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判断题
万向联轴器用与两轴相交的传动,如要主、从动轴的转速相等,则必须成对使用
A

B


参考答案

参考解析
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考题 万向联轴器主要用于两轴相交的传动。为了消除不利于传动的附加动载荷,一般将万向联轴器成对使用。() 此题为判断题(对,错)。

考题 单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。

考题 万向联轴器主要用于两轴相交的传动,两轴的交角可达35度-45度。

考题 安装十字轴式万向联轴器,要使主、从动轴的角速度相等必须同时满足的条件是()A、主、从动轴与中间件的夹角相等B、主、从动轴与中间件的夹角不等C、主、从动轴与中间件的夹角互为补角D、中间件两端的叉面位于相互垂直的两面内E、中间件两端的叉面位于同一平面内F、中间件两端的叉面位于成45°的两面内

考题 液力联轴器正常工作时,其主动轴与从动轴转速之间的关系是()。A、两者相等;B、主动轴转速大于从动轴转速;C、主动轴转速小于从动轴转速;D、有时小于,15有时等于。

考题 所谓普通十字轴刚性万向节"传动的不等速性"是指主动轴匀角速度旋转时()A、从动轴的转速是不相等的B、从动轴在一周中的角速度是变化的C、从动轴转速是相等的,角速度也是相等的

考题 下列不是普通万向节等转速传动必要条件的是()A、串联使用两个万向节B、传动轴两端节叉在同一平面内C、必须使用中间支承D、传动轴与输入轴、输出轴的夹角相等

考题 所有普通十字轴式刚性万向节“传动不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时,()。A、从动轴的转速不相等B、从动轴在一周中的角速度是变化的C、从动轴的转速是相等的D、从动轴在一周中的角速度是相等的

考题 为了能够联接交叉的两根轴,万向联轴器必须成对的使用。

考题 万向联轴器主要用于两轴相交的传动。为了消除不利于传动的附加动载荷,可将万向联轴器成对使用。

考题 单十字轴万向联轴节是不等速万向节,但是主、从动轴的平均转速相等。

考题 对于十字轴万向节而言,其主、从动轴的平均转速是不相等的。

考题 普通十字轴刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时()。A、从动轴的转速是不相等的B、从动轴在一周中的角速度是变化的C、从动轴在一周中的角速度是相等的D、从动轴转速是相等的,角速度也是相等的

考题 对于十字轴万向节而言,其主、从动轴的平均转速是相等的。

考题 万向联轴器用与两轴相交的传动,如要主、从动轴的转速相等,则必须成对使用

考题 万向联轴器适用于什么场合?在成对使用时如何布置才能使主、从动轴的角速度恒等?

考题 十字轴式万向联轴器适用于什么场合?在成对使用时如何布置才能使主、从动轴的角速度恒等?

考题 若双万向联轴器连接既不平行也不相交的两轴转动,而且要使主、从动轴角速度相等,问需要满足什么条件?

考题 十字轴万向节传动时主动叉与从动叉的转速相等。

考题 十字轴万向节传动时主动叉与从动叉的转速时刻相等。

考题 汽车传动轴第一万向节的()与第二万向节的()处于同一平面,输入轴与传动轴间夹角()输出轴与传动轴的夹角,经过这样两个方向节传动,输入、输出轴角相等。A、主动叉;从动叉;小于B、主动叉;从动叉;大于C、从动叉;主动叉;等于

考题 不等速万向传动装置,为实现主动叉和从动叉等角速传动,两端万向节叉应在();输出轴和输入轴与传动轴的夹角应相等。

考题 判断题单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。A 对B 错

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考题 单选题关于万向传动装置的描述正确的是()。A 普通十字轴刚性万向节:当主动轴等速旋转时,从动轴的转速同样是等速旋转B 万向传动装置运用在传动系统C 普通万向节应用时必须满足两个条件:为达到等速传动,主动轴和从动轴的夹角相等,传动轴的万向节叉应在同一平面D 普通十字轴刚性万向节允许两轴的最大夹角为15-20°

考题 单选题下列不是普通万向节等转速传动必要条件的是()A 串联使用两个万向节B 传动轴两端节叉在同一平面内C 必须使用中间支承D 传动轴与输入轴、输出轴的夹角相等

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