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判断题
制冷循环中应用液体过冷对改善制冷循环的性能总是有利的。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 采用液体过冷后,对制冷循环的影响不包括:A、冷凝温度下降B、节流元件入口温度下降C、制冷量增大

考题 液体过冷时,制冷循环的功耗不会发生变化。()

考题 A.采用液体过冷后制冷系数不能确定 B.采用液体过冷后制冷系数下降 C.采用液体过冷后制冷系数不变 D.采用液体过冷后制冷系数提高

考题 在制冷循环中,制冷剂液体经过过冷后的温度,称为()。A、增加B、减少C、不变D、不变或减少

考题 在具有液体过冷的制冷循环中,过冷度越大,节流损失()。A、越小B、越大C、不变D、无法判断

考题 理论制冷循环中压缩机吸入的是()。A、饱和蒸汽B、饱和液体C、湿蒸汽D、过冷液体

考题 下列关于液体过冷的说法错误的是()。A、将节流前的制冷剂液体冷却到低于冷凝温度的状态,称为液体过冷B、节流前液体的过冷度越小,则节流后的干度越小C、节流前液体的过冷度越小,循环的单位制冷量就越大D、采用过冷循环可以使循环的制冷系数得以提高

考题 蒸汽压缩式制冷循环中,在节流阀前过冷的目的是()A、增加制冷量B、增加蒸汽量C、增加压力D、增加压缩机的性能

考题 与无液体过冷的单级制冷循环相比,过冷循环的()增加了。A、单位循环净功和单位制冷量B、单位循环净功和单位容积制冷量C、单位制冷量和单位容积制冷量D、单位制冷量和制冷剂干度

考题 在制冷循环中制冷剂过冷是指()。A、制冷剂温度低于同压力下的冷凝温度B、制冷剂温度低于同压力下的蒸发温度C、制冷剂温度高于同压力下的饱和温度D、制冷剂温度高于同压力下的饱和液体温度

考题 制冷循环中应用液体过冷对改善制冷循环的性能总是有利的。

考题 过冷对制冷有益,所以制冷系统都应采用过冷循环。

考题 制冷循环中应用蒸气过热是为了提高制冷循环的制冷系数。

考题 在实际循环中制冷剂冷凝过程在压-焓图上先后穿越了()。A、过热区、饱和区、过冷区B、饱和区、过热区、过冷区C、湿蒸气区、干蒸气区、过冷液体区D、干蒸气区、过冷液体区、湿蒸气区

考题 在单级压缩制冷理论循环中,冷凝结束时制冷剂的状态是()。A、饱和液体B、饱和气体C、饱和液体和饱和气体的混合D、过冷液体

考题 “单位制冷量”是汽车空调制冷循环的重要性能指标,其含义是()。A、制冷剂在一个制冷循环中能产生的平均制冷量B、在一个制冷循环中,最大能产生的制冷量C、1M3的制冷剂,在制冷循环中能产生的制冷量D、1KG制冷剂,在一次制冷循环中能产生的制冷量

考题 在实际的制冷循环中,膨胀阀前的制冷剂液体具有一定的过热,压缩机的吸气也总存在着一定的过冷

考题 判断题制冷循环中应用蒸气过热是为了提高制冷循环的制冷系数。A 对B 错

考题 单选题下列关于液体过冷的说法错误的是()。A 将节流前的制冷剂液体冷却到低于冷凝温度的状态,称为液体过冷B 节流前液体的过冷度越小,则节流后的干度越小C 节流前液体的过冷度越小,循环的单位制冷量就越大D 采用过冷循环可以使循环的制冷系数得以提高

考题 单选题在制冷循环中,制冷剂液体经过过冷后的温度,称为()。A 增加B 减少C 不变D 不变或减少

考题 填空题采用液体过冷循环,在相同过冷度下,过冷使制冷量和制冷系数提高的百分数与制冷剂的()和()有关。

考题 单选题理论制冷循环中压缩机吸入的是()。A 饱和蒸汽B 饱和液体C 湿蒸汽D 过冷液体

考题 单选题在单级压缩制冷理论循环中,冷凝结束时制冷剂的状态是()。A 饱和液体B 饱和气体C 饱和液体和饱和气体的混合D 过冷液体

考题 单选题蒸汽压缩式制冷循环中,在节流阀前过冷的目的是()A 增加制冷量B 增加蒸汽量C 增加压力D 增加压缩机的性能

考题 填空题高压液体过冷对制冷循环的影响表现为:可使单位制冷量(),单位容积制冷量(),循环比功(),制冷系数()。(填增加,略增加,减小,不变,或不定)。

考题 单选题与无液体过冷的单级制冷循环相比,过冷循环的()增加了。A 单位循环净功和单位制冷量B 单位循环净功和单位容积制冷量C 单位制冷量和单位容积制冷量D 单位制冷量和制冷剂干度

考题 填空题由制冷剂的热力状态图可知,节流前液体的过冷度愈大,则节流后的干度愈(),循环的单位制冷量愈()。因此,采用液体过冷循环,对提高()和()都是有利的。