而波动,但转速偏差不允许超出规定的范围。A 燃油齿条B PID调节单元C ACP界面操作D 设定转速

考题 单选题AC C20网络型主机遥控系统中,为满足某些特殊情况的需要,AC C20的转速控制系统还提供了几种特殊的工作模式,下列哪个不是()。A 轴带发电机模式B 恶劣海况模式C 机械VIT控制模式D 定油量模式

考题 单选题在海况恶劣的航行条件下,通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。此时不可能实现()。A 当转速超过设定的上限转速值时,遥控系统切断燃油供应,迫使主机降速B 转速下降到停车复位转速后恢复供油,然后维持该转速持续运行C 避免主机因超速而导致停车D 在低速下实现程序负荷限制

考题 单选题AC C20网络型主机遥控系统中,在海况恶劣的航行条件下,通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。当转速超过设定的上限转速值时,遥控系统切断燃油供应,迫使主机降速,转速下降到停车复位转速后恢复供油,然后()。A 维持最低转速运行B 维持该转速持续运行C 在海况恶劣消失后,恢复原转速持续运行D 按手柄设定转速运行

考题 单选题AutoChief C20型主机遥控系统的特殊工作模式不包括()。A 辅助设备监控模式B 轴带发电机模式C 恶劣海况模式D 定油量模式

考题 单选题主机遥控系统的增压空气压力限制的实质是()。A 限制主机的最高转速B 限制主机的最大喷油量C 限制在一定增压空气压力下的主机最大允许喷油量D 限制起动期间的喷油量

考题 单选题在主机遥控系统中,起动油量与转速设定油量的切换是属于()。A 定值控制B 程序控制C 逻辑控制D 随动控制

考题 单选题AC C20网络型主机遥控系统中,主机转速控制系统由()组成。 ①测速单元 ②数字调速器 ③伺服控制单元 ④调速马达 ⑤电动执行机构 ⑥气动执行机构A ①②③④B ①②③⑤C ①②③⑥D ①③④⑥

考题 单选题AC C20主机遥控系统所用的专用模块包括()。 ①主机接口模块; ②总线耦合控制模块; ③转速控制模块; ④双处理器网段控制模块; ⑤主机安全模块; ⑥数字调速模块。A ②③⑥B ②③④⑤C ①③⑤⑥D ①②④⑤

考题 单选题AC C20网络型主机遥控系统中,当测量转速在某一预设时间范围内保持恒定时,调速系统将在指令控制下进入定油量控制模式。这种模式只适用于()。A 低转速区间B 中转速区C 高转速区间D 临界转速区间

考题 单选题在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,一旦控制系统失电,()。A 主机立即停机B 主机转速降至最低稳定转速C 伺服马达将被锁定在当时的位置,使主机以当时的输出油量继续工作D 主机安保单元将发出SLOW DOWN或SHUTDOWN信号

考题 单选题DGS8800e数字调速系统,调节器(Regulator)的恒定供油量控制模式,是一种当主机转速维持在预设的转速死区限制范围内时燃油供油量维持恒定不变的控制模式,应该说死区值(),调速器工作()。A 越小;越稳定B 越小;灵敏度越低C 越大;越不稳定D 越大;越稳定

考题 单选题DGS8800e数字调速系统,调节器(Regulator)的恒定供油量控制模式,是一种当主机转速维持在预设的转速死区限制范围内时()。A 维持功率恒定不变的控制模式B 燃油供油量维持恒定不变的控制模式C 维持转速恒定不变的控制模式D 维持死区转速不变的控制模式

考题 单选题AC C20网络型主机遥控系统中,按下应急停车按钮,此时,遥控系统将触发主机安保系统发出应急停车信号,同时将转速控制系统的转速设定值为(),实现应急停车。A 以当前设定转速为设定值B 0C 最低稳定转速D 最低稳定转速,并发出报警

考题 单选题现代船舶主机遥控系统的重复起动一般采用时序转速控制方案,当主机转速一直达不到发火转速时,采用上述方案的遥控系统应该进行()。A 一次较长时间的起动B 三次重复起动C 增加油量的起动D 提高发火转速的起动