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判断题
在相邻两车站站坪以外,区间线路的平均坡度大于或等于15‰时才考虑设置避难线。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 当两相邻坡度的代数差小于3‰时,变坡点的设置无需考虑线路平面,允许竖曲线与缓和曲线重合。()

考题 长大下(上)坡道区间和列车在超过()的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路平均坡度。 A.10‰坡度B.12‰坡度C.18‰坡度D.20‰坡度

考题 岔线与正线在区间接轨时,应设置避难线。() 此题为判断题(对,错)。

考题 人力推车时,1次只准推1两车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10M;坡度大于5‰时,不得小于30M。巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车。此题为判断题(对,错)。

考题 斜井人行道按规定应设置台阶和扶手。斜井坡度在7--15°时,设置栏杆或扶手:坡度在15--30°时设置栏杆或扶手,同时设置台阶;坡度在30-40°时,要设置栏杆、扶手和梯道;坡度大于40°时,要设置梯子间,确保人员安全。

考题 双线车站站界标中心线与相邻的线路所通过信号机柱中心线之间的一段线路是()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、双线区间

考题 两相邻车站站界间的正线叫做()。A、站间正线B、联络线C、区间D、站线

考题 人力推车时,1次只准推1两车。严禁()。同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于();坡度大于5‰时,不得小于()。巷道坡度大于7‰时,严禁()。

考题 《行规》中,如在一段线路内有多处线路坡度时,这段线路内所有不同坡度线路两端的高程差与水平距离比值的加权平均,即为线路的()。A、实际坡度B、平均坡度C、换算坡度D、区间坡度

考题 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置()。A、安全线B、避难线C、牵出线D、调车线

考题 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置()。A、专用线B、安全线C、避难线D、岔线

考题 在Ⅰ、Ⅱ级线路上相邻坡段坡度代数差大于()时,应以竖曲线连接两个相邻坡道段。A、4‰B、3‰C、2‰D、1‰

考题 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接,最大竖曲线半径不应大于30000m,最小竖曲线长度不得小于()m。

考题 当相邻坡段坡度代数差大于或等于()时,应设置圆曲线型竖曲线。A、0.5‰B、1‰C、1.5‰D、2‰

考题 长大下(上)坡道区间和列车在超过20‰坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路()坡度。A、平均B、限制C、实际D、换算

考题 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置避难线。

考题 正线相邻坡段坡度差大于或等于1%时,应设置()竖曲线连接。

考题 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置()。A、牵出线B、避难线C、到发线D、车辆专用线

考题 计算转弯离场保护区参数时,转弯坡度要求为().A、使用平均15°坡度B、采用平均20°坡度,但转弯率不大于3°/sC、只考虑转弯率等于3°/s

考题 填空题正线相邻坡段坡度差大于或等于1%时,应设置()竖曲线连接。

考题 单选题《行规》中,如在一段线路内有多处线路坡度时,这段线路内所有不同坡度线路两端的高程差与水平距离比值的加权平均,即为线路的()。A 实际坡度B 平均坡度C 换算坡度D 区间坡度

考题 单选题双线车站站界标中心线与相邻的线路所通过信号机柱中心线之间的一段线路是()。A 站间区间B 所间区间C 闭塞分区D 双线区间

考题 判断题斜井人行道按规定应设置台阶和扶手。斜井坡度在7--15°时,设置栏杆或扶手:坡度在15--30°时设置栏杆或扶手,同时设置台阶;坡度在30-40°时,要设置栏杆、扶手和梯道;坡度大于40°时,要设置梯子间,确保人员安全。A 对B 错

考题 单选题当相邻坡段坡度代数差大于或等于()时,应设置圆曲线型竖曲线。A 0.5‰B 1‰C 1.5‰D 2‰

考题 单选题动车区域原则上不安排其他施工。两列或两列以上动车在同一线路同时作业时,原则上相邻动车的安全防护距离至少为()。A 两站二区间或一站两区间B 两站一区间或二站两区间C 两站一区间或一站两区间D 两站一区间或一站三区间

考题 填空题人力推车时,1次只准推1两车。严禁()。同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于();坡度大于5‰时,不得小于()。巷道坡度大于7‰时,严禁()。

考题 判断题为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置避难线。A 对B 错