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单选题
某新建一级公路，在K6＋655位置设置一座跨径30m的中桥，该桥桥台处路基填土高度为16.3m，对于路堤与桥台连接处的过渡段长度，下列哪个选项是最合理的？（ ）
A
35m
B
45m
C
55m
D
65m
参考答案
参考解析
解析：
根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第3.3.7条规定，二级及二级以上公路路堤与桥台、横向构造物（涵洞、通道）连接处应设置过渡段。过渡段路基压实度不应小于96%，并应做好填料、地基处理、台背防排水系统等综合设计。过渡段长度宜为：L＝（2～3）H＋（3～5）＝35.6～53.9m。
根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第3.3.7条规定，二级及二级以上公路路堤与桥台、横向构造物（涵洞、通道）连接处应设置过渡段。过渡段路基压实度不应小于96%，并应做好填料、地基处理、台背防排水系统等综合设计。过渡段长度宜为：L＝（2～3）H＋（3～5）＝35.6～53.9m。
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考题
以下说法不正确的有( )。A.框架式桥台适用于地基承载力较高、台身较高、跨径较大的梁桥
B.在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
C.桥在设置伸缩缝处，人行道也必须做伸缩缝，但是栏杆可以不断开
D.当水文地质条件较复杂，深水岩面不平，无覆盖层时，比较适宜采用桩基础。
E.根据桥梁跨径总长L和单孔跨径L0分大桥、中桥、小桥三类
考题
某公路桥梁为一座单跨简支梁桥，跨径40m，桥面净宽24m，双向六车道。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？
提示：设计荷载为公路-Ⅰ 级，其车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m，集中力Pk=320kN，三车道的折减系数为0.78，制动力由两个桥台平均承担。
（A）37 （B）74 （C）87 （D）83
考题
某立交桥上的一座匝道桥为单跨简支梁桥，跨径30m，桥面净宽8.0m，为同向行驶的两车道，承受公路I级荷载；采用氯丁橡胶板式支座。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？提示：车道荷载的均布荷载标准值为9k=10.5kN/m，集中荷载标准值为PK=280kN，假定两桥台平均承担制动力。
（A）30
（B）60
（C）46
（D）83
考题
单选题某新建一级公路，在K6＋655位置设置一座跨径30m的中桥，该桥桥台处路基填土高度为16.3m，对于路堤与桥台连接处的过渡段长度，下列哪个选项是最合理的？（ ）A
35mB
45mC
55mD
65m
考题
单选题二级及二级以上公路路堤与桥台、横向构造物连接处应设置过渡段，过渡段路基压实度不应小于下列哪个选项？（ ）A
90%B
92%C
94%D
96%
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