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对于前轮驱动的汽车,其驱动轮的附着率不能大于地面附着系数


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考题 对于前轮驱动汽车,其前驱动轮的附着率也不能()地面附着系数。 A.大于B.小于C.等于

考题 附着率就是汽车直线行驶时要求的最小地面附着系数。() 此题为判断题(对,错)。

考题 后轮驱动的汽车避免纵翻的条件是()。A.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值大于附着系数B.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值等于附着系数C.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值大于或等于附着系数D.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值小于附着系数

考题 汽车的附着力决定于附着系数以及路面作用于驱动轮的法向反作用力。

考题 最大传动比确定后,还应计算驱动轮的()A、附着率B、利用附着系数C、附着系数D、制动效率

考题 关于附着率的描述中,错误的是()A、驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B、驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C、附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D、汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关

考题 汽车的()决定于附着力系数以及地面作用于驱动轮的法向反作用力。A、驱动力B、牵引力C、附着力D、动力因素

考题 汽车的附着力决定于()以及地面作用于驱动轮的法向作用力。

考题 汽车行驶时,地面对驱动轮的切向反作用力不应小于()之和,同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。

考题 汽车的附着力决定于()系数及地面作用于驱动轮的()反作用力。

考题 地面切向反作用力不能()附着力,否则将发生驱动轮滑转现象。A、小于B、大于C、等于

考题 汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。

考题 关于汽车行驶的附着条件,正确的说法有()。A、附着条件是汽车行驶的充分条件B、附着条件是汽车行驶的必要条件C、附着条件是汽车行驶的充分和必要条件D、附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力E、附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力

考题 汽车驱动轮附着力的大小,与()地面法向反作用力大小成正比。A、前轮B、后轮C、驱动轮

考题 附着力的大小等于()与附着系数的乘积。A、从动轮地面法向反作用力B、驱动轮地面法向反作用力C、汽车重力D、牵引力

考题 汽车纵向稳定性条件(后轮驱动型)为:地面法向反作力大于道路附着系数。

考题 在轻型汽车和轿车上采用前轮驱动结构,整个传动系集中在汽车前部,由于上坡时重心后移,作为驱动轮的前轮会出现附着力(),甚至不能获得足够的牵引力。A、减小B、增大C、没变化D、为零

考题 汽车的制动距离与地面的附着系数无关。()

考题 汽车上坡时其坡度阻力随坡度增大而增加,当驱动力()时,驱动轮出现滑转。A、大于坡道阻力B、大于附着力C、小于坡道阻力D、小于附着力

考题 单选题最大传动比确定后,还应计算驱动轮的()A 附着率B 利用附着系数C 附着系数D 制动效率

考题 单选题关于附着利用率,以下说法中正确的是()。A 全轮驱动汽车的附着利用率最低B 后轮驱动汽车的附着利用率最低C 前轮驱动汽车的附着利用率最高D 后轮驱动汽车的附着利用率高于前轮驱动汽车

考题 判断题汽车的附着力决定于附着系数以及路面作用于驱动轮的法向反作用力。A 对B 错

考题 填空题汽车的附着力决定于()系数及地面作用于驱动轮的()反作用力。

考题 单选题汽车行驶的附着条件是()。A 驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B 驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C 驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D 驱动轮的地面切向反作用力小于附着力

考题 判断题汽车的附着力取决于附着系数以及地面作用于驱动轮的法向作用力。A 对B 错

考题 单选题汽车的()决定于附着力系数以及地面作用于驱动轮的法向反作用力。A 驱动力B 牵引力C 附着力D 动力因素

考题 填空题汽车行驶时,地面对驱动轮的切向反作用力不应小于()之和,同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。

考题 单选题关于附着率的描述中,错误的是()A 驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C 附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D 汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关