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油品装卸产生的油气进入吸收塔，80%～90%的油气被吸收，贫油空气由排放口排出。

参考答案和解析
塔内下流液体进入管内
更多 “油品装卸产生的油气进入吸收塔，80%～90%的油气被吸收，贫油空气由排放口排出。” 相关考题
考题 油气比是指吸收油用量(粗汽油与稳定汽油)与进入吸收塔的压缩富气量之比。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 如果在燃烧过程中，油气浓度始终达不到爆炸极限，这种燃烧一直持续到油品烧完为止。A.空气B.氧气C.油气D.油品
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考题 及油品蒸发的油气对人的机体所产生的毒害作用称为油气毒性。此题为判断题(对，错)。
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考题 在再吸收塔中，有少量未被吸收的纯油气到达再吸收塔的顶部，并从再吸收塔的顶部经相应管线返回吸收塔底部，被吸收剂二次吸收。
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考题 吸收塔至贫油泵管线上的调节阀开度过大可能造成油气回收塔釜液位超高报警，连锁停机。
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考题 吸收塔的油气比是指（）与进塔的（）之比。
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考题 吸收塔的油气比是指吸收剂量与进塔的（）之比。
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考题 吸收塔的油气比是指富气量与进塔的吸收剂量之比。
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考题 吸收塔油气比大，可以提高吸收效果，所以油气比越大越好。
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考题 下列对油气比说法正确的是（）A、油气比大，吸收剂量大，利于吸收B、油气比过大，被吸收塔顶贫气带出的汽油量也越多C、油气比过小，吸收推动力下降D、一般油气比为5
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考题 油品的蒸汽易沉积在泄漏周围的较低处，主要是因为（）。A、油品具有流动性B、油气比较轻C、油气比空气重D、油气流动性差
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考题 由吸收塔底部抽出经油气分离器分离后的（）进入解吸塔。A、粗汽油B、凝缩油C、脱乙烷汽油D、饱和吸收油
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考题 油气比是指吸收油用量（粗汽油与稳定汽油）与进入吸收塔的压缩富气量之比。
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考题 在标准条件下加热油品，油品蒸发的油气与周围空气形成混合物；当油气浓度达到一定浓度时，以接近火焰自发闪火，并立即熄灭的最低温度，称为该油品的（）.
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考题 油品的密度比水小，而油品挥发出来的油气（）。A、比空气轻B、比空气重C、和空气同样重D、比空气略轻
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考题 检查修理或更换塔内构件是油气回收装置吸收塔的大修内容。
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考题 油气回收将油气回收到（）。A、吸收塔B、储罐C、吸附罐D、气液分离罐
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考题 油气回收装置开车前确认吸收塔液位高度处于（）之间。A、10~50cmB、20~60cmC、20~80cmD、30~90cm
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考题 以下（）是油气回收系统塔釜液位超高报警的原因。A、吸收塔至贫油泵管线上的调节阀开度过大B、吸收塔至贫油泵管线上的调节阀开度过小C、富油泵出口管线上的调节阀开度过大D、贫油管线不畅
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考题 货油舱的透气装置的主要功能是（）。A、在货油装卸和驱除油气的过程中，使舱内大量的油气与空气进行透气B、在正常航行中使少量的油气排出和少量的空气吸入油舱C、C、B都是
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考题 以下是油气排放不达标特征的是（）。A、上位机画面排放口质量浓度大于25g/m3B、现场闻到油气味C、吸收塔液位较高D、吸收塔液位较低
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考题 蜗杆空压机当油气混和气体被压缩到规定值时，即从排气口排出，进入油气分离器进行分离。
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考题 当飞机飞行高度增加，如果混合比杆没有向贫油位调整，将全使（）？A、进入气缸的混合气变富油；B、进入气缸的混合气变贫油；C、进入气缸的混合气油气比不变。
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考题 OG系列蜗杆空压机，当油气混和气体被压缩到规定值时，即从排气口排出，进入油气分离器进行分离。
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考题 油气比是指粗汽油流量与进入吸收塔的压缩富气量之比。
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考题 催化裂化装置分馏塔顶出来的油气进入油气分离器后，粗汽油送至吸收塔，粗汽油液面允许在一定范围内波动，但进入吸收塔的粗汽油流量不能有很大的波动。因此粗汽油液面与吸收塔进料的控制方案必须是均匀串级调节。
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考题 判断题干气由吸收塔顶排出，直接进入干气管网。A 对B 错
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考题 单选题货油舱的透气装置的主要功能是（）。A 在货油装卸和驱除油气的过程中，使舱内大量的油气与空气进行透气B 在正常航行中使少量的油气排出和少量的空气吸入油舱C C、B都是
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