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单选题
BT供电方式吸流变压器的变比是()
A

1:1

B

2:1

C

3:1

D

5:1


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 采用了吸流变压器的的供电方式是() A、直接供电方式B、AT供电方式C、BT供电方式D、CC供电方式

考题 电气化区段BT供电方式是指吸流变压器供电方式。() 此题为判断题(对,错)。

考题 牵引网向电力机车的供电方式主要有4种:直接供电方式,BT(吸流变压器)供电方式,()方式和CC(同轴电缆)供电方式。A、单边供电B、双边供电C、AT(自耦变压器)供电方D、越区供电

考题 牵引网向电力机车的供电方式主要有4种:直接供电方式,BT(吸流变压器)供电方式,AT(自耦变压器)供电方式和()方式。A、单边供电B、双边供电C、CC(同轴电缆)供电方式D、越区供电

考题 电气化区段BT供电方式是指吸流变压器供电方式。

考题 牵引供电系统的供电方式有:()A、直接供电方式B、带吸流变压器的供电方式C、带回流线的直接供电方式D、自耦变压器供电

考题 BT供电方式由于在牵引网中串联了吸流变压器,致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大()A、50%B、70%C、100%D、20%

考题 牵引网向电力机车的供电方式主要有4种:()方式,BT(吸流变压器)供电方式,AT(自耦变压器)供电方式和CC(同轴电缆)供电方式。A、单边供电B、双边供电C、直接供电D、越区供电

考题 BT供电方式由于在牵引网中串联了扼流变压器,致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大50%。

考题 BT供电方式()压器的变比是()A、吸流;1:1B、扼流;1:1C、1:1;扼流D、3:1;扼流

考题 牵引供电系统可采用的供电方式主要有( )。A、直接供电方式B、BT(吸流变压器)供电方式C、AT(自耦变压器)供电方式D、CC(同轴电缆)供电方式

考题 我国高速客运专线的牵引网多采用()供电方式A、直接供电方式(TR)B、BT(吸流变压器)供电方式C、带回流线的直接供电方式(TRNF)D、AT(自耦变压器)供电方式

考题 在高速电气化铁路中,一般不再采用()A、直接接供电方式和带吸流变压器的供电方式B、带回流线的直接供电方式和自耦变压器供电方式C、带回流线的直接供电方式和同轴电力电缆供电方式D、吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式

考题 TRNF表示()供电方式。A、直接供电方式B、BT(吸流变压器)供电方式C、带回流线的直接供电方式D、AT(自耦变压器)供电方式

考题 目前,电气化铁路采用( )供电方式。A、直接供电方式B、BT(吸流变压器)供电方式C、AT(自耦变压器)供电方式D、CC(同轴电缆)供电方式

考题 BT供电方式吸流变压器的变比是1:1。

考题 BT供电方式由于在牵引网中串联了()变压器,致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大50%。A、吸流B、扼流C、自耦D、升压

考题 BT供电方式吸流变压器的变比是()A、1:1B、2:1C、3:1D、5:1

考题 单选题BT供电方式()压器的变比是()A 吸流;1:1B 扼流;1:1C 1:1;扼流D 3:1;扼流

考题 判断题BT供电方式吸流变压器的变比是1:1。A 对B 错

考题 单选题BT供电方式由于在牵引网中串联了吸流变压器,致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大()A 50%B 70%C 100%D 20%

考题 单选题BT供电方式由于在牵引网中串联了()变压器,致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大50%。A 吸流B 扼流C 自耦D 升压

考题 判断题电气化区段BT供电方式是指吸流变压器供电方式。A 对B 错

考题 单选题TRNF表示()供电方式。A 直接供电方式B BT(吸流变压器)供电方式C 带回流线的直接供电方式D AT(自耦变压器)供电方式

考题 单选题牵引网向电力机车的供电方式主要有4种:直接供电方式,BT(吸流变压器)供电方式,AT(自耦变压器)供电方式和()方式。A 单边供电B 双边供电C CC(同轴电缆)供电方式D 越区供电

考题 单选题牵引网向电力机车的供电方式主要有4种:直接供电方式,BT(吸流变压器)供电方式,()方式和CC(同轴电缆)供电方式。A 单边供电B 双边供电C AT(自耦变压器)供电方D 越区供电

考题 判断题BT供电方式由于在牵引网中串联了扼流变压器,致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大50%。A 对B 错