考题
飞轮上上止点记号与飞轮壳上的正时记号对准时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。 ( )此题为判断题(对，错)。
考题
（）当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时， 第一缸活塞正好处于压缩 行程上止点位置。此题为判断题(对，错)。
考题
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。此题为判断题(对，错)。
考题
六缸发动机(1-5-3-6-2-4)第一缸处于压缩上止点时，第六缸处于( )状态。A.进气下止点B.压缩上止点C.作功下止点D.排气上止点
考题
在检查和调整发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则必须使该缸活塞处于（）A、进气行程下止点B、压缩行程上止点C、做功行程下止点D、排气行程上止点
考题
若6135发动机一缸处于压缩行程上止点，此时四缸可调整气门间隙的气门为（）气门。
考题
调整曲轴正时，当专用工具旋进，曲轴前后不能转动时，四个活塞的位置是（）A、四缸上止点B、四个活塞同一水平线上C、一缸上止点D、一三缸下止点、二四缸上止点
考题
在检查和调整多缸四行程发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则应使该缸活塞处于哪个位置？（）A、进气行程下止点B、压缩行程上止点C、做功行程下止点D、排气行程上止点
考题
六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，第六缸处于（）状态。A、进气下止点B、压缩上止点C、作功下止点D、排气上止点
考题
气门间隙检查调整时，第一步应转动曲轴，在飞轮上对照刻度线准确找到某一缸的（）。A、进气状态B、做功状态C、排气状态D、压缩上止点
考题
在对212V190B型柴油机进行配气定时检查调整时，一般先让第一缸处于（）。A、压缩冲程的下止点B、压缩冲程的上止点C、排气冲程的上止点D、排气冲程的下止点
考题
柴油机供油提前角是指活塞位于压缩冲程上止点前（）的曲轴转角。A、高压油泵开始供油时B、出油阀结束供油时C、喷油器开始喷油时D、燃油在高压油管内流动时
考题
在（）装有固定指针，当飞轮“0”刻度对准指针时，柴油机第（）缸曲柄应在（）位置。（）A、机体上；6；下止点B、飞轮上；1；上止点C、机体上；1；上止点D、飞轮上；1；下止点
考题
对于四缸发动机而言，当第一缸活塞处于上止点位置时，第三缸活塞也处于上止点。
考题
6135型发动机喷油提前角的调整应拆下第一缸的高压油管，转动曲轴，使第一缸活塞处于（）始点，此时飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”度线。A、上止点B、压缩C、下止点D、膨胀冲程
考题
6135型柴油发动机气门间隙的调整方法是转动曲轴使飞轮壳检视窗的指针对准飞轮上的定时“0”刻度线，此时（）处于上止点。A、1缸和6缸B、2缸和4缸C、1缸D、6缸
考题
若6135发动机六缸处于压缩行程上止点，此时二缸可调整气门间隙的气门为（）气门。
考题
6135型发动机若一缸处于压缩行程上止点，此时二缸可调整气门间隙的气门为（）气门。
考题
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。
考题
计算题：某直列六缸柴油发动机，飞轮直径为Φ600mm，出厂时飞轮上无供油提前刻度线，但规定供油提前角为20°，试算出飞轮上供油提前角的位置到一缸压缩上止点/1-6刻度线的弧长是多少？并作出供油提前刻度线？
考题
调整点火正时时，摇转发动机曲轴，使一缸活塞处于（）上止点。A、进气冲程B、压缩冲程C、作功冲程D、排气冲程
考题
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。
考题
单选题6135型发动机喷油提前角的调整应拆下第一缸的高压油管，转动曲轴，使第一缸活塞处于（）始点，此时飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”度线。A
上止点B
压缩C
下止点D
膨胀冲程
考题
单选题6135型柴油发动机气门间隙的调整方法是转动曲轴使飞轮壳检视窗的指针对准飞轮上的定时“0”刻度线，此时（）处于上止点。A
1缸和6缸B
2缸和4缸C
1缸D
6缸
考题
单选题在（）装有固定指针，当飞轮“0”刻度对准指针时，柴油机第（）缸曲柄应在（）位置。（）A
机体上；6；下止点B
飞轮上；1；上止点C
机体上；1；上止点D
飞轮上；1；下止点
考题
单选题汽油机飞轮上标注的记号是（）。A
第一缸上止点B
第四缸上止点C
第一缸上止点和点火正时记号
考题
单选题在检查和调整发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则必须使该缸活塞处于（）A
进气行程下止点B
压缩行程上止点C
做功行程下止点D
排气行程上止点
考题
单选题在检查和调整多缸四行程发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则应使该缸活塞处于哪个位置？（）A
进气行程下止点B
压缩行程上止点C
做功行程下止点D
排气行程上止点