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10、为了节约青铜材料，蜗轮常采用组合式结构。

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考题 材料牌号,锡青铜10－0.5高级耐磨青铜,能在单位压力P≥1000NCm2及速度高(υ 材料牌号，锡青铜10-0.5高级耐磨青铜，能在单位压力P≥1000NCm2及速度高(υA.蜗杆B.凸轮C.套筒D.蜗轮
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考题 蜗轮常用材料为( )。 A、青铜B、碳钢C、铸钢D、黄铜
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考题 蜗轮齿圈常选用青铜材料，这是为了（）。A减少磨损；B降低噪声；C减少振动；D节省材料。
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考题 在蜗轮蜗杆传动中，蜗轮的轮缘通常采用青铜、蜗杆常采用钢制造，这是因为其（）。A加工性能好B强度高C价格便宜D减摩耐磨性好
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考题 为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
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考题 涡轮齿圈常采用青铜材料，这是为了（）。
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考题 蜗轮一般采用（）制造。A、青铜B、黄铜C、紫铜D、铸铁
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考题 蜗轮常用材料是（）。A、铸造锡青铜B、合金钢C、45钢
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考题 蜗轮常采用青铜材料制造。
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考题 蜗轮常采用（）减摩材料制造。A、合金钢B、碳素钢C、青铜D、铸铁
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考题 螺旋传动中的螺母、滑动轴承的轴瓦、蜗杆传动中的蜗轮，多采用青铜材料，这主要是为了提高（）能力。
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考题 蜗杆传动中，为了减轻磨损，蜗轮要用贵重的减磨材料，如（）制造。A、黄铜；B、紫铜；C、青铜；D、纯铜。
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考题 因蜗杆传动的齿面间有很大的相对滑动速度，其主要失效形式为（）和磨损。基于这一特点，在选择蜗轮副的材料组合时，要求具有良好的（）和抗胶合能力，常采用青铜制作蜗轮的齿圈，淬火钢制作蜗杆。
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考题 蜗轮结构可分为（）和组合式。
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考题 蜗杆传动中，为减少摩擦，（）宜采用青铜制造。A、蜗杆B、蜗轮C、蜗杆和蜗轮
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考题 尺寸较大的青铜蜗轮，常采用铸铁轮芯配上青铜轮缘，主要是为了满足机械零件的（）要求。A、强度B、刚度C、经济性D、可靠性
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考题 蜗轮常用材料是（）。A、铸造锡青铜B、20Cr钢C、45钢
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考题 大尺寸蜗轮通常采用组合式结构，是为了（）A、制造工艺简单B、节约有色金属C、装拆方便
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考题 尺寸较大的蜗轮，铸件轮芯配上青铜轮缘，是为了（）。A、使蜗轮导热性良好B、切齿方便C、节约青铜D、使其热膨胀小
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考题 单选题尺寸较大的青铜蜗轮，常采用铸铁轮芯配上青铜轮缘，主要是为了满足机械零件的（）要求。A 强度B 刚度C 经济性D 可靠性
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考题 填空题蜗轮结构可分为（）和组合式。
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考题 单选题为了提高蜗轮齿部耐磨性，常采用的材料是（）。A 铸铁B 钢C 工程塑料D 铜
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考题 填空题因蜗杆传动的齿面间有很大的相对滑动速度，其主要失效形式为（）和磨损。基于这一特点，在选择蜗轮副的材料组合时，要求具有良好的（）和抗胶合能力，常采用青铜制作蜗轮的齿圈，淬火钢制作蜗杆。
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考题 单选题在蜗轮蜗杆传动中，蜗轮的轮缘通常采用青铜、蜗杆常采用钢制造，这是因为其（）。A 加工性能好B 强度高C 价格便宜D 减摩耐磨性好
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考题 单选题蜗杆传动中，为减少摩擦，（）宜采用青铜制造。A 蜗杆B 蜗轮C 蜗杆和蜗轮
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考题 多选题为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数（）车身常采用承载式结构。A中级B普通级C微型轿车D部分客车
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考题 单选题为了减小汽车的整车（），大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。A 质量和节约材料B 质量C 节约材料
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考题 判断题为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。A 对B 错
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