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判断题
如使用列尾装置查询不到尾部风压或尾部风压不正常时，司机应指派学习司机携带手持电台到列车尾部检查并确认列车完整，完全具备开车条件后方准开车。
A

对

B

错

参考答案

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考题 列车在中间站进站停留,开车前应使用列尾装置司机控制盒,检查确认列车尾部制动管压力。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 列尾装置具有列车尾部标志()及头尾双黑匣子记录功能。 A.检测风压B.主管风压不正常自动报警C.建连D.尾部排风辅助制动
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考题 列尾装置不具备（）的功能。A、自动调节制动主管内风B、昼夜显示、起列车标志作用C、在制动主管风压不足情况下直接向司机报警D、向机车乘务员提供列车尾部风压
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考题 列尾装置故障时，车辆乘务员在（）、（）和（），应按规定与司机核对列车尾部风压。
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考题 （）应具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和主管风压不正常自动报警等功能。A、列尾装置B、普通列尾主机C、可控列尾主机D、列尾检测台
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考题 为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验。A、始发B、中间C、前方
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考题 如何用确认仪查询列车尾部风压？
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考题 列尾装置故障时，车辆乘务员在列车（）、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。
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考题 哪些情况必须使用列尾装置查询尾部风压？
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考题 旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知车辆乘务员核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）。A、车站值班员B、车辆乘务员C、列车调度员
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考题 运行途中因列尾装置主机发生漏泄造成列车被迫停车时，司机指派人员到列车尾部关闭列车最后一辆尾部折角塞门后即可开车，维持运行至前方站处理。
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考题 列车在中间站进站停留，开车前应使用列尾装置司机控制盘，检查确认列车尾部制动管压力。
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考题 旅客列车开通使用客车列尾装置后，依靠客车列尾装置实现列车（）风压查询、风压自动提示、辅助排风制动和列车防护报警等功能。A、尾部B、中部C、前部
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考题 如使用列尾装置查询不到尾部风压或尾部风压不正常时，司机应指派学习司机携带手持电台到列车尾部检查并确认列车完整，完全具备开车条件后方准开车。
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考题 列尾作业员在挂车作业时，应使用（）及时与司机联系，请司机按司机控制盒绿键（）尾部风压，以确认机车号码输入是否（），列尾主机与司机控制盒的通信联络是否畅通。
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考题 车站接到区间运行列车司机反馈检查不到尾部风压后，用列车无线调度通信设备呼叫司机将列尾控制盒关闭（）钟后，重新启动再检查风压。A、5秒B、10秒C、15秒D、20秒
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考题 判断题运行途中因列尾装置主机发生漏泄造成列车被迫停车时，司机指派人员到列车尾部关闭列车最后一辆尾部折角塞门后即可开车，维持运行至前方站处理。A 对B 错
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考题 单选题旅客列车开通使用客车列尾装置后，依靠客车列尾装置实现列车（）风压查询、风压自动提示、辅助排风制动和列车防护报警等功能。A 尾部B 中部C 前部
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考题 单选题为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验。A 始发B 中间C 前方
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考题 单选题旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知车辆乘务员核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）。A 车站值班员B 车辆乘务员C 列车调度员
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考题 问答题哪些情况必须使用列尾装置查询尾部风压？
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考题 判断题列车在中间站进站停留，开车前应使用列尾装置司机控制盘，检查确认列车尾部制动管压力。A 对B 错
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考题 单选题列尾装置不具备（）的功能。A 自动调节制动主管内风B 昼夜显示、起列车标志作用C 在制动主管风压不足情况下直接向司机报警D 向机车乘务员提供列车尾部风压
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考题 填空题列尾装置故障时，车辆乘务员在列车（）、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。
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考题 单选题（）应具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和主管风压不正常自动报警等功能。A 列尾装置B 普通列尾主机C 可控列尾主机D 列尾检测台
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考题 填空题列尾装置故障时，车辆乘务员在（）、（）和（），应按规定与司机核对列车尾部风压。
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考题 单选题车站接到区间运行列车司机反馈检查不到尾部风压后，用列车无线调度通信设备呼叫司机将列尾控制盒关闭（）钟后，重新启动再检查风压。A 5秒B 10秒C 15秒D 20秒
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