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单选题
109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。
A

缓解、制动、保压

B

充风、缓解、制动、保压

C

充风、局减、保压

D

充风、局减、缓解、制动、保压

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考题 109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。A、缓解、制动、保压B、充风、缓解、制动、保压C、充风、剧减、保压D、充风、剧减、缓解、制动、保压
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考题 109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。A、缓解、制动、保压B、充风、缓解、制动、保压C、充风、局减、保压D、充风、局减、缓解、制动、保压
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考题 分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风，实现制动、保压和缓解作用。
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考题 F-7型分配阀设有的风缸用途叙述正确的是（）。A、工作风缸控制主阀的制动、保压、缓解B、降压风缸控制副阀的制动、保压、缓解C、紧急风缸控制紧急放风阀的制动、保压、缓解D、作用风缸控制主阀和作用阀和制动、保压、缓解
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考题 分配阀靠作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。
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考题 109分配阀主阀部由缓解位到制动位后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠（）阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）阀来实现的。
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考题 120货车空气控制阀主阀的作用部，是利用列车管与容量风缸的空气压力差来产生充气、局检、制动、保压、缓解等作用。
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考题 109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）来实现的。
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考题 SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用。A、充风、制动、保压和缓解B、充风、局减、制动和缓解C、充风、局减、制动、保压和缓解
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考题 主阀部利用列车管与（）风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。
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考题 109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
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考题 分配阀的基本作用原理是：根据制动管内空气压力（）的变化，分别产生充风、缓解、制动或保压作用。
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考题 109型机车分配阀主阀控制不同通路作用有（）A、充风B、缓解C、制动D、保压
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考题 单选题SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用。A 充风、制动、保压和缓解B 充风、局减、制动和缓解C 充风、局减、制动、保压和缓解
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考题 判断题分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。A 对B 错
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考题 填空题109分配阀的主阀部是利用列车管与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。
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