考题
增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可通过测量车身( )方向的配合公差来判别。
A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度
考题
车身的左右对称性运用对角线测量法可检测出车身的翘曲。()
此题为判断题(对，错)。
考题
整车逆向中车身点云的精度为（）。A、左右对称2mmB、左右对称3mmC、左右对称1mmD、左右对称0.5mm
考题
承载式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别。A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差D、长度
考题
增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度D、前后
考题
对于车身整体变形的测量，通常有（）、（）、（），但在实际定损中，我们往往使用（）来判断车身构件是否变形。
考题
以下关于侧围外板描述错误的是：（）A、外覆盖件B、结构件C、分为左右侧围D、车身最大零件
考题
通常汽车左右都是对称的，利用车身的左右对称性，通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。
考题
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了（）等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。A、车头B、侧围C、车尾D、底板
考题
校正不对称的汽车车身部件时，要使用（）来不断测量和校正。A、车身数据图B、车身结构图C、车身外形轮廓图D、以上选项都错误
考题
《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005），对车身、保险杠及翼子板的左右对称部位离地高度差没有要求。
考题
观察分析汽车上的车架、半轴套管、法兰、车身总成、车门、侧围等都是由什么方法焊接而成？
考题
通常汽车左右都是对称的，利用车身的左右对称性，可利用杆规则来测量车身的侧围结构。
考题
横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，纵向行驶的车辆会有哪些变形？（）A、车身中部压缩变形B、车身中部弯曲变形C、车身前部左右弯曲变形D、车身后部左右弯曲变形
考题
车身应符合GB/T5336的规定。车身、保险杠及翼子板左右对称，各对称部位离地面高度差不大于10mm。
考题
多选题承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了（）等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。A车头B侧围C车尾D底板
考题
单选题整车逆向中车身点云的精度为（）。A
左右对称2mmB
左右对称3mmC
左右对称1mmD
左右对称0.5mm
考题
单选题增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A
宽度和长度B
长度和高度C
高度和宽度
考题
判断题在进行点与点的距离测量时，经常要利用车身的左右对称性。A
对B
错
考题
单选题校正不对称的汽车车身部件时，要使用（）来不断测量和校正。A
车身数据图B
车身结构图C
车身外形轮廓图
考题
判断题通常汽车左右都是对称的，利用车身的左右对称性，通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。A
对B
错
考题
单选题以下哪个不是油液弹簧的特点（）。A
结构简单，工作可靠，因此在汽车中得到广泛应用B
减缓车轮的冲击震动C
可利用油压作用使车身上下动作D
能使车身保持水平
考题
单选题以下关于侧围外板描述错误的是：（）A
外覆盖件B
结构件C
分为左右侧围D
车身最大零件
考题
多选题横向行驶的汽车撞在纵向行驶的汽车的中部，横向行驶的汽车（）A车身前部压缩变形B车身后部压缩变形C车身后部弯曲变形D车身前部左右弯曲变形