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单选题
现有某配送中心,每日汽车进出量最大值为140辆,车辆停靠装卸时间的最大值为50分钟,每日车辆进出的高峰时间为700分钟,此配送中心应该设置多少个车位?()
A
8个
B
10个
C
12个
D
14个
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解析:
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考题
碰撞加速度是指碰撞过程中车辆中心处所受的( )。
A.车辆纵向冲击加速度 10ms 间隔平均值的最大值
B.车辆横向冲击加速度 10ms 间隔平均值的最大值
C.车辆铅直冲击加速度 10ms 间隔平均值的最大值
D.车辆纵向、横向、铅直合成冲击加速度 10ms 间隔平均值的最大值
考题
下列关于车辆运行参数的确定表述正确的是()。A:营运速度=2*线路长度/周转时间
B:周转系数=1/周转时间(次/小时)
C:行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔
D:行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数
E:对大中城市客运高峰线路,行车间隔应不低于1-2分钟为宜
考题
路线配车数,均应以高峰所需配车数为标准,应根据路线区段高单向小时断面通过量及车容量定额,计算出所需要的行车频率,确定行车间隔,以下说法正确的是()A、车容量定额:高峰时间以车辆满载率90%~110%为依据,平峰的满载率标准为60%~80%B、车容量定额:高峰时间以车辆满载率80%~110%为依据,平峰的满载率标准为60%~80%C、车容量定额:高峰时间以车辆满载率90%~110%为依据,平峰的满载率标准为70%~90%D、车容量定额:高峰时间以车辆满载率80%~110%为依据,平峰的满载率标准为70%~90%
考题
在双代号网络计划中,节点的最迟时间计算是()。A、以该节点为完成节点的工作的最早完成时间的最大值B、以该节点为开始节点的工作的最早开始时间的最大值C、以该节点为开始节点的工作的最迟开始时间的最小值D、以该节点为开始节点的工作的最迟开始时间的最大值
考题
若站台使用率低,站台高峰率高,表示虽车辆停靠站台时间平均不高,站台停车泊位数量仍有余量,但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象,此种情况主要是没有控制好进出货时间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。
考题
若站台使用率低,站台高峰率高,表示虽车辆停靠站台时间平均不高,站台停车泊位数量仍有余量,但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象,此种情况主要是没有控制好进出货间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。()
考题
多选题下列关于车辆运行参数的确定表述正确的是()。AABBC行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔D行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数E对大中城市客运高峰线路,行车间隔应不低于1-2分钟为宜
考题
判断题若站台使用率低,站台高峰率高,表示虽车辆停靠站台时间平均不高,站台停车泊位数量仍有余量,但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象,此种情况主要是没有控制好进出货间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。()A
对B
错
考题
单选题在双代号网络计划中,节点的最迟时间计算是()。A
以该节点为完成节点的工作的最早完成时间的最大值B
以该节点为开始节点的工作的最早开始时间的最大值C
以该节点为开始节点的工作的最迟开始时间的最小值D
以该节点为开始节点的工作的最迟开始时间的最大值
考题
判断题若站台使用率低,站台高峰率高,表示虽车辆停靠站台时间平均不高,站台停车泊位数量仍有余量,但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象,此种情况主要是没有控制好进出货时间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。A
对B
错
考题
多选题初步配送计划应该包括()。A配送线路的确定原则B每日最大配送量C配送业务的起止时间D使用车辆的种类
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