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单选题
关于开剖面的弯心位置，有如下四种说法，其中正确的是（）。
A
只取决于结构的外载，而与剖面的几何性质无关
B
取决于结构的外载和剖面的几何性质
C
只取决于结构剖面的几何性质，而与外载无关
D
与结构的外载和剖面的几何性质都无关
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解析：
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更多 “单选题关于开剖面的弯心位置，有如下四种说法，其中正确的是（）。A 只取决于结构的外载，而与剖面的几何性质无关B 取决于结构的外载和剖面的几何性质C 只取决于结构剖面的几何性质，而与外载无关D 与结构的外载和剖面的几何性质都无关” 相关考题
考题
以下关于原发性脊柱侧弯的说法不正确的是A、侧弯的发展趋势与发病年龄、侧弯的部位及曲度等因素有关B、侧弯位置越高越易发展C、发病越早发展倾向越大D、侧弯畸形严重程度的顺序是胸弯、腰弯、胸腰弯和腰骶弯E、严重侧弯患者的平均寿命缩短，大部分死于心肺疾患
考题
在抗弯梁设计中，如果截面积相同，下述哪个说法是正确的？（）A、方形断面的抗弯惯性矩比圆形断面的大B、空心断面中外形尺寸大而壁薄的断面，抗弯惯性矩比外形尺寸小而壁厚的大C、实心断面的抗弯惯性矩比空心的大D、以上说法都正确
考题
关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）A、①②③④B、①③④⑤C、①②④⑤D、①②③④⑤
考题
关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）A、①③⑤B、③④⑤C、①②④D、①④⑤
考题
多选题关于弯沉的说法中，正确的有（）。A弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形B回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力C半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁D弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格
考题
单选题关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）A
①③⑤B
③④⑤C
①②④D
①④⑤
考题
单选题关于开剖面自由弯曲时的剪流q的分步规律有如下四种说法，其中正确的是（）。A
只与结构的几何性质有关，而与外载荷无关B
只与外载荷有关，而与结构的几何性质无关C
与结构的几何性质和外载荷都有关D
与结构的几何性质和外载荷都无关
考题
单选题关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）A
①②③④B
①③④⑤C
①②④⑤D
①②③④⑤
考题
单选题关于多层框架柱的反弯点位置，下列说法中不正确的是（）。A
上层层高较高时，反弯点向上移动B
上下层横梁线刚度比越大，该层柱的反弯点位置越偏下C
标准反弯点位置与框架总层数有关D
标准反弯点位置与荷载形式无关
考题
单选题关于飞机结构力学的基本假设，有如下四种说法，其中正确的是（）。A
小变形假设和连续性假设B
小变形假设和线弹性假设C
小变形假设和均匀性假设D
各向同性假设和线弹性假设
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