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填空题
循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS处于()、()减压三种状态。

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考题 对于ABS中的制动压力调节器,哪些说法正确()。A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力B、制动压力调节器直接控制主缸的油压C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制

考题 循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确

考题 循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确

考题 ABS系统中循环式制动压力调节器中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的()的大小,使ABS系统处于“()”、“保压”和“()”三种状态。

考题 循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确

考题 循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS出于()、()减压三种状态。

考题 在可变容积式压力调节器中,常规制动时,电磁线圈无电流通过。()

考题 循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS处于()、()减压三种状态。

考题 制动压力调节器根据ABS ECU的指令来调节个各车轮制动器的制动压力

考题 循环式制动压力调节器在减压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确

考题 循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈的通入电流为() 。A、0          B、较小电流   C、最大电流      D、均不正确

考题 循环式制动压力调节器在减压的工作状态时,电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通,轮岗中的制动液流经电磁阀进入(),轮缸压力下降。

考题 汽车ABS系统中的制动压力调节器用来()。A、根据ECU的指令,调节制动总泵的制动压力B、根据ECU的指令,调节制动分泵的制动压力C、根据ECU的指令,调节制动总部和分泵的制动压力D、根据ECU的指令,调节油泵的制动压力

考题 循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”、“保压”、“减压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确

考题 制动压力调节器是ABS系统的主要执行器,其作用是在制动时根据ECU的控制信号。迅速、准确地动作,以控制制动压力的大小,使车轮不被抱死,并处于理想的滑移率状态

考题 循环式制动压力调节器在常规制动时,电子线圈中()通过,电磁阀处于“升压”位置。

考题 可变容积式制动压力调节器的减压工况,电磁线圈通入一个大电流,使储能器与控制活塞工作股管路()

考题 关于液压制动压力调节器说法错误的是()。A、其作用是接受来自ECU的控制指令,以控制制动压力的增减B、按其工作原理来分有循环式和可变容积式两种C、目前汽车大都使用可变容积式制动压力调节器D、液压制动压力调节器实际上就是ABS的执行器

考题 单选题循环式制动压力调节器在减压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A  0B  较小电流C  最大电流D  均不正确

考题 单选题循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A  0B  较小电流C  最大电流D  均不正确

考题 单选题循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A 0B 极小电流C 最大电流D 都不正确

考题 填空题ABS系统中循环式制动压力调节器中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的()的大小,使ABS系统处于“()”、“保压”和“()”三种状态。

考题 单选题循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A 0B 极小电流C 最大电流D 都不正确

考题 单选题循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A 0B 极小电流C 最大电流D 都不正确

考题 单选题循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A 0B 较小电流C 最大电流D 均不正确

考题 填空题循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS出于()、()减压三种状态。

考题 单选题循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁阀线圈通入电流为()。A 0B 较小电流C 最大电流D 均不正确