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单选题
货物列车在坡道上停车,使用人力制动机紧固器使列车制动,开车前,由()负责撤除止轮器与紧固器。
A

车站人员

B

工务人员

C

司机


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 常用的防溜器具有()。 A、车辆人力制动机B、止轮防溜器(铁鞋)C、人力制动机紧固器(手制动器)D、手闸

考题 车辆双防溜是指()。 A、使用止轮防溜器(铁鞋)和车辆人力制动机B、使用紧固器和车辆人力制动机C、使用止轮防溜器(铁鞋)和紧固器D、人力制动机紧固器(手制动机)

考题 铁鞋(止轮器)与人力制动机紧固器(手制动器)应统一涂刷油漆颜色和( ),由车站配备和管理的统一为“白底红字”。

考题 铁鞋(止轮器)与人力制动机紧固器(手制动器)应统一涂刷油漆颜色和编号,由车站配备和管理的统一为“白底红字” 。( )

考题 在中间站停留的客车底(车组)时,由车站作业人员负责在两端以()采取(撤除)防溜。A、人力制动机B、人力紧固器C、人力制动机和紧固器D、铁鞋

考题 人力制动机闸链损坏时,防溜措施可用()代替。A、铁鞋B、止轮器C、防溜紧固器D、防溜枕木

考题 我国铁路上常用的调速工具有制动铁鞋、()、减速顶等。A、人力制动机紧固器B、人力制动机C、车辆减速器D、停车器

考题 使用()防溜时,须拧紧制动机。A、铁鞋B、制动机C、人力制动机或人力制动机紧固器D、制动机紧固器

考题 人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时,两端应使用木止轮器一种防溜措施进行防溜。

考题 货物列车在坡道上停车,使用人力制动机紧固器使列车制动,开车前,由()负责撤除止轮器与紧固器。A、车站人员B、工务人员C、司机

考题 车辆防溜器具有()。A、车辆人力制动机B、铁鞋(止轮器)C、人力制动机紧固器(手制动器)D、车辆减速器

考题 区间停车进行下部作业时,夜间应将停车地点照明,在坡道上必须实行()。 A、全列车制动B、小闸制动C、打止轮器

考题 货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时,司机除拧紧机车及机后不少于4辆车的人力制动机外(电气化区段不能使用人力制动机时,应使用机车上配置的人力制动机紧固器),还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜,并向列车调度员报告请求救援。

考题 区间停车进行下部作业时,夜间应将停车地点照明,在坡道上必须实行()A、全列车制动B、小闸制动C、打止轮器D、车辆制动

考题 列车分部运行,电气化区段不能使用人力制动机时,应使用()进行防溜。A、人力制动机紧固器B、木止轮器C、防溜枕木D、防溜铁鞋

考题 电气化区段带电接触网下禁止使用棚车的人力制动机时,防溜措施可用()代替人力制动机。A、铁鞋B、制轮器C、防溜紧固器D、防溜枕木

考题 货物列车在坡道上停车,由司机负责沿下坡端放置()个止轮器在机车车轮下。A、1B、2C、3

考题 列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定:其他列车由机车乘务员根据停车线路坡道情况,拧紧()的人力制动机(电气化区段使用人力制动机紧固器),并向列车调度员报告请求救援。A、前部车辆B、后部车辆C、两端车辆D、足够数量

考题 判断题货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时,司机除拧紧机车及机后不少于4辆车的人力制动机外(电气化区段不能使用人力制动机时,应使用机车上配置的人力制动机紧固器),还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜,并向列车调度员报告请求救援。A 对B 错

考题 单选题在中间站停留的客车底(车组)时,由车站作业人员负责在两端以()采取(撤除)防溜。A 人力制动机B 人力紧固器C 人力制动机和紧固器D 铁鞋

考题 多选题车辆防溜器具有()。A车辆人力制动机B铁鞋(止轮器)C人力制动机紧固器(手制动器)D车辆减速器

考题 判断题人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时,两端应使用木止轮器一种防溜措施进行防溜。A 对B 错

考题 单选题列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定:其他列车由机车乘务员根据停车线路坡道情况,拧紧()的人力制动机(电气化区段使用人力制动机紧固器),并向列车调度员报告请求救援。A 前部车辆B 后部车辆C 两端车辆D 足够数量

考题 多选题列车分部运行,电气化区段不能使用人力制动机时,应使用()进行防溜。A人力制动机紧固器B木止轮器C防溜枕木D防溜铁鞋

考题 单选题区间停车进行下部作业时,夜间应将停车地点照明,在坡道上必须实行()。A 全列车制动B 小闸制动C 打止轮器

考题 单选题货物列车在坡道上停车,由司机负责沿下坡端放置()个止轮器在机车车轮下。A 1B 2C 3

考题 单选题使用()防溜时,须拧紧制动机。A 铁鞋B 制动机C 人力制动机或人力制动机紧固器D 制动机紧固器