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单选题
机动车转左弯行驶时,车型越大,前后轮轨迹差就越大,所以转直角弯时一定要注意弯道()。
A

外侧的后轮

B

内侧的后轮

C

逐渐变小


参考答案

参考解析
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考题 Ⅱ级钢筋按设计要求弯转90°时,其最小弯转直径应满足下列要求:(1)钢筋直径小于16mm时,最小弯转内径为()d;(2)钢筋直径大于等于16mm时,最小弯转内径为不少于()d A、3;5B、4;6C、5;7D、5;6

考题 在弯管时,管子直径越大,弯曲半径越小,弯管时产生的椭圆度就_____________。A.越大B.越小C.不变

考题 遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描述正确的是A.第三转弯后,适当提前下滑时机,进入第四转弯的高度应比正常风速时略低B.第三转弯后,适当延迟下滑时机,进入第四转弯的高度应比正常风速时略高C.第三转弯后,适当提前下滑时机,进入第四转弯的高度应比正常风速时略高

考题 船舶______时称“落弯”。A.下行过弯道时因挂高不当而使船舶跨向凹岸B.使用大弯航法时正好行驶在计划航线上C.用小弯航法时正好行驶在计划航线上D.上行过弯道时出现船舶碰擦凸岸边滩的局面

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考题 不属于进入弯道行驶时要注意的事项包括()A.在弯道出口,如车头己经对准出弯方向,而且方向盘已经回正时,则可加速驶出弯道 B.通过弯边时应该减速.鸣号.靠右行,注意内轮差和转弯宽度,必须紧急制动 C.车速过快,大力制动时,将进一步加重4个车轮的不平衡性,会出现汽车轮胎爆胎,甚至侧滑或翻车事故 D.“控制车速”和“慢进快出”。车辆在转弯时,会产生离心力,车辆速度越快,所产生的离心力将越大,导致前后车轮上的载荷重新分配。

考题 在弯管时,管子直径越大,弯曲半径越小,弯管时产生的椭圆度就()。A越小;B较小;C越大;D较大。

考题 机动车转左弯行驶时,车型越大,前后轮轨迹差就越大,所以转直角弯时一定要注意弯道()。A、外侧的后轮B、内侧的后轮C、逐渐变小

考题 弯管时,一般弯曲角度越大,弯曲半径就();直径越大,壁厚(),弯曲时产生的椭圆就越大。

考题 钢锟的直径越小,弯转角度越大,钢筋的冷弯性能就()。A、越差B、越好C、不变D、视强度而定

考题 弯接头造斜时,弯接头弯角越大,造斜率()A、越大B、越小C、无关

考题 计算T形截面受弯构件正截面受弯承载力时,翼缘宽度()A、越大越有利B、越小越有利C、越大越有利,但应限制在一定范围内

考题 船舶()时称“落弯”。A、下行过弯道时因挂高不当而使船舶跨向凹岸B、使用大弯航法时正好行驶在计划航线上C、用小弯航法时正好行驶在计划航线上D、上行过弯道时出现船舶碰擦凸岸边滩的局面

考题 转向轮的偏转角越大,汽车的转向弯半径越大。

考题 搓转与不转球的要点()A、加转是前提,转与不转间差异越大越有威力B、搓加转时,手腕爆发式用力为主C、搓不转时,要注意回球的弧线D、搓加转时,手臂爆发式用力为主

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考题 山路弯道行驶中,弯前正常行驶,弯中减速,弯后加速。

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考题 填空题弯管时,一般弯曲角度越大,弯曲半径就();直径越大,壁厚(),弯曲时产生的椭圆就越大。

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考题 多选题搓转与不转球的要点()A加转是前提,转与不转间差异越大越有威力B搓加转时,手腕爆发式用力为主C搓不转时,要注意回球的弧线D搓加转时,手臂爆发式用力为主

考题 单选题对钢材的冷弯性能要求越高,实验时采用的(  )。A 弯曲角度越大,弯心直径对试件直径的比值越大B 弯曲角度越小,弯心直径对试件直径的比值越小C 弯曲角度越小,弯心直径对试件直径的比值越大D 弯曲角度越大,弯心直径对试件直径的比值越小

考题 判断题转向轮的偏转角越大,汽车的转向弯半径越大。A 对B 错

考题 单选题截面尺寸和材料强度确定以后,受弯构件正截面受弯承载力与受拉区纵向钢筋配筋率ρ之间的关系是()B、A ρ越大,正截面受弯承载力也越大B ρ越大,正截面受弯承载力也越小C 当ρmax时,ρ越大,则正截面受弯承载力也越小D 当ρmin≤ρ≤ρmax时,ρ越大,则正截面受弯承载力也越大

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